Elektronski zaslon prikazuje odvijanje verige in vrvi, kar pomeni, da lahko zasidrate z eno roko, ne da bi zapustili čelado.Poročilo Gilbert Park
Pogosto jadram z eno roko in po uporabi števca vožnje na drugem čolnu sem se odločil, da ga namestim na svoj Nimbus 365. Na verigo sem namestil markerje v intervalih 6 m in lahko nadzorujem vitel na premcu in krmilno napravo, vendar lahko nadzoruje ladjo in ve, koliko sedlov gre noter in ven na krmilo, kar olajša sidranje v močnem vetru, prav tako pa zmanjša možnost odnašanja v drugo ladjo pri tehtanju sider v natrpanem zalivu.
Ko sem obvladal napravo za krmiljenje vitla, sem šel na preprost samostojni pedometer, ki lahko prikaže količino vožnje in pošlje alarm, ko bo sidro vstopilo v položaj za shranjevanje, in se lahko spopade z mešano vožnjo ( 30 m verige in 50 m vrvi).Odločil sem se, da kot vitel uporabim isti Lewmar AA150, z dvema različnima nastavitvama: za hibridno vožnjo je magnet nameščen na zgornji strani cigana;Za kolesarje, ki so samo za verigo, je magnet nameščen na spodnji strani.
Za tako neškodljivo majhno profil je potrebno veliko truda, da vse namestim.Obstaja več načinov za namestitev (navpični ali vodoravni vitli; dve vrsti drsnih naprav), vendar navodila pokrivajo vse možne situacije.
Ker je moja vitlasa enaka blagovna znamka kot platforma za vožnjo, so luknje za magnete in senzorje vnaprej izrezane.
Ko je vse pravilno povezano in deluje, morate napravo povedati, kateri Lewmar vitel, ki ga imate, in bo samodejno umerjena.
Če uporabljate drugo vrsto vitla ali starejši vitel Lewmar, vam bodo navodila pokazala, kako izvesti ročno umerjanje.
Paket vsebuje meter (ne vodoodporen), dva magneta in njihove konektorje, senzor z 2m kablom in celovit uporabniški priročnik.Prav tako moram razširiti 2m kabla senzorja za 6m, tako da se lahko signal vrne v pilotsko kabino.Sam sem razširil druge kable.
Magnet (cigan) je nameščen na zobniku vožnje, na spodnji plošči vitla pa je nameščen magnetni senzor.Vsakič, ko magnet preide mimo senzorja, šteje eno revolucijo ciganov.Števec zagotavlja tudi podatke o motorju vitla, kar pomeni, da lahko izračuna količino raztezanja, ko jahač preklopi na vrv, in je električno povezan s krmiljenjem vitla (gumba gor/dol), da pove števcu, ali jahač prihaja oz. Noter in ven.
1. Merilnik je globok 11 cm in ima kletko na zadnji strani, zato jo moram natančno izmeriti.Predel konzole sem prelepil s trakom (da sveder ne bi zdrsnil), ga označil in izvrtal najprej 3mm luknjo, nato pa uporabil 50mm rezkar.
2. Potem ko sem ugotovil, katero žico sem spaliral žice skupaj in vsako žico ovil s skrčenim ovojem.Da bi podprl žice, sem na vse žice postavil tudi večji skrčeni rokav, da jih tesno držim skupaj.
3. Ciganček na mojem vitlu Lewmar je izvrtal dve luknji pravilne velikosti za dva možna položaja magneta (eno za potnike samo z verigo in drugo za potnike z verigo in vrvjo).Za hibridni drog je magnet nameščen na zgornji strani cigane.Ko ga postavite na svoje mesto, ga zaprete z malo epoksi kiti.
4. Po odklopu žic je čas, da odstranite motor in menjalnik vetrov.Pod verigo sem postavil nekaj starih brisač, samo v primeru, da sem kaj spustil.Nato sem zrahljal štiri oreščke, ki držijo pokrov, od katerih je eden mogoče videti na tej fotografiji.
5. Odločil sem ploščo in ugotovil, da je na pokrovu za namestitev senzorja vnaprej naprana luknja.Silikonsko lepilo uporabljam za pritrditev senzorja na mestu, vendar bo to storila vsaka odstranljiva fleksibilna tesnilna masa.Na palubi sem izvrtal tudi luknjo za senzorski kabel, najprej 4 mm vrtalni bit, nato 14 mm vrtalni bit.Ponovno sem namestil pokrovno ploščo, da sem zagotovil, da so robovi in okolica na novo izvrtanih lukenj napolnjeni z veliko količino tesnilne mase.
6. Priključil sem žice in jih začel vleči iz pilotske kabine s kombinacijo fleksibilnih palic in žic.To je najtežji in zamuden del celotnega projekta!Slika prikazuje senzorsko žico, povezano z najlonsko cevjo.Upoštevajte, da je bil trak zožen, da se zmanjša tveganje, da se bo priključna rama zataknila.
7. Končno vse žice preidejo skozi sidrno omarico.Na fotografiji so prikazani rjavi, beli in senzorski kabli.Poleg tega sem za prihodnjo referenco dodal navojno vrsto (rdeča žica).Rjave in bele žice se uporabljajo za pošiljanje informacij o napetosti motorja vitla v števec vožnje, ki lahko nato izračuna raztezanje vožnje.
8. Ko so vse žice nameščene, je kabel senzorja priključen, druga žica je odrezana na določeno dolžino in priključen je moški konektor.Nato priključek zavijte v vodoodporni trak.Preizkusil sem merilnik in vse je normalno.Sčasoma, ko je vse normalno, so žice pritrjene, da ne visijo na verigi.
Včasih je mogoče poskusiti vstopiti v zgornjo vdolbino na glavo.Tu je nekaj nasvetov, ki bi lahko olajšali:
Ta mesec moramo biti pozorni na psihične težave, saj bomo pomembne veščine psihologov in serviserjev uporabili za pozitivno soočanje z depresijo.Poleg tega bomo izvedli poglobljeno študijo ladjedelniškega poslovanja na Poljskem in pojasnili, kako pretvoriti lokalno vremensko napoved v napoved smeri vetra za morsko gladino vašega območja jadranja.
Čas objave: Mar-01-2021