Електронскиот дисплеј го прикажува расклопувањето на ланецот и јажето, што значи дека можете да се закотвите со едната рака без да го оставите шлемот.Извештај на Гилберт Парк
Често плорам со една рака и откако го користев шалтерот за возење на друг брод, решив да го инсталирам на мојот Nimbus 365. Имам инсталирано маркери на ланецот во интервали од 6 метри и можам да го контролирам ветробранот на лакот и управувачот, но може да го контролира бродот и да знае колку седла влегуваат и излегуваат на кормилото, што го олеснува закотвувањето при силни ветрови, а исто така ја намалува можноста за префрлање во друг брод при мерење на сидра во преполн залив.
Откако го совладав уредот за контрола на ветерот, отидов до едноставен самостоен педометар, кој може да ја прикаже количината на возење и да испрати аларм кога сидрото ќе влезе во својата положба за складирање и може да се справи со мешаното возење ( 30м синџир и 50м јаже).Решив да го користам истиот Затоаr AA150 како ветрот, со две различни поставки: за хибридно возење, магнетот е инсталиран на горната страна на циганската;за возачи само со синџир, магнетот е инсталиран на долната страна.
За таков безопасен мал мерач, потребно е многу напор да се инсталира сè.Постојат повеќе аранжмани за монтирање (вертикални или хоризонтални макари; два типа на лизгачки уреди), но упатствата ги покриваат сите можни ситуации.
Бидејќи мојата ветролка е иста марка како и платформата за возење, дупките за магнети и сензори се претходно издупчени.
Откако сè ќе се поврзе и работи правилно, мора да му кажете на уредот кој винч Затоар го имате и тој автоматски ќе се калибрира.
Ако користите друг тип на винч или постар винч на Lewmar, инструкциите ќе ви покажат како да извршите рачна калибрација.
Пакетот содржи мерач (не водоотпорен), два магнети и нивни конектори, сензор со кабел од 2 метри и сеопфатно упатство за употреба.Исто така, треба да го продолжам кабелот од 2 m на сензорот за 6 m за да може сигналот да се врати во кокпитот.Останатите кабли сам ги продолжив.
На запчаникот на шалтерот за возење е инсталиран магнет (Gypsy), а на долната плоча на винчот е инсталиран магнетен сензор.Секој пат кога магнетот ќе помине покрај сензорот, брои една вртење на циганот.Бројачот, исто така, обезбедува податоци за моторот на ветерот, што значи дека може да ја пресмета количината на истегнување кога возачот ќе се префрли на јажето и е електрично поврзан со контролата на ветерот (копчиња нагоре/надолу) за да му каже на бројачот дали возачот влегува или Внатре и надвор.
1. Мерачот е длабок 11 cm и има кафез на задната страна, па морам внимателно да го измерам.Ја прекрив областа на конзолата со селотејп (за да не се лизне дупчалката), ја обележав и дупнав прво дупка од 3 мм, а потоа употребив дупчалка од 50 мм.
2. Откако дознав која жица, ги залемив жиците и секоја жица ја завиткав со смалување.За да ги поддржам жиците, на сите жици ставив и поголем чаур за собирање за да ги држам цврсто заедно.
3. Циганот на мојот ветар Лемр има издупчено две дупки со правилна големина за двете можни позиции на магнети (едната за патници само со синџир, а другата за патници од типот на синџир и јаже).За хибридниот столб, магнетот е инсталиран на горната страна на циганот.Откако ќе го поставите на место, запечатете го со малку епоксиден кит.
4. По исклучувањето на жиците, време е да се отстранат моторот и менувачот на ветрот.Ставив неколку стари крпи на врвот на синџирот под синџирот, за секој случај да ми испадне нешто.Потоа, ги олабавив четирите навртки што го држат капакот, од кои едната може да се види на оваа фотографија.
5. Го олабавив панелот и открив дека има претходно дупчена дупка на капакот за инсталирање на сензорот.Јас користам силиконски лепак за да го залепи сензорот на своето место, но секој отстранлив флексибилен заптивната смеса ќе го направи тоа.Направив дупка и на палубата за кабелот на сензорот, прво дупчалка од 4 мм, а потоа дупчалка од 14 мм.Повторно ја инсталирав покривната плоча за да се осигурам дека рабовите и околината на новоизбушените дупки се исполнети со голема количина на заптивната смеса.
6. Ги поврзав жиците и почнав да ги извлекувам од пилотската кабина користејќи комбинација од флексибилни прачки и жици.Ова е најтешкиот и најтешкиот дел од целиот проект!Сликата ја прикажува жицата на сензорот поврзана со најлонската цевка за навој.Имајте предвид дека лентата е заострена за да се намали ризикот од заглавување на рамото на конекторот.
7. Конечно, сите жици минуваат низ шкафчето за сидро.На фотографијата се прикажани кафените, белите и сензорските кабли.Дополнително, додадов тип на навој (црвена жица) - за идна референца.Кафеавите и белите жици се користат за испраќање на информациите за напрегањето на моторот на ветробранот до бројачот за возење, кој потоа може да го пресмета истегнувањето на возењето.
8. Со сите жици поставени, кабелот на сензорот е поврзан, другата жица се сече на одредена должина, а приклучокот за машки куршум е поврзан.Потоа завиткајте го конекторот со водоотпорна лента.Го тестирав мерачот и се е нормално.На крајот, откако сè е нормално, жиците се фиксираат за да не висат на ланецот.
Понекогаш може да се обиде да влезе во горната вдлабнатина наопаку.Еве неколку совети кои би можеле да го олеснат:
Овој месец мора да обрнеме внимание на психолошките проблеми, бидејќи ќе ги искористиме важните вештини на психолозите и сервисерите за позитивно да се справиме со депресијата.Дополнително, ќе спроведеме длабинска студија за бизнисот со бродоградба во Полска и ќе објасниме како да ја претвориме локалната временска прогноза во прогноза за насоката на ветерот за нивото на морето на вашата област на едрење.
Време на објавување: Мар-01-2021 година