អេក្រង់អេឡិចត្រូនិចបង្ហាញពីការលាតនៃខ្សែសង្វាក់ និងខ្សែពួរ ដែលមានន័យថាអ្នកអាចបោះយុថ្កាដោយដៃម្ខាងដោយមិនទុកមួកសុវត្ថិភាព។របាយការណ៍ Gilbert Park
ជាញឹកញាប់ខ្ញុំជិះទូកដោយដៃម្ខាង ហើយបន្ទាប់ពីប្រើបញ្ជរជិះនៅលើទូកមួយទៀត ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តដំឡើងវានៅលើ Nimbus 365 របស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានដំឡើងសញ្ញាសម្គាល់នៅលើខ្សែសង្វាក់នៅចន្លោះពេល 6m ហើយអាចគ្រប់គ្រងកញ្ចក់ខ្យល់នៅលើធ្នូ និងឧបករណ៍ចង្កូត ប៉ុន្តែ អាចគ្រប់គ្រងកប៉ាល់បាន និងដឹងថាមានចំនួនប៉ុន្មានដែលចូលនិងចេញនៅលើឈ្នាន់ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការបោះយុថ្កានៅពេលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង ហើយវាក៏កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរសាត់ទៅក្នុងកប៉ាល់មួយផ្សេងទៀតនៅពេលថ្លឹងយុថ្កានៅក្នុងគម្របដែលមានមនុស្សច្រើន។
បន្ទាប់ពីខ្ញុំបានស្ទាត់ជំនាញឧបករណ៍បញ្ជាខ្យល់រួច ខ្ញុំបានទៅកាន់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឈរតែឯងដែលអាចបង្ហាញចំនួននៃការជិះ ហើយផ្ញើការជូនដំណឹងពេលយុថ្កាហៀបនឹងចូលក្នុងទីតាំងស្តុក ហើយអាចទប់ទល់នឹងការជិះចម្រុះ ( ខ្សែសង្វាក់ ៣០ម និងខ្សែ ៥០ម)។ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្រើ Lewmar AA150 ដូចគ្នាទៅនឹង windlass ជាមួយនឹងការកំណត់ពីរផ្សេងគ្នា: សម្រាប់ការជិះកូនកាត់ មេដែកត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃ gypsy;សម្រាប់អ្នកជិះតែខ្សែសង្វាក់ មេដែកត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោម។
សម្រាប់រង្វាស់តូចដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ វាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនក្នុងការដំឡើងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។មានការរៀបចំជាច្រើនសម្រាប់ការដំឡើង (វីសបញ្ឈរ ឬផ្ដេក ឧបករណ៍រអិលពីរប្រភេទ) ប៉ុន្តែការណែនាំគ្របដណ្តប់គ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។
ដោយសារតែកញ្ចក់ខ្យល់របស់ខ្ញុំគឺជាម៉ាកដូចគ្នាទៅនឹងវេទិកាជិះ រន្ធសម្រាប់មេដែក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានខួងជាមុន។
នៅពេលដែលអ្វីៗត្រូវបានភ្ជាប់ និងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវតែប្រាប់ឧបករណ៍ Lewmar winch ដែលអ្នកមាន ហើយវានឹងធ្វើការក្រិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ប្រសិនបើអ្នកប្រើ winch ប្រភេទផ្សេងទៀត ឬ Lewmar winch ចាស់ ការណែនាំនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបអនុវត្តការក្រិតដោយដៃ។
កញ្ចប់មានម៉ែត្រ (មិនជ្រាបទឹក) មេដែកពីរ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់វា ឧបករណ៏ដែលមានខ្សែ 2m និងការណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ទូលំទូលាយ។ខ្ញុំក៏ត្រូវពង្រីកខ្សែ 2m របស់ sensor 6m ដើម្បីអោយសញ្ញាអាចត្រលប់ទៅកាប៊ីនយន្តហោះវិញ។ខ្ញុំបានពង្រីកខ្សែផ្សេងទៀតដោយខ្លួនឯង។
មេដែក (ហ្គីបសីស) ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ sprocket នៃបញ្ជរបើកបរ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានតំឡើងនៅលើចានខាងក្រោមនៃ winch ។រាល់ពេលដែលមេដែកឆ្លងកាត់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វារាប់បដិវត្តន៍មួយរបស់ហ្គីបសីស។បញ្ជរនេះក៏ផ្តល់នូវទិន្នន័យម៉ូទ័រ windlass ដែលមានន័យថាវាអាចគណនាចំនួននៃការលាតសន្ធឹងនៅពេលអ្នកជិះប្តូរទៅខ្សែពួរ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយអេឡិចត្រូនិចទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជា windlass (ប៊ូតុងឡើង/ចុះក្រោម) ដើម្បីប្រាប់បញ្ជរថាតើអ្នកជិះចូលមកឬ ចូលនិងចេញ។
1. រង្វាស់មានជម្រៅ 11 សង់ទីម៉ែត្រ និងមានទ្រុងនៅខាងក្រោយ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែវាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ខ្ញុំបានបិទបាំងផ្ទៃកុងសូលដោយកាសែត (ដើម្បីកុំឱ្យការខួងរអិល) សម្គាល់វា ហើយខួងរន្ធ 3mm ជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកប្រើឧបករណ៍កាត់រន្ធ 50mm។
2. បន្ទាប់ពីរកឃើញថាខ្សែមួយណាហើយ ខ្ញុំបានចងខ្សែទាំងអស់គ្នា ហើយរុំខ្សែនីមួយៗដោយរុំរួញ។ដើម្បីទ្រទ្រង់ខ្សភ្លើង ខ្ញុំក៏ដាក់ដៃអាវធំជាងនៅលើខ្សែទាំងអស់ ដើម្បីទប់វាឱ្យជាប់។
3. ហ្គីបសីសនៅលើកញ្ចក់ខ្យល់ Lewmar របស់ខ្ញុំបានខួងរន្ធចំនួនពីរដែលមានទំហំត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទីតាំងមេដែកពីរដែលអាចធ្វើបាន (មួយសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់ខ្សែសង្វាក់តែប៉ុណ្ណោះ និងមួយទៀតសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់ខ្សែសង្វាក់ និងខ្សែពួរ)។សម្រាប់បង្គោលកូនកាត់មេដែកត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃហ្គីបសី។បនា្ទាប់ពីដាក់វានៅនឹងកន្លែងហើយបិទវាជាមួយ epoxy putty បន្តិច។
4. បនា្ទាប់ពីផ្តាច់ខ្សភ្លើងរួច ដល់ពេលត្រូវដកម៉ូទ័រ និងប្រអប់លេខ។ខ្ញុំដាក់កន្សែងចាស់មួយចំនួននៅលើកំពូលនៃខ្សែសង្វាក់នៅក្រោមខ្សែសង្វាក់គ្រាន់តែក្នុងករណីដែលខ្ញុំបានទម្លាក់អ្វីមួយ។បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានស្រាយគ្រាប់ទាំងបួនដែលកាន់គម្រប ដែលមួយអាចមើលឃើញក្នុងរូបថតនេះ។
5. ខ្ញុំបានបន្ធូរបន្ទះហើយបានរកឃើញថាមានរន្ធមុនខួងនៅលើគម្របដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ខ្ញុំប្រើកាវស៊ីលីកូនដើម្បីបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែឧបករណ៍បិទភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានដែលអាចដកចេញបាននឹងធ្វើ។ខ្ញុំក៏បានខួងរន្ធមួយនៅលើនាវាសម្រាប់ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ទីមួយខួង 4mm បន្ទាប់មកខួង 14mm។ខ្ញុំបានដំឡើងបន្ទះគម្របឡើងវិញ ដើម្បីធានាថាគែម និងជុំវិញនៃរន្ធដែលទើបនឹងខួងត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុ sealant យ៉ាងច្រើន។
6. ខ្ញុំបានភ្ជាប់ខ្សភ្លើង ហើយចាប់ផ្តើមទាញវាចេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ ដោយប្រើការបញ្ចូលគ្នានៃកំណាត់ និងខ្សែដែលអាចបត់បែនបាន។នេះជាផ្នែកដែលពិបាក និងចំណាយពេលច្រើនបំផុតនៃគម្រោងទាំងមូល!រូបភាពបង្ហាញពីខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ខ្សែនីឡុង។សូមចំណាំថា ខ្សែអាត់ត្រូវបានបិទភ្ជាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការជាប់គាំងនៃស្មារបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។
7. ទីបំផុតខ្សភ្លើងទាំងអស់ឆ្លងកាត់ locker យុថ្កា។រូបថតបង្ហាញពីខ្សែភ្លើងពណ៌ត្នោត ពណ៌ស និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។លើសពីនេះទៀតខ្ញុំបានបន្ថែមប្រភេទខ្សែស្រឡាយ (ខ្សែក្រហម) - សម្រាប់ឯកសារយោងនាពេលអនាគត។ខ្សភ្លើងពណ៌ត្នោត និងស ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីកម្លាំងម៉ូទ័ររបស់កហ្ចក់ទៅបញ្ជរជិះ ដែលអាចគណនារយៈពេលជិះបាន។
8. ជាមួយនឹងខ្សភ្លើងទាំងអស់នៅនឹងកន្លែង ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ ខ្សែផ្សេងទៀតត្រូវបានកាត់ទៅប្រវែងជាក់លាក់មួយ ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់គ្រាប់កាំភ្លើងបុរសត្រូវបានភ្ជាប់។បន្ទាប់មករុំឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅក្នុងកាសែតមិនជ្រាបទឹក។ខ្ញុំបានសាកល្បងរង្វាស់ ហើយអ្វីៗគឺធម្មតា។នៅទីបំផុត នៅពេលដែលអ្វីៗដំណើរការធម្មតា ខ្សែភ្លើងត្រូវបានជួសជុល ដើម្បីកុំឱ្យវាជាប់នឹងខ្សែសង្វាក់។
ពេលខ្លះវាអាចត្រូវបានគេព្យាយាមចូលទៅក្នុងរន្ធខាងលើដោយចិត្តសប្បុរសដោយអាស្រ័យចុះ។នេះគឺជាគន្លឹះមួយចំនួនដែលអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល៖
ក្នុងខែនេះ យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាផ្លូវចិត្ត ព្រោះយើងនឹងប្រើជំនាញសំខាន់ៗរបស់អ្នកចិត្តសាស្រ្ត និងអ្នកជួសជុល ដើម្បីដោះស្រាយជំងឺធ្លាក់ទឹកចិត្តជាវិជ្ជមាន។លើសពីនេះទៀត យើងនឹងធ្វើការសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីអាជីវកម្មសាងសង់កប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ និងពន្យល់ពីរបៀបបំប្លែងការព្យាករណ៍អាកាសធាតុក្នុងតំបន់ទៅជាការព្យាករណ៍ទិសដៅខ្យល់សម្រាប់កម្រិតទឹកសមុទ្រនៃតំបន់ជិះទូករបស់អ្នក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០១-២០២១