Elektronski displej pokazuje rasklapanje lanca i užeta, što znači da se možete sidriti jednom rukom bez napuštanja kacige.Gilbert Park izvještaj
Često jedrim jednom rukom i nakon što sam koristio brojač vožnje na drugom čamcu, odlučio sam da ga ugradim na svoj Nimbus 365. Postavio sam markere na lanac u intervalima od 6m, i mogu kontrolirati vitlo na pramcu i kormilaru, ali može kontrolirati brod i znati koliko sedla ulazi i izlazi na kormilo, što olakšava sidrenje na jakom vjetru, a također smanjuje mogućnost zanošenja u drugi brod kada vagate sidra u prepunoj uvali.
Nakon što sam savladao uređaj za kontrolu vitla, otišao sam na jednostavan samostalni pedometar, koji može prikazati količinu vožnje i poslati alarm kada se sidro sprema ući u svoju poziciju za odlaganje, a može se nositi i sa mješovitom vožnjom ( 30m lanca i 50m užeta).Odlučio sam da koristim isti Lewmar AA150 kao vitlo, sa dva različita podešavanja: za hibridnu vožnju, magnet je instaliran na gornjoj strani gipsa;za vozače koji koriste samo lance, magnet je instaliran na donjoj strani.
Za tako bezopasan mali mjerač potrebno je mnogo truda da se sve ugradi.Postoji više načina ugradnje (vertikalna ili horizontalna vitla; dvije vrste kliznih uređaja), ali upute pokrivaju sve moguće situacije.
Budući da je moja vitla iste marke kao platforma za vožnju, rupe za magnete i senzore su prethodno izbušene.
Nakon što je sve povezano i radi ispravno, morate reći uređaju koje Lewmar vitlo imate i ono će se automatski kalibrirati.
Ako koristite drugu vrstu vitla ili starije Lewmar vitlo, upute će vam pokazati kako izvršiti ručnu kalibraciju.
Pakovanje sadrži mjerač (nije vodootporan), dva magneta i njihove konektore, senzor sa kablom od 2m i sveobuhvatno uputstvo za upotrebu.Također moram produžiti kabel senzora od 2m za 6m kako bi se signal mogao vratiti u kokpit.Ostale kablove sam produžio sam.
Magnet (Gypsy) je ugrađen na lančanik pogonskog brojača, a magnetni senzor je ugrađen na donju ploču vitla.Svaki put kada magnet prođe pored senzora, on broji jedan okret cigana.Brojač također pruža podatke o motoru vitla, što znači da može izračunati količinu istezanja kada se jahač prebaci na uže, i električno je povezan s kontrolom vitla (tipke gore/dolje) da kaže brojaču da li jahač ulazi ili Unutra i vani.
1. Mjerač je dubok 11 cm i ima kavez na poleđini, tako da ga moram pažljivo izmjeriti.Područje konzole sam obložio trakom (da bušilica ne klizi), označio i prvo izbušio rupu od 3 mm, a zatim koristio glodalicu od 50 mm.
2. Nakon što sam shvatio koja žica, zalemio sam žice i omotao svaku žicu skupljačnom folijom.Kako bih podupro žice, također sam stavio veći skupljač na sve žice da ih čvrsto drži zajedno.
3. Ciganin na mom Lewmar vitlu je izbušio dvije rupe ispravne veličine za dva moguća položaja magneta (jednu za putnike samo s lancem, a drugu za putnike sa lancem i užetom).Za hibridni stub, magnet je instaliran na gornjoj strani cigana.Nakon što ga postavite na mjesto, zatvorite ga s malo epoksidnog kita.
4. Nakon odvajanja žica, vrijeme je da uklonite motor vitla i mjenjač.Stavio sam neke stare peškire na vrh lanca ispod lanca, za slučaj da mi nešto ispusti.Zatim sam olabavio četiri matice koje drže poklopac, od kojih se jedna može vidjeti na ovoj fotografiji.
5. Olabavio sam ploču i otkrio da na poklopcu postoji prethodno izbušena rupa za ugradnju senzora.Koristim silikonsko ljepilo da zalijepim senzor na mjesto, ali bilo koji fleksibilni zaptivač može da se skine.Također sam izbušio rupu na palubi za kabel senzora, prvo burgiju od 4 mm, a zatim burgiju od 14 mm.Ponovo sam postavio poklopac kako bih osigurao da su rubovi i okolina novoizbušenih rupa ispunjeni velikom količinom zaptivača.
6. Povezao sam žice i počeo ih izvlačiti iz kokpita koristeći kombinaciju fleksibilnih šipki i žica.Ovo je najteži i najteži dio cijelog projekta!Slika prikazuje žicu senzora spojenu na najlonsku cijev s navojem.Imajte na umu da je traka sužena kako bi se smanjio rizik od zaglavljivanja ramena konektora.
7. Konačno, sve žice prolaze kroz sidreni ormarić.Fotografija prikazuje braon, bijeli i senzorski kabel.Osim toga, dodao sam navojni tip (crvena žica) - za buduću referencu.Smeđe i bijele žice se koriste za slanje informacija o naprezanju motora vitla na brojač vožnje, koji zatim može izračunati rastezanje u vožnji.
8. Sa svim žicama na mjestu, kabel senzora je spojen, druga žica je isječena na određenu dužinu i spojen je muški konektor.Zatim zamotajte konektor vodootpornom trakom.Testirao sam mjerač i sve je normalno.Na kraju, kada sve bude normalno, žice se fiksiraju tako da ne vise o lancu.
Ponekad se može pokušati ući u gornje udubljenje naopako.Evo nekoliko savjeta koji vam mogu olakšati:
Ovog mjeseca moramo obratiti pažnju na psihološke probleme, jer ćemo iskoristiti važne vještine psihologa i servisera da se pozitivno nosimo s depresijom.Osim toga, mi ćemo provesti detaljnu studiju brodogradnje u Poljskoj i objasniti kako pretvoriti lokalnu vremensku prognozu u prognozu smjera vjetra za razinu mora vašeg područja plovidbe.
Vrijeme objave: Mar-01-2021