Det elektroniske displayet viser utfoldingen av kjetting og tau, noe som betyr at du kan ankre med én hånd uten å forlate hjelmen.Gilbert Park-rapport
Jeg seiler ofte med en hånd og etter å ha brukt turtelleren på en annen båt, bestemte jeg meg for å installere den på min Nimbus 365. Jeg har montert markører på kjettingen med 6m mellomrom, og kan styre ankerspillet på baugen og styreutstyret, men kan styre skipet og vite hvor mange saler som går inn og ut på roret, noe som gjør det enkelt å ankre i sterk vind, og Det reduserer også muligheten for å drive inn i et annet skip når man veier ankre i en overfylt vik.
Etter at jeg hadde mestret ankerspillet, gikk jeg til en enkel frittstående skritteller, som kan vise hvor mye kjøring er, og sende ut en alarm når ankeret er i ferd med å gå inn i oppbevaringsposisjonen, og kan takle blandet kjøring ( 30m kjetting og 50m tau).Jeg bestemte meg for å bruke samme Lewmar AA150 som ankerspillet, med to forskjellige innstillinger: for hybridkjøring er magneten installert på oversiden av sigøyneren;for ryttere med kun kjede, er magneten installert på undersiden.
For en så ufarlig liten måler krever det mye innsats å installere alt.Det er flere arrangementer for installasjon (vertikale eller horisontale vinsjer; to typer glideanordninger), men instruksjonene dekker alle mulige situasjoner.
Fordi vinsjen min er av samme merke som kjøreplattformen, er hullene for magneter og sensorer forhåndsboret.
Når alt er tilkoblet og fungerer som det skal, må du fortelle enheten hvilken Lewmar-vinsj du har, og den vil automatisk kalibrere.
Hvis du bruker en annen type vinsj eller en eldre Lewmar-vinsj, vil instruksjonene vise deg hvordan du utfører manuell kalibrering.
Pakken inneholder en måler (ikke vanntett), to magneter og deres kontakter, en sensor med en 2m kabel og en omfattende brukerveiledning.Jeg må også forlenge 2m kabelen til sensoren med 6m slik at signalet kan gå tilbake til cockpiten.Jeg forlenget de andre kablene selv.
En magnet (Gypsy) er installert på tannhjulet til drivtelleren, og en magnetisk sensor er installert på bunnplaten til vinsjen.Hver gang magneten passerer sensoren, teller den én omdreining av sigøyneren.Telleren gir også ankerspillmotordata, noe som betyr at den kan beregne hvor mye strekk når rytteren bytter til tauet, og er elektrisk koblet til ankerspillkontrollen (opp/ned-knapper) for å fortelle telleren om rytteren kommer inn eller Inn og ut.
1. Måleren er 11 cm dyp og har et bur på baksiden, så jeg må måle den nøye.Jeg dekket konsollområdet med tape (slik at boret ikke skulle gli), merket det og boret et 3 mm hull først, og brukte deretter en 50 mm hullkutter.
2. Etter å ha funnet ut hvilken ledning, loddet jeg sammen ledningene og pakket hver ledning med krympefolie.For å støtte ledningene satte jeg også en større krympehylse på alle ledningene for å holde dem tett sammen.
3. Sigøyneren på Lewmar ankerspillet mitt har boret to hull av riktig størrelse for de to mulige magnetposisjonene (ett for personer som kun har kjetting og det andre for personer med kjetting og tau).For hybridpolen er magneten installert på oversiden av sigøyneren.Etter å ha plassert den på plass, forsegle den med litt epoksy-kitt.
4. Etter at du har koblet fra ledningene, er det på tide å fjerne ankerspillmotoren og girkassen.Jeg la noen gamle håndklær oppå kjedet under kjedet, i tilfelle jeg skulle miste noe.Deretter løsnet jeg de fire mutterne som holder dekselet, hvorav den ene kan sees på dette bildet.
5. Jeg løsnet panelet og fant ut at det er et forhåndsboret hull på dekselet for å installere sensoren.Jeg bruker silikonlim for å feste sensoren på plass, men enhver flyttbar fleksibel tetningsmasse vil gjøre det.Jeg boret også et hull på dekket for sensorkabelen, først en 4mm bor, så en 14mm bor.Jeg monterte dekkplaten på nytt for å sikre at kantene og omgivelsene til de nylig borede hullene ble fylt med en stor mengde tetningsmasse.
6. Jeg koblet sammen ledningene og begynte å trekke dem ut av cockpiten ved hjelp av en kombinasjon av fleksible stenger og ledninger.Dette er den vanskeligste og mest tidkrevende delen av hele prosjektet!Bildet viser sensortråden koblet til nylongjengerøret.Vær oppmerksom på at tapen er avsmalnet for å redusere risikoen for at kontaktens skulder setter seg fast.
7. Til slutt går alle ledninger gjennom ankerskapet.Bildet viser de brune, hvite og sensorkablene.I tillegg la jeg til en gjenget type (rød ledning) - for fremtidig referanse.De brune og hvite ledningene brukes til å sende informasjon om motorbelastningen til ankerspillet til turtelleren, som deretter kan beregne kjørestrekningen.
8. Med alle ledningene på plass, er sensorkabelen koblet til, den andre ledningen er kuttet til en viss lengde, og hankulekontakten er koblet til.Pakk deretter kontakten inn i vanntett tape.Jeg testet måleren og alt er normalt.Til slutt, når alt er normalt, festes ledningene slik at de ikke henger på kjedet.
Det kan noen ganger prøves å gå inn i den øvre fordypningen opp ned.Her er noen tips som kan gjøre det enklere:
Denne måneden må vi ta hensyn til psykiske problemer, fordi vi skal bruke de viktige ferdighetene til psykologer og reparatører for å håndtere depresjon positivt.I tillegg vil vi gjennomføre en dybdestudie av skipsbyggingsvirksomheten i Polen og forklare hvordan du konverterer den lokale værmeldingen til en vindretningsprognose for havnivået i ditt seilingsområde.
Innleggstid: Mar-01-2021