Elektroniczny wyświetlacz pokazuje rozłożenie łańcucha i liny, co oznacza, że można zakotwiczyć jedną ręką, nie opuszczając kasku.Raport Gilberta Parka
Często żegluję jedną ręką i po użyciu licznika jazd na innej łodzi zdecydowałem się zainstalować go na moim Nimbusie 365. Zainstalowałem znaczniki na łańcuchu w odstępach 6 m i mogę sterować windą kotwiczną na dziobie i przekładnią sterową, ale potrafi kontrolować statek i wiedzieć, ile siodeł wchodzi i wychodzi na ster, co ułatwia kotwiczenie przy silnym wietrze, a także zmniejsza ryzyko zejścia na inny statek podczas ważenia kotwic w zatłoczonej zatoczce.
Po opanowaniu urządzenia sterującego windą kotwiczną przeszedłem do prostego, samodzielnego krokomierza, który może wyświetlać ilość jazdy i wysyłać alarm, gdy kotwica ma wkrótce wejść do pozycji przechowywania, i radzi sobie z jazdą mieszaną ( Łańcuch 30 m i lina 50 m).Zdecydowałem się zastosować ten sam Lewmar AA150 jako windę kotwiczną, z dwoma różnymi ustawieniami: do jazdy hybrydowej magnes montowany jest na górnej stronie cygana;w przypadku osób korzystających wyłącznie z łańcucha magnes jest instalowany na dolnej stronie.
W przypadku tak nieszkodliwego małego miernika zainstalowanie wszystkiego wymaga wiele wysiłku.Istnieje wiele sposobów montażu (wciągarki pionowe lub poziome, dwa rodzaje urządzeń ślizgowych), ale instrukcje obejmują wszystkie możliwe sytuacje.
Ponieważ moja winda kotwiczna jest tej samej marki co platforma jezdna, otwory na magnesy i czujniki zostały wstępnie wywiercone.
Gdy już wszystko zostanie podłączone i zacznie działać poprawnie, musisz poinformować urządzenie, jaką posiadasz wyciągarkę Lewmar, a ono automatycznie się skalibruje.
Jeśli używasz innego typu wciągarki lub starszej wciągarki Lewmar, instrukcja pokaże Ci, jak przeprowadzić ręczną kalibrację.
Opakowanie zawiera miernik (nie wodoodporny), dwa magnesy wraz ze złączami, czujnik z kablem o długości 2 m oraz obszerną instrukcję obsługi.Muszę też przedłużyć kabel 2m czujnika o 6m aby sygnał mógł wrócić do kokpitu.Pozostałe kable przedłużyłem sam.
Magnes (cygański) jest zainstalowany na kole zębatym licznika jazdy, a czujnik magnetyczny na dolnej płycie wciągarki.Za każdym razem, gdy magnes mija czujnik, liczy się jeden obrót Cygana.Licznik dostarcza również danych o silniku windy kotwicznej, co oznacza, że może obliczyć stopień naciągnięcia, gdy użytkownik przełączy się na linę, i jest elektrycznie podłączony do sterownika windy kotwicznej (przyciski góra/dół), aby informować licznik, czy jeździec zbliża się do liny, czy W I NA zewnątrz.
1. Miernik ma 11 cm głębokości i ma z tyłu klatkę, więc muszę go dokładnie mierzyć.Okleiłem obszar konsoli taśmą (aby wiertło się nie ślizgało), zaznaczyłem i wywierciłem najpierw otwór o średnicy 3mm, a następnie użyłem wycinaka do otworów o średnicy 50mm.
2. Po ustaleniu, który przewód, zlutowałem przewody razem i owinąłem każdy drut folią termokurczliwą.Aby podeprzeć przewody, nałożyłem również na wszystkie przewody większą koszulkę termokurczliwą, aby ściśle je trzymać.
3. Cygan w mojej windzie kotwicznej Lewmar wywiercił dwa otwory odpowiedniej wielkości dla dwóch możliwych pozycji magnesu (jeden dla osób korzystających wyłącznie z łańcucha, drugi dla osób korzystających z łańcucha i liny).W przypadku słupa hybrydowego magnes montowany jest na górnej stronie cyganki.Po umieszczeniu go na miejscu, uszczelnij go niewielką ilością szpachli epoksydowej.
4. Po odłączeniu przewodów przyszedł czas na demontaż silnika windy kotwicznej i skrzyni biegów.Położyłem kilka starych ręczników na łańcuchu pod łańcuchem, na wypadek, gdybym coś upuścił.Następnie odkręciłem cztery nakrętki trzymające pokrywę, jedną z nich widać na tym zdjęciu.
5. Poluzowałem panel i stwierdziłem, że w pokrywie znajduje się wstępnie wywiercony otwór do montażu czujnika.Do przyklejenia czujnika używam kleju silikonowego, ale wystarczy dowolny usuwalny, elastyczny uszczelniacz.Wywierciłem także w pokładzie otwór na kabel czujnika, najpierw wiertłem 4 mm, a następnie wiertłem 14 mm.Zamontowałem ponownie pokrywę, aby mieć pewność, że krawędzie i otoczenie nowo wywierconych otworów zostały wypełnione dużą ilością szczeliwa.
6. Podłączyłem przewody i zacząłem je wyciągać z kokpitu za pomocą kombinacji elastycznych prętów i przewodów.To najtrudniejsza i najbardziej czasochłonna część całego projektu!Zdjęcie przedstawia przewód czujnika podłączony do nylonowej rurki do nawlekania.Należy pamiętać, że taśma została zwężona, aby zmniejszyć ryzyko utknięcia występu złącza.
7. Na koniec wszystkie przewody przechodzą przez szafkę kotwiczną.Na zdjęciu przedstawiono kable brązowy, biały i czujnikowy.Dodatkowo dodałem typ gwintowany (czerwony przewód) - na przyszłość.Brązowy i biały przewód służy do przesyłania informacji o naprężeniu silnika windy kotwicznej do licznika jazdy, który następnie może obliczyć odcinek jazdy.
8. Po umieszczeniu wszystkich przewodów należy podłączyć kabel czujnika, drugi przewód przyciąć na określoną długość i podłączyć złącze męskie typu bullet.Następnie owiń złącze wodoodporną taśmą.Sprawdziłem miernikiem i wszystko jest w normie.Ostatecznie, gdy wszystko jest w porządku, przewody są mocowane tak, aby nie wisiały na łańcuchu.
Czasami można podjąć próbę wejścia do górnej wnęki do góry nogami.Oto kilka wskazówek, które mogą to ułatwić:
W tym miesiącu musimy zwrócić uwagę na problemy psychologiczne, ponieważ wykorzystamy ważne umiejętności psychologów i naprawiaczy, aby pozytywnie uporać się z depresją.Ponadto przeprowadzimy dogłębną analizę branży stoczniowej w Polsce i wyjaśnimy, jak przekonwertować lokalną prognozę pogody na prognozę kierunku wiatru dla poziomu morza w Twoim obszarze żeglarskim.
Czas publikacji: 01 marca 2021 r