چگونه یک سکوی سواری نصب کنیم تا فرمان را به واقعیت تبدیل کنیم

نمایشگر الکترونیکی باز شدن زنجیر و طناب را نشان می دهد، به این معنی که می توانید بدون ترک کلاه با یک دست لنگر بزنید.گزارش پارک گیلبرت
من اغلب با یک دست قایقرانی می کنم و پس از استفاده از راید کانتر در یک قایق دیگر، تصمیم گرفتم آن را روی Nimbus 365 خود نصب کنم. من نشانگرهایی را روی زنجیر در فواصل 6 متری نصب کرده ام و می توانم بادگیر را روی کمان و چرخ فرمان کنترل کنم. می تواند کشتی را کنترل کند و بداند که چند زین روی سکان داخل و خارج می شود، که لنگر انداختن آن را در بادهای شدید آسان می کند و همچنین احتمال رانش به کشتی دیگر را هنگام وزن کردن لنگرها در خلیج شلوغ کاهش می دهد.
بعد از اینکه بر دستگاه کنترل بادگیر مسلط شدم، به سراغ یک گام شمار ساده و مستقل رفتم که می تواند میزان سواری را نشان دهد و زمانی که لنگر می خواهد وارد موقعیت ذخیره خود شود، زنگ هشدار ارسال می کند و می تواند با سواری مختلط کنار بیاید ( 30 متر زنجیر و 50 متر طناب).من تصمیم گرفتم از همان Lewmar AA150 به عنوان بادگیر استفاده کنم، با دو تنظیمات مختلف: برای سواری هیبریدی، آهنربا در سمت بالای کولی نصب می شود.برای سواران فقط زنجیر، آهنربا در سمت پایین نصب شده است.
برای چنین سنج کوچک بی ضرری، نصب همه چیز به تلاش زیادی نیاز دارد.ترتیبات متعددی برای نصب وجود دارد (وینچ های عمودی یا افقی؛ دو نوع دستگاه کشویی)، اما دستورالعمل ها همه موقعیت های ممکن را پوشش می دهند.
از آنجایی که بادگیر من همان مارک سکوی سواری است، سوراخ های آهنربا و سنسورها از قبل سوراخ شده است.
هنگامی که همه چیز به درستی وصل شد و به درستی کار کرد، باید به دستگاه بگویید که کدام وینچ را دارید و به طور خودکار کالیبره می شود.
اگر از نوع دیگری از وینچ یا وینچ قدیمی‌تر Lewmar استفاده می‌کنید، دستورالعمل‌ها نحوه انجام کالیبراسیون دستی را به شما نشان می‌دهند.
بسته شامل یک متر (غیرآب)، دو آهنربا و کانکتورهای آنها، یک سنسور با کابل 2 متری و راهنمای کاربر جامع است.همچنین باید کابل 2 متری سنسور را 6 متر گسترش دهم تا سیگنال بتواند به کابین بازگردد.کابل های دیگر را خودم گسترش دادم.
یک آهنربا (Gypsy) روی چرخ دنده پیشخوان رانندگی و یک سنسور مغناطیسی در صفحه زیرین وینچ نصب شده است.هر بار که آهنربا از کنار سنسور می گذرد، یک دور کولی را می شمارد.شمارنده همچنین داده‌های موتور بادگیر را ارائه می‌کند، به این معنی که می‌تواند میزان کشش را زمانی که سوار به طناب تغییر می‌دهد محاسبه کند، و به طور الکتریکی به کنترل بادگیر (دکمه‌های بالا/پایین) متصل می‌شود تا به شمارنده بگوید آیا سوارکار وارد می‌شود یا خیر. داخل و خارج.
1. گیج 11 سانتی متر عمق دارد و پشتش قفس دارد پس باید با دقت اندازه گیریش کنم.قسمت کنسول رو با نوار چسب زدم (برای اینکه مته لیز نخوره) علامت زدم و اول 3 میلی متر سوراخ کردم و بعد از سوراخ 50 میلی متری استفاده کردم.
2. بعد از اینکه فهمیدم کدام سیم، سیم ها را به هم لحیم کردم و هر سیم را با نایلون پیچیدم.برای نگه داشتن سیم ها، یک آستین جمع شونده بزرگتر نیز روی همه سیم ها قرار دادم تا آنها را محکم در کنار هم نگه دارد.
3. کولی روی بادگیر من بنابراینر دو سوراخ با اندازه صحیح برای دو موقعیت آهنربای احتمالی (یکی برای سرنشینان فقط زنجیر و دیگری برای سرنشینان زنجیر و طناب) ایجاد کرده است.برای قطب هیبریدی، آهنربا در سمت بالایی کولی نصب شده است.پس از قرار دادن آن در محل، آن را با کمی بتونه اپوکسی ببندید.
4. پس از قطع سیم ها، نوبت به جداکردن موتور بادگیر و گیربکس می رسد.چند حوله کهنه روی زنجیر زیر زنجیر گذاشتم، برای اینکه چیزی افتاد.سپس چهار مهره نگهدارنده روکش را شل کردم که یکی از آنها در این عکس قابل مشاهده است.
5. پانل را شل کردم و متوجه شدم که یک سوراخ از پیش سوراخ شده روی جلد برای نصب سنسور وجود دارد.من از چسب سیلیکونی برای چسباندن سنسور در جای خود استفاده می‌کنم، اما هر درزگیر انعطاف‌پذیر قابل جابجایی این کار را انجام می‌دهد.من همچنین یک سوراخ روی عرشه برای کابل سنسور ایجاد کردم، ابتدا یک مته 4 میلی متری، سپس یک مته 14 میلی متری.صفحه پوشش را دوباره نصب کردم تا مطمئن شوم که لبه ها و اطراف سوراخ های تازه حفر شده با مقدار زیادی درزگیر پر شده است.
6. سیم ها را وصل کردم و با استفاده از ترکیبی از میله ها و سیم های انعطاف پذیر شروع به بیرون کشیدن آنها از کابین خلبان کردم.این سخت ترین و زمان برترین بخش کل پروژه است!تصویر سیم سنسور متصل به لوله رزوه نایلونی را نشان می دهد.لطفاً توجه داشته باشید که نوار مخروطی شده است تا خطر گیر کردن شانه کانکتور کاهش یابد.
7. در نهایت تمام سیم ها از قفل لنگر عبور می کنند.عکس کابل های قهوه ای، سفید و سنسور را نشان می دهد.علاوه بر این، من یک نوع رشته (سیم قرمز) را برای مراجعات بعدی اضافه کردم.سیم‌های قهوه‌ای و سفید برای ارسال اطلاعات کرنش موتور بادگیر به پیشخوان سواری استفاده می‌شوند، که سپس می‌تواند کشش سواری را محاسبه کند.
8. در حالی که همه سیم ها در جای خود قرار دارند، کابل سنسور وصل شده است، سیم دیگر به طول خاصی بریده شده و کانکتور گلوله نر وصل شده است.سپس کانکتور را در نوار ضد آب بپیچید.گیج رو تست کردم همه چیز عادیهدر نهایت، زمانی که همه چیز عادی شد، سیم ها به گونه ای ثابت می شوند که روی زنجیر آویزان نشوند.
گاهی اوقات ممکن است سعی شود به صورت وارونه وارد فرورفتگی بالایی شود.در اینجا چند نکته وجود دارد که ممکن است کار را آسان تر کند:
در این ماه باید به مشکلات روحی و روانی توجه کنیم چرا که از مهارت های مهم روانشناسان و ترمیم کنندگان برای مقابله مثبت با افسردگی استفاده خواهیم کرد.علاوه بر این، ما یک مطالعه عمیق در مورد تجارت کشتی سازی در لهستان انجام خواهیم داد و توضیح خواهیم داد که چگونه پیش بینی آب و هوای محلی را به پیش بینی جهت باد برای سطح دریای منطقه قایقرانی خود تبدیل کنید.