როგორ დავაყენოთ საცხენოსნო პლატფორმა, რომ საჭის მართვა რეალობად იქცეს

ელექტრონულ ეკრანზე ნაჩვენებია ჯაჭვისა და თოკის გაშლა, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ერთი ხელით დამაგრდეთ ჩაფხუტის დატოვების გარეშე.გილბერტ პარკის ანგარიში
მე ხშირად ვცურავ ერთი ხელით და მეორე ნავზე სამგზავრო მრიცხველის გამოყენების შემდეგ, გადავწყვიტე მისი დაყენება ჩემს Nimbus 365-ზე. მე დავაყენე მარკერები ჯაჭვზე 6მ ინტერვალით და შემიძლია ვმართო საქარე ბორბალი მშვილდზე და საჭეზე, მაგრამ შეუძლია გემის კონტროლი და იცოდეს რამდენი უნაგირი ჩადის და გამოდის საჭეზე, რაც აადვილებს ძლიერი ქარის დროს დამაგრებას და ასევე ამცირებს სხვა გემზე გადასვლის შესაძლებლობას ხალხმრავალ ყურეში წამყვანების აწონვისას.
მას შემდეგ, რაც მე დავეუფლე ქარის საკონტროლო მოწყობილობას, მივედი უბრალო დამოუკიდებელ პედომეტრთან, რომელსაც შეუძლია აჩვენოს ტარების რაოდენობა და გამოაგზავნოს განგაში, როდესაც წამყვანმა უნდა შევიდეს შესანახ პოზიციაზე და შეუძლია გაუმკლავდეს შერეულ ცხენოსნობას ( 30მ ჯაჭვი და 50მ თოკი).მე გადავწყვიტე გამომეყენებინა იგივე Lewmar AA150, როგორც windlass, ორი განსხვავებული პარამეტრით: ჰიბრიდული ცხენოსნობისთვის, მაგნიტი დამონტაჟებულია ბოშას ზედა მხარეს;მხოლოდ ჯაჭვის მხედრებისთვის, მაგნიტი დამონტაჟებულია ქვედა მხარეს.
ასეთი უვნებელი პატარა ლიანდაგისთვის, ყველაფრის დაყენებას დიდი ძალისხმევა სჭირდება.ინსტალაციისთვის არსებობს მრავალი მოწყობა (ვერტიკალური ან ჰორიზონტალური ჯალამბარი; ორი ტიპის მოცურების მოწყობილობა), მაგრამ ინსტრუქციები მოიცავს ყველა შესაძლო სიტუაციას.
იმის გამო, რომ ჩემი საქარე პლატფორმა იგივე ბრენდია, როგორც სამგზავრო პლატფორმა, მაგნიტებისა და სენსორების ხვრელები წინასწარ გაბურღულია.
მას შემდეგ რაც ყველაფერი დაკავშირებულია და მუშაობს გამართულად, თქვენ უნდა უთხარით მოწყობილობას რომელი ამიტომრის ვინჩი გაქვთ და ის ავტომატურად დაკალიბრდება.
თუ იყენებთ სხვა ტიპის ჯალამბარს ან უფრო ძველ Lewr-ის ვინჩს, ინსტრუქციები გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა შეასრულოთ ხელით კალიბრაცია.
პაკეტი შეიცავს მრიცხველს (არა წყალგაუმტარი), ორ მაგნიტს და მათ კონექტორებს, სენსორს 2 მ კაბელით და ყოვლისმომცველ მომხმარებლის სახელმძღვანელოს.ასევე უნდა გავაგრძელო სენსორის 2 მ კაბელი 6 მეტრით, რათა სიგნალი დაბრუნდეს კაბინაში.სხვა კაბელები მე თვითონ გავაგრძელე.
მამოძრავებელი მრიცხველის ბორბალზე დამონტაჟებულია მაგნიტი (Gypsy), ხოლო ვინჩის ქვედა ფირფიტაზე დამონტაჟებულია მაგნიტური სენსორი.ყოველ ჯერზე, როცა მაგნიტი სენსორთან გადის, ის ითვლის ბოშას ერთ რევოლუციას.მრიცხველი ასევე უზრუნველყოფს ქარის ძრავის მონაცემებს, რაც ნიშნავს, რომ მას შეუძლია გამოთვალოს დაჭიმვის ოდენობა, როდესაც მხედარი გადადის თოკზე, და ელექტრონულად არის დაკავშირებული ქარის სამართავთან (ზემოთ/ქვემოთ ღილაკები), რათა მრიცხველს უთხრას, შემოდის თუ არა მხედარი. შიგნით და გარეთ.
1. ლიანდაგი 11 სმ სიღრმისაა და უკანა მხარეს აქვს გალია, ამიტომ ფრთხილად უნდა გავზომო.კონსოლის არე ლენტით დავაფარე (საბურღი რომ არ გასრიალდეს), მოვნიშნე და ჯერ 3მმ-იანი ნახვრეტი გავუბურე, შემდეგ კი 50მმ-იანი ნახვრეტი.
2. მას შემდეგ, რაც გავარკვიე რომელი მავთული, მე გავამაგრე მავთულები ერთმანეთში და თითოეული მავთული შევახვიე შეკუმშვით.მავთულის დასაჭერად, მე ასევე დავაყენე უფრო დიდი შესამცირებელი ყდა ყველა მავთულზე, რომ მჭიდროდ დავიჭირო ისინი ერთმანეთთან.
3. ბოშამ ჩემს Lewmr windlass-ზე გაბურღა სწორი ზომის ორი ხვრელი მაგნიტის ორი შესაძლო პოზიციისთვის (ერთი მხოლოდ ჯაჭვის ოკუპანტებისთვის და მეორე ჯაჭვისა და თოკის ტიპის ოკუპანტებისთვის).ჰიბრიდული ბოძისთვის მაგნიტი დამონტაჟებულია ბოშას ზედა მხარეს.ადგილზე მოთავსების შემდეგ დალუქეთ ცოტა ეპოქსიდური ნაყენით.
4. სადენების გათიშვის შემდეგ დროა ამოიღოთ საქარე ძრავა და გადაცემათა კოლოფი.ჯაჭვის ქვეშ ჯაჭვის თავზე რამდენიმე ძველი პირსახოცი დავდე, თუ რამე დამეცემა.შემდეგ, მე გავათავისუფლე ოთხი კაკალი, რომელიც ეჭირა ყდას, რომელთაგან ერთი ჩანს ამ ფოტოზე.
5. პანელი გავხსენი და აღმოვაჩინე, რომ საფარზე არის წინასწარ გაბურღული ხვრელი სენსორის დასაყენებლად.მე ვიყენებ სილიკონის წებოს სენსორის ადგილზე დასამაგრებლად, მაგრამ ნებისმიერი მოსახსნელი მოქნილი დალუქვა გამოდგება.მე ასევე გავუბურღე ხვრელი გემბანზე სენსორის კაბელისთვის, ჯერ 4მმ-იანი საბურღი, შემდეგ 14მმ-იანი საბურღი.მე ხელახლა დავაყენე საფარის ფირფიტა, რათა დავრწმუნდე, რომ ახლად გაბურღული ხვრელების კიდეები და შემოგარენი სავსე იყო დიდი რაოდენობით დალუქვით.
6. შევაერთე სადენები და დავიწყე მათი გამოყვანა კაბინიდან მოქნილი ღეროებისა და მავთულის კომბინაციით.ეს არის ყველაზე რთული და შრომატევადი ნაწილი მთელი პროექტისა!სურათზე ნაჩვენებია სენსორის მავთული, რომელიც დაკავშირებულია ნეილონის ძაფის მილთან.გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ლენტი შეკუმშულია, რათა შემცირდეს კონექტორის მხრის ჩაჭედვის რისკი.
7. ბოლოს ყველა მავთული გადის წამყვანის მბრძანებელში.ფოტოზე ნაჩვენებია ყავისფერი, თეთრი და სენსორის კაბელები.გარდა ამისა, დავამატე ხრახნიანი ტიპი (წითელი მავთული) - მომავალი მითითებისთვის.ყავისფერი და თეთრი მავთულები გამოიყენება ძრავის დაძაბვის შესახებ ინფორმაციის გასაგზავნად სამგზავრო მრიცხველზე, რომელსაც შემდეგ შეუძლია გამოთვალოს მგზავრობის მონაკვეთი.
8. ყველა მავთულის ადგილზე, სენსორის კაბელი შეერთებულია, მეორე მავთული არის მოჭრილი გარკვეულ სიგრძეზე და ჩართულია მამრობითი ტყვიის კონექტორი.შემდეგ შეახვიეთ კონექტორი წყალგაუმტარი ლენტით.ლიანდაგი გავსინჯე და ყველაფერი ნორმალურია.საბოლოოდ, როგორც კი ყველაფერი ნორმალურად იქნება, მავთულები ისე ფიქსირდება, რომ ჯაჭვზე არ ჩამოკიდეს.
ზოგჯერ შეიძლება სცადონ ზედა ჩაღრმავებაში თავდაყირა შესვლა.აქ არის რამოდენიმე რჩევა, რომელიც შეიძლება გაადვილოს:
ამ თვეში ყურადღება უნდა მივაქციოთ ფსიქოლოგიურ პრობლემებს, რადგან გამოვიყენებთ ფსიქოლოგების და რემონტის მნიშვნელოვან უნარებს დეპრესიასთან დადებითად გასამკლავებლად.გარდა ამისა, ჩვენ ჩავატარებთ პოლონეთში გემთმშენებლობის ბიზნესის სიღრმისეულ შესწავლას და ავხსნით, თუ როგორ გადავიტანოთ ადგილობრივი ამინდის პროგნოზი ქარის მიმართულების პროგნოზად თქვენი მცურავი ზონის ზღვის დონისთვის.