Màn hình điện tử hiển thị độ mở của dây xích và dây thừng, nghĩa là bạn có thể neo bằng một tay mà không cần rời khỏi mũ bảo hiểm.Báo cáo công viên Gilbert
Tôi thường chèo thuyền bằng một tay và sau khi sử dụng bộ đếm hành trình trên một chiếc thuyền khác, tôi quyết định lắp nó trên chiếc Nimbus 365 của mình. Tôi đã lắp các điểm đánh dấu trên dây xích cách nhau 6m và có thể điều khiển kính chắn gió trên mũi tàu và thiết bị lái, nhưng có thể điều khiển con tàu và biết được có bao nhiêu yên ra vào trên bánh lái, điều này giúp dễ dàng neo đậu khi có gió mạnh, đồng thời còn giảm khả năng trôi vào tàu khác khi cân neo ở vịnh đông đúc.
Sau khi thành thạo thiết bị điều khiển kính chắn gió, tôi tìm đến một máy đếm bước độc lập đơn giản, có thể hiển thị số lượng chuyến đi và gửi cảnh báo khi mỏ neo sắp vào vị trí cất giữ và có thể đối phó với việc lái xe hỗn hợp ( dây xích 30m và dây 50m).Tôi quyết định sử dụng Lewmar AA150 giống như kính chắn gió, với hai cài đặt khác nhau: để lái xe hybrid, nam châm được lắp ở phía trên của gypsy;đối với những tay đua chỉ sử dụng dây xích, nam châm được lắp ở phía dưới.
Đối với một thước đo nhỏ vô hại như vậy thì việc lắp đặt mọi thứ phải mất rất nhiều công sức.Có nhiều cách sắp xếp để lắp đặt (tời dọc hoặc ngang; hai loại thiết bị trượt), nhưng hướng dẫn bao gồm tất cả các tình huống có thể xảy ra.
Vì kính chắn gió của tôi cùng nhãn hiệu với bệ ngồi nên các lỗ dành cho nam châm và cảm biến đã được khoan trước.
Sau khi mọi thứ được kết nối và hoạt động bình thường, bạn phải cho thiết bị biết bạn có tời Lewmar nào và thiết bị sẽ tự động hiệu chỉnh.
Nếu bạn sử dụng loại tời khác hoặc tời Lewmar cũ hơn, hướng dẫn sẽ chỉ cho bạn cách thực hiện hiệu chỉnh thủ công.
Bộ sản phẩm bao gồm một đồng hồ đo (không thấm nước), hai nam châm và đầu nối của chúng, một cảm biến với cáp 2m và hướng dẫn sử dụng toàn diện.Mình cũng cần kéo dài sợi cáp cảm biến dài 2m thêm 6m để tín hiệu có thể quay trở lại buồng lái.Tôi đã tự mình mở rộng các dây cáp khác.
Một nam châm (Gypsy) được lắp trên bánh xích của bộ truyền động và một cảm biến từ được lắp ở tấm dưới cùng của tời.Mỗi lần nam châm đi ngang qua cảm biến, nó sẽ đếm một vòng quay của con quay.Bộ đếm cũng cung cấp dữ liệu động cơ của kính chắn gió, nghĩa là nó có thể tính toán độ giãn khi người lái chuyển sang dây và được kết nối điện với bộ điều khiển kính chắn gió (nút lên/xuống) để cho bộ đếm biết liệu người lái đang vào hay không. Trong và ngoài.
1. Thước đo sâu 11 cm và có lồng phía sau nên mình phải đo cẩn thận.Tôi che khu vực bảng điều khiển bằng băng dính (để mũi khoan không bị trượt), đánh dấu và khoan lỗ 3 mm trước, sau đó sử dụng máy cắt lỗ 50 mm.
2. Sau khi tìm ra dây nào, tôi hàn các dây lại với nhau và quấn từng dây bằng màng co.Để đỡ các dây, tôi cũng đặt một ống bọc co lớn hơn trên tất cả các dây để giữ chặt chúng lại với nhau.
3. Người gypsy trên kính chắn gió Lewmar của tôi đã khoan hai lỗ có kích thước chính xác cho hai vị trí nam châm có thể có (một dành cho người chỉ đeo dây xích và lỗ còn lại dành cho người sử dụng dây xích và dây thừng).Đối với cực lai, nam châm được lắp ở mặt trên của gypsy.Sau khi đặt nó vào vị trí, hãy bịt kín nó bằng một ít bột bả epoxy.
4. Sau khi ngắt dây, đã đến lúc tháo động cơ kính chắn gió và hộp số.Tôi đặt vài chiếc khăn tắm cũ lên trên sợi dây xích bên dưới sợi dây chuyền, đề phòng trường hợp tôi đánh rơi thứ gì đó.Sau đó, tôi nới lỏng bốn đai ốc giữ nắp, bạn có thể thấy một trong số đó trong bức ảnh này.
5. Tôi nới lỏng bảng điều khiển và thấy rằng có một lỗ khoan sẵn trên nắp để lắp cảm biến.Tôi sử dụng keo silicon để dán cảm biến vào đúng vị trí, nhưng bất kỳ loại keo dán linh hoạt có thể tháo rời nào cũng được.Tôi cũng khoan một lỗ trên boong cho cáp cảm biến, đầu tiên là mũi khoan 4mm, sau đó là mũi khoan 14mm.Tôi lắp lại tấm bìa để đảm bảo rằng các cạnh và xung quanh các lỗ mới khoan được lấp đầy một lượng lớn chất bịt kín.
6. Tôi nối các dây và bắt đầu kéo chúng ra khỏi buồng lái bằng cách sử dụng kết hợp các thanh và dây linh hoạt.Đây là phần khó khăn và tốn thời gian nhất của toàn bộ dự án!Hình ảnh cho thấy dây cảm biến được kết nối với ống luồn dây nylon.Xin lưu ý rằng băng đã được thuôn nhọn để giảm nguy cơ vai của đầu nối bị kẹt.
7. Cuối cùng, tất cả các dây đều đi qua tủ neo.Trong ảnh là cáp màu nâu, trắng và cảm biến.Ngoài ra, tôi đã thêm loại có ren (dây màu đỏ) - để tham khảo sau này.Dây màu nâu và trắng được sử dụng để gửi thông tin độ căng động cơ của kính chắn gió đến bộ đếm hành trình, sau đó có thể tính toán độ giãn hành trình.
8. Với tất cả các dây ở đúng vị trí, cáp cảm biến đã được kết nối, dây còn lại được cắt theo một độ dài nhất định và đầu nối đạn đực được kết nối.Sau đó quấn đầu nối bằng băng dính chống thấm.Tôi đã kiểm tra máy đo và mọi thứ đều bình thường.Cuối cùng, khi mọi thứ đã bình thường, các sợi dây sẽ được cố định để chúng không bị treo trên dây xích.
Đôi khi người ta có thể cố gắng đi vào phần lõm phía trên với tư thế lộn ngược.Dưới đây là một số mẹo có thể giúp việc này dễ dàng hơn:
Tháng này, chúng ta phải chú ý đến các vấn đề tâm lý, vì chúng ta sẽ sử dụng những kỹ năng quan trọng của các nhà tâm lý học và thợ sửa chữa để đối phó với chứng trầm cảm một cách tích cực.Ngoài ra, chúng tôi sẽ tiến hành nghiên cứu chuyên sâu về hoạt động kinh doanh đóng tàu ở Ba Lan và giải thích cách chuyển đổi dự báo thời tiết địa phương thành dự báo hướng gió cho mực nước biển tại khu vực đi thuyền của bạn.
Thời gian đăng: Mar-01-2021