Az elektronikus kijelző mutatja a lánc és a kötél kibontását, ami azt jelenti, hogy egy kézzel horgonyozhat anélkül, hogy elhagyná a sisakot.Gilbert Park jelentés
Gyakran egy kézzel vitorlázok, és miután egy másik hajón használtam a menetszámlálót, úgy döntöttem, hogy felteszem a Nimbus 365-ösömre. A láncra 6 m-es időközönként jelölőket szereltem fel, és vezérelhetem az orr és a kormánymű szélcsövét, de tudja irányítani a hajót, és tudja, hány nyereg megy ki és be a kormányon, ami megkönnyíti a lehorgonyzást erős szélben, és csökkenti annak lehetőségét is, hogy egy másik hajóba sodródjanak, amikor horgonyokat mérünk egy zsúfolt öbölben.
Miután elsajátítottam a szélcsillapítót, egy egyszerű, önálló lépésszámlálóhoz mentem, amely képes kijelezni a futás mértékét, és riasztást küld, ha a horgony éppen a tárolási helyzetébe kerül, és megbirkózik a vegyes lovaglással ( 30 m lánc és 50 m kötél).Úgy döntöttem, hogy ugyanazt a Lewmar AA150-et használom, mint a széllovat, két különböző beállítással: hibrid lovagláshoz a mágnes a cigány felső oldalára van felszerelve;csak láncos lovasoknál a mágnes az alsó oldalra van felszerelve.
Egy ilyen ártalmatlan kis mérőműszer esetében sok erőfeszítést igényel minden felszerelése.Többféle beépítési mód létezik (függőleges vagy vízszintes csörlők; kétféle csúszószerkezet), de az útmutató minden lehetséges helyzetre kiterjed.
Mivel a széllovam ugyanaz a márkájú, mint a felhajtó platform, a mágnesek és érzékelők lyukait előre kifúrták.
Miután minden csatlakoztatva van és megfelelően működik, közölnie kell az eszközzel, hogy melyik Lewmar csörlővel rendelkezik, és az automatikusan kalibrálni fog.
Ha más típusú csörlőt vagy régebbi Lewmar csörlőt használ, az utasítások megmutatják, hogyan kell elvégezni a kézi kalibrálást.
A csomag tartalmaz egy mérőt (nem vízálló), két mágnest és azok csatlakozóit, egy érzékelőt 2 méteres kábellel és egy átfogó használati útmutatót.Az érzékelő 2 méteres kábelét is meg kell hosszabbítanom 6 méterrel, hogy a jel visszatérhessen a pilótafülkébe.A többi kábelt magam hosszabbítottam meg.
A vezetési pult lánckerekére mágnes (Cigány), a csörlő alsó lemezére mágneses érzékelő van felszerelve.Minden alkalommal, amikor a mágnes elhalad az érzékelő mellett, a cigány egy fordulatát számolja.A számláló a széllovas motor adatait is szolgáltatja, ami azt jelenti, hogy ki tudja számítani a nyújtás mértékét, amikor a lovas a kötélre kapcsol, és elektromosan csatlakozik a széllovas vezérlőhöz (fel/le gombok), hogy jelezze a számlálónak, hogy a lovas bejön-e vagy Kívül belül.
1. A mérőeszköz 11 cm mély, hátul kalitka van, ezért alaposan meg kell mérnem.A konzol területét letakartam szalaggal (hogy a fúró ne csússzon), megjelöltem és először egy 3 mm-es lyukat fúrtam, majd 50 mm-es lyukvágóval.
2. Miután kitaláltam, hogy melyik vezetéket, összeforrasztottam a vezetékeket, és mindegyik vezetéket becsomagoltam zsugorfóliával.A vezetékek alátámasztása érdekében az összes vezetékre egy nagyobb zsugorhüvelyt is tettem, hogy szorosan összetartsam őket.
3. A cigány a Lewmar szélcsuhámon két megfelelő méretű lyukat fúrt a két lehetséges mágnespozícióhoz (az egyiket a csak láncos utasoknak, a másikat a láncos és kötéltípusú utasoknak).A hibrid pólushoz a mágnes a cigány felső oldalára van felszerelve.A helyére helyezés után zárja le egy kis epoxi gittel.
4. A vezetékek leválasztása után ideje eltávolítani a szélhajtóművet és a sebességváltót.A lánc tetejére a lánc alá tettem néhány régi törölközőt, hátha leejtök valamit.Ezután meglazítottam a fedelet tartó négy anyát, amelyek közül az egyik ezen a képen látható.
5. Meglazítottam a panelt, és megállapítottam, hogy a burkolaton van egy előre fúrt lyuk az érzékelő felszereléséhez.Szilikon ragasztóval ragasztom az érzékelőt, de bármilyen eltávolítható rugalmas tömítőanyag megteszi.Az érzékelő kábelének is fúrtam egy lyukat a fedélzetre, először egy 4 mm-es fúrót, majd egy 14 mm-es fúrót.A fedőlemezt visszahelyeztem, hogy az újonnan fúrt lyukak szélei és környéke nagy mennyiségű tömítőanyaggal legyen feltöltve.
6. Összekötöttem a vezetékeket, és rugalmas rudak és vezetékek kombinációjával elkezdtem kihúzni őket a pilótafülkéből.Ez az egész projekt legnehezebb és legidőigényesebb része!A képen az érzékelő vezetéke látható, amely a nylon menetes csőhöz van csatlakoztatva.Kérjük, vegye figyelembe, hogy a szalag elkeskenyedett, hogy csökkentse a csatlakozó válla elakadásának kockázatát.
7. Végül az összes vezeték áthalad a horgonyszekrényen.A képen a barna, fehér és az érzékelőkábel látható.Ezen kívül hozzáadtam egy menetes típust (piros vezetéket) - későbbi hivatkozás céljából.A barna és fehér vezetékeket arra használják, hogy elküldjék a szélcsévélő motorfeszültség-információit a menetszámlálónak, amely azután ki tudja számítani a menethosszt.
8. Ha az összes vezeték a helyén van, az érzékelő kábelét csatlakoztatta, a másik vezetéket egy bizonyos hosszúságúra vágja, és csatlakoztatja a golyós csatlakozódugót.Ezután csavarja be a csatlakozót vízálló szalaggal.Kipróbáltam a mérőt és minden normális.Végül, ha minden normális, a vezetékeket rögzítik, hogy ne lógjanak a láncon.
Előfordulhat, hogy néha fejjel lefelé próbálják bejutni a felső mélyedésbe.Íme néhány tipp, amelyek megkönnyíthetik a munkát:
Ebben a hónapban figyelnünk kell a pszichés problémákra, mert a pszichológusok és a javítók fontos képességeit felhasználjuk a depresszió pozitív kezelésében.Ezenkívül részletes tanulmányt fogunk végezni a lengyelországi hajóépítő üzletágról, és elmagyarázzuk, hogyan lehet a helyi időjárás-előrejelzést a vitorlásterület tengerszintjére vonatkozó szélirány-előrejelzéssé alakítani.
Feladás időpontja: 2021-01-01