De elektroanyske werjefte lit it ûntbrekken fan 'e ketting en tou sjen, wat betsjut dat jo mei ien hân kinne ankerje sûnder de helm te ferlitten.Gilbert Park Report
Ik farre faak mei ien hân en nei it brûken fan de rit teller op in oare boat, Ik besletten om te ynstallearjen it op myn Nimbus 365. Ik haw ynstallearre markers op 'e keatling op 6m yntervallen, en kin bestjoere de windlass op' e bôge en stjoer, mar kin bestjoere it skip en witte hoefolle sealen giet yn en út op it roer, dat makket it maklik in anker yn sterke wyn, en It ferleget ek de mooglikheid fan in driuwe yn in oar skip doe't weagjen ankers yn in oergeunstige cove.
Nei't ik it bestjoeringsapparaat foar de anker behearske hie, gong ik nei in ienfâldige standalone stappenteller, dy't de hoemannichte riden kin werjaan, en in alaarm stjoere as it anker op it punt is om syn stowageposysje yn te gean, en kin omgean mei mingd riden ( 30m ketting en 50m tou).Ik besleat om deselde Lewmar AA150 te brûken as de windlass, mei twa ferskillende ynstellings: foar hybride riden is de magneet ynstalleare op 'e boppekant fan' e gypsy;foar ketting-allinnich riders, de magneet wurdt ynstallearre oan de legere kant.
Foar sa'n harmless lytse mjitter kostet in protte muoite om alles te ynstallearjen.Der binne meardere arranzjeminten foar ynstallaasje (fertikale of horizontale lieren; twa soarten sliding apparaten), mar de ynstruksjes cover alle mooglike situaasjes.
Om't myn windlass itselde merk is as it ritplatfoarm, binne de gatten foar magneten en sensoren foarboarre.
Ienris alles is ferbûn en goed wurket, moatte jo it apparaat fertelle hokker Lewmar-lier jo hawwe en it sil automatysk kalibrearje.
As jo in oar type winch brûke as in âldere Lewmar-winch, sille de ynstruksjes jo sjen litte hoe't jo hânmjittich kalibraasje útfiere.
It pakket befettet in meter (net wetterdicht), twa magneten en harren Anschlüsse, in sensor mei in 2m kabel en in wiidweidige brûkersgids.Ik moat ek de 2m kabel fan 'e sensor troch 6m útwreidzje sadat it sinjaal werom kin nei de cockpit.Ik ferlingde de oare kabels sels.
In magneet (Gypsy) is ynstalleare op it kettingwiel fan 'e driuwende teller, en in magnetyske sensor is ynstalleare op' e boaiemplaat fan 'e winch.Elke kear as de magneet troch de sensor giet, telt it ien revolúsje fan 'e sigeuner.De teller leveret ek gegevens fan 'e ankermotor, wat betsjut dat it de hoemannichte stretch kin berekkenje as de rider oerstapt nei it tou, en is elektrysk ferbûn mei de ankerbehear (knoppen omheech / omleech) om de teller te fertellen oft de rider ynkomt of Yn en út.
1. De meter is 11 sm djip en hat in koai op 'e rêch, dus ik moat it foarsichtich mjitte.Ik bedutsen it konsolegebiet mei tape (sadat de boar net slipje), markearre it en boarre earst in 3mm gat, en brûkte doe in 50mm gatsnijder.
2. Nei it útfine hokker tried, Ik soldered de triedden byinoar en ferpakt elke tried mei krimp wrap.Om de triedden te stypjen set ik ek in gruttere krimpmûs op alle triedden om se strak byinoar te hâlden.
3. De sigeuner op myn Lewmar windlass hat boarre twa gatten fan de krekte grutte foar de twa mooglike magneet posysjes (ien foar ketting-allinne bewenners en de oare foar ketting en tou-type bewenners).Foar de hybride peal wurdt de magneet ynstalleare op 'e boppekant fan' e sigeuner.Nei it pleatsen fan it yn plak, fersegele it mei in bytsje epoksy stopverf.
4. Nei it losmeitsjen fan de triedden, is it tiid om te ferwiderjen de windlass motor en gearbox.Ik die wat âlde handoeken boppe op 'e ketting ûnder it keatling, foar it gefal dat ik wat falle.Doe haw ik de fjouwer nuten losmakke dy't de omslach hâlde, wêrfan ien op dizze foto te sjen is.
5. Ik losmakke it paniel en fûn dat der in pre-boarre gat op 'e omslach te ynstallearjen de sensor.Ik brûk silicone lijm foar in stok de sensor yn plak, mar eltse útnimbere fleksibele sealant sil dwaan.Ik haw ek in gat op it dek boarre foar de sensorkabel, earst in 4mm drill, dan in 14mm drill.Ik reinstalled de cover plaat om te soargjen dat de rânen en omjouwing fan de nij boarre gatten waarden fol mei in grutte hoemannichte sealant.
6. Ik ferbûn de triedden en begûn te lûken se út 'e cockpit mei help fan in kombinaasje fan fleksibele roeden en triedden.Dit is it dreechste en tiidslinendste diel fan it heule projekt!De foto toant de sensordraad ferbûn mei de nylon threading buis.Tink derom dat de tape taper is om it risiko te ferminderjen dat de skouder fan 'e connector fêst komt te sitten.
7. Ta beslút, alle triedden troch de anker locker.De foto lit de brune, wyt en sensorkabels sjen.Dêrneist haw ik in threaded type (reade tried) tafoege - foar takomstige referinsje.De brune en wite triedden wurde brûkt om de motor-strain-ynformaasje fan 'e ankerlier te stjoeren nei de ritteller, dy't dan de ritstreek berekkenje kin.
8. Mei alle triedden yn plak, de sensor kabel is ferbûn, de oare tried wurdt snije oan in bepaalde lingte, en de manlike kûgel Connector is ferbûn.Wrap dan de connector yn wetterdichte tape.Ik hifke de meter en alles is normaal.Uteinlik, as alles normaal is, wurde de triedden fêstmakke sadat se net oan 'e ketting hingje.
It kin soms besocht wurde om de boppeste útsparring op 'e kop yn te gean.Hjir binne wat tips dy't it makliker meitsje kinne:
Dizze moanne moatte wy omtinken jaan oan psychologyske problemen, om't wy de wichtige feardichheden fan psychologen en reparateurs sille brûke om posityf mei depresje om te gean.Dêrnjonken sille wy in yngeande stúdzje útfiere fan it skipsboubedriuw yn Poalen en útlizze hoe't jo de lokale waarberjocht omsette kinne yn in wynrjochtingsprognose foar it seenivo fan jo fargebiet.
Post tiid: Mar-01-2021