Elektronik ekran zincirin ve halatın açılımını gösterir, bu da kaskı bırakmadan tek elle demir atabileceğiniz anlamına gelir.Gilbert Parkı Raporu
Sık sık tek elimle yelken açarım ve sürüş sayacını başka bir teknede kullandıktan sonra onu Nimbus 365'ime takmaya karar verdim. Zincir üzerine 6 m aralıklarla işaretler yerleştirdim ve baş taraftaki ırgatı ve dümen dişlisini kontrol edebiliyorum, ancak gemiyi kontrol edebilir ve dümene kaç tane eyer girip çıktığını bilir, bu da kuvvetli rüzgarlarda demirlemeyi kolaylaştırır ve kalabalık bir koyda demir tartarken başka bir gemiye sürüklenme olasılığını da azaltır.
Irgat kontrol cihazında ustalaştıktan sonra, sürüş miktarını görüntüleyebilen ve çapa istifleme pozisyonuna girmek üzereyken alarm gönderebilen ve karışık sürüşle başa çıkabilen basit, bağımsız bir adımsayar kullanmaya başladım ( 30m zincir ve 50m halat).Irgat olarak aynı Lewmar AA150'yi iki farklı ayarla kullanmaya karar verdim: Hibrit sürüş için mıknatıs çingenenin üst tarafına yerleştirilmiştir;yalnızca zincir kullanan sürücüler için mıknatıs alt tarafa takılıdır.
Bu kadar zararsız küçük bir ölçüm cihazı için her şeyi kurmak çok çaba gerektirir.Kurulum için birden fazla düzenleme mevcuttur (dikey veya yatay vinçler; iki tür kaydırma cihazı), ancak talimatlar tüm olası durumları kapsamaktadır.
Irgatım sürüş platformuyla aynı marka olduğundan mıknatıslar ve sensörler için delikler önceden delinmiştir.
Her şey bağlanıp düzgün çalıştığında, cihaza hangi Lewmar vincinizin olduğunu söylemeniz gerekir; cihaz otomatik olarak kalibre edilecektir.
Başka türde bir vinç veya daha eski bir Lewmar vinci kullanıyorsanız talimatlar size manuel kalibrasyonun nasıl gerçekleştirileceğini gösterecektir.
Pakette bir ölçüm cihazı (su geçirmez değil), iki mıknatıs ve bunların konektörleri, 2m kablolu bir sensör ve kapsamlı bir kullanım kılavuzu bulunur.Sinyalin kokpite dönebilmesi için sensörün 2m kablosunu da 6m uzatmam gerekiyor.Diğer kabloları kendim uzattım.
Tahrik sayacının dişlisine bir mıknatıs (Çingene) takılmıştır ve vincin alt plakasına bir manyetik sensör takılmıştır.Mıknatıs sensörün yanından her geçtiğinde çingenenin bir dönüşünü sayar.Sayaç aynı zamanda ırgat motoru verilerini de sağlar; bu, sürücü halata geçtiğinde esneme miktarını hesaplayabildiği ve sürücünün içeri girip girmediğini sayaca bildirmek için ırgat kontrolüne (yukarı/aşağı düğmeleri) elektriksel olarak bağlı olduğu anlamına gelir. İç ve dış.
1. Gösterge 11 cm derinliğinde ve arkasında bir kafes var, bu yüzden onu dikkatli bir şekilde ölçmem gerekiyor.Konsol alanını bantla kapattım (matkabın kaymaması için), işaretledim ve önce 3 mm'lik bir delik açtım, ardından 50 mm'lik delik kesici kullandım.
2. Hangi telin olduğunu bulduktan sonra telleri birbirine lehimledim ve her teli streç filmle sardım.Kabloları desteklemek için, ayrıca tüm kabloların üzerine, onları sıkı bir şekilde bir arada tutmak için daha büyük bir daralan manşon yerleştirdim.
3. Lewmar ırgatımdaki çingene, iki olası mıknatıs konumu için doğru boyutta iki delik açtı (biri yalnızca zincirli yolcular için, diğeri zincir ve halatlı yolcular için).Hibrit direk için mıknatıs çingenenin üst kısmına monte edilir.Yerine yerleştirdikten sonra biraz epoksi macunla kapatın.
4. Kabloları çıkardıktan sonra ırgat motorunu ve dişli kutusunu çıkarmanın zamanı gelmiştir.Bir şey düşürürüm diye zincirin altına birkaç eski havlu koydum.Daha sonra biri bu fotoğrafta görülen kapağı tutan dört somunu gevşettim.
5. Paneli gevşettim ve kapağın üzerinde sensörü takmak için önceden delinmiş bir delik olduğunu gördüm.Sensörü yerine yapıştırmak için silikon yapıştırıcı kullanıyorum ancak çıkarılabilir herhangi bir esnek dolgu macunu da işe yarayacaktır.Ayrıca sensör kablosu için güvertede bir delik açtım, önce 4 mm'lik bir matkap ucu, ardından 14 mm'lik bir matkap ucu.Yeni açılan deliklerin kenarlarının ve çevresinin bol miktarda dolgu macunu ile doldurulmasını sağlamak için kapak plakasını yeniden taktım.
6. Kabloları bağladım ve esnek çubuk ve tel kombinasyonu kullanarak kokpitten çıkarmaya başladım.Bu, tüm projenin en zor ve zaman alıcı kısmıdır!Resim naylon iplik geçirme tüpüne bağlı sensör kablosunu göstermektedir.Konektörün omzunun sıkışması riskini azaltmak için bandın inceltildiğini lütfen unutmayın.
7. Son olarak tüm teller ankraj dolabından geçer.Fotoğrafta kahverengi, beyaz ve sensör kabloları gösterilmektedir.Ayrıca ileride başvurmak üzere dişli tip (kırmızı kablo) ekledim.Kahverengi ve beyaz teller, ırgat motor gerilimi bilgisini sürüş sayacına göndermek için kullanılır; bu sayaç daha sonra sürüş esnemesini hesaplayabilir.
8. Tüm kablolar yerindeyken sensör kablosu bağlandı, diğer kablo belirli bir uzunlukta kesilerek erkek mermi konnektörü bağlandı.Daha sonra konektörü su geçirmez bantla sarın.Göstergeyi test ettim ve her şey normal.Sonunda her şey normale döndüğünde teller zincire takılmayacak şekilde sabitlenir.
Bazen üst girintiye baş aşağı girilmeye çalışılabilir.İşte bunu kolaylaştırabilecek bazı ipuçları:
Bu ay psikolojik sorunlara dikkat etmeliyiz çünkü depresyonla olumlu bir şekilde baş etmek için psikologların ve tamircilerin önemli becerilerini kullanacağız.Ayrıca, Polonya'daki gemi inşa işiyle ilgili derinlemesine bir çalışma yürüteceğiz ve yerel hava durumu tahminlerini yelken alanınızın deniz seviyesi için rüzgar yönü tahminine nasıl dönüştürebileceğinizi açıklayacağız.
Gönderim zamanı: Mar-01-2021