Den elektronesche Display weist d'Entfaltung vun der Kette an dem Seel, dat heescht datt Dir mat enger Hand ankeren kënnt ouni den Helm ze verloossen.Gilbert Park Rapport
Ech segelen dacks mat enger Hand an nodeems ech de Ridezähler op engem anere Boot benotzt hunn, hunn ech décidéiert et op mengem Nimbus 365 ze installéieren. Ech hunn Markéierer op der Kette op 6m Intervalle installéiert, a kann d'Windlass op de Bogen a Lenkung kontrolléieren, awer kann d'Schëff kontrolléieren a wëssen wéivill Suedel an an eraus op de Rudder, déi mécht et einfach an staarke Wand ze verankeren, an Et reduzéiert och d'Méiglechkeet vun engem dreiwend an engem anere Schëff wann ankeren an engem voll cove weien.
Nodeems ech de Windlass Kontrollgerät beherrscht hunn, sinn ech op en einfache Stand-alone Pedometer gaang, deen d'Quantitéit vum Reiden kann weisen, an en Alarm ausschécken wann den Anker amgaang ass an seng Stowage Positioun anzegoen, a mat gemëschte Reiden eens kann ( 30m Kette an 50m Seel).Ech hu beschloss, déi selwecht Lewmar AA150 als Windlass ze benotzen, mat zwee verschiddenen Astellungen: fir Hybrid Reiden ass de Magnéit op der ieweschter Säit vun der Zigeiner installéiert;fir Kette-nëmmen Reider, de Magnéit ass op der ënneschter Säit installéiert.
Fir sou eng harmlos kleng Jauge brauch et vill Effort fir alles z'installéieren.Et gi verschidde Arrangementer fir d'Installatioun (vertikal oder horizontal winches; zwou Zorte vu Rutschapparaten), awer d'Instruktioune decken all méiglech Situatiounen.
Well meng Windlass déiselwecht Mark ass wéi d'Rideplattform, sinn d'Lächer fir Magnete a Sensoren virgebohrt.
Wann alles ugeschloss ass a richteg funktionnéiert, musst Dir dem Apparat soen wéi eng Lewmar Winch Dir hutt an et gëtt automatesch kalibréiert.
Wann Dir eng aner Zort Winch oder eng eeler Lewmar Winch benotzt, weisen d'Instruktioune wéi Dir manuell Kalibratioun ausféiert.
De Package enthält e Meter (net waasserdicht), zwee Magnete an hir Stecker, e Sensor mat engem 2m Kabel an e komplette User Guide.Ech muss och den 2m Kabel vum Sensor ëm 6m verlängeren fir datt d'Signal zréck an de Cockpit kënnt.Ech hunn déi aner Kabelen selwer verlängert.
E Magnéit (Zigeuner) ass op der Sprocket vum Fuere Konter installéiert, an e magnetesche Sensor ass op der ënneschter Plack vun der Winch installéiert.All Kéier wann de Magnéit laanscht de Sensor geet, zielt en eng Revolutioun vum Zigeiner.De Comptoir liwwert och Windlass Motordaten, dat heescht datt et d'Quantitéit vun der Streck kann berechent ginn wann de Coureur op d'Seel wiesselt, an ass elektresch mat der Windlass Kontroll verbonnen (Up / Down Knäppercher) fir de Konter ze soen ob de Coureur eran kënnt oder Eran an eraus.
1. De Jauge ass 11 cm déif an huet e Käfeg um Réck, also muss ech se suergfälteg moossen.Ech hunn d'Konsoleberäich mat Klebeband bedeckt (sou datt den Buer net rutscht), markéiert et an hunn als éischt e 3mm Lach gebiert, an dann e 50mm Lachschneider benotzt.
2. Nodeems ech erausfonnt hunn, wéi en Draht, hunn ech d'Drähten zesumme geléist an all Drot mat Schrumpfwrap gewéckelt.Fir d'Drähten z'ënnerstëtzen hunn ech och eng gréisser Schrumpfhülse op all d'Drähten gesat fir se fest ze halen.
3. D'Zigeiner op meng Lewmar windlass huet zwee Lächer vun der korrekt Gréisst fir déi zwee méiglech Magnéit Positiounen gebuert (eent fir Kette-nëmmen Besetzer an déi aner fir Kette an Seel-Typ Besetzer).Fir den Hybridpol gëtt de Magnéit op der ieweschter Säit vum Zigeuner installéiert.Nodeems Dir et op der Plaz gesat huet, versiegelt et mat e bësse Epoxy-Kitt.
4. Nodeems Dir d'Drähten ofgeschnidden huet, ass et Zäit fir de Windlassmotor an d'Gearbox ze läschen.Ech hunn e puer al Handdicher uewen op der Kette ënner der Kette geluecht, just am Fall wou ech eppes falen.Dunn hunn ech déi véier Nëss loosen, déi den Deckel halen, vun deenen een op dëser Foto ze gesinn ass.
5. Ech hunn d'Panel geléist a fonnt datt et e virgebohrte Lach op der Deckel ass fir de Sensor z'installéieren.Ech benotze Silikonkleim fir de Sensor op der Plaz ze halen, awer all eraushuelbare flexibelen Dichtstoff wäert et maachen.Ech hunn och e Lach op der Deck fir de Sensorkabel gebohrt, fir d'éischt e 4mm Buer, duerno e 14mm Buer.Ech hunn d'Deckelplack erëm installéiert fir sécherzestellen datt d'Kante an d'Ëmgéigend vun den nei gebuerene Lächer mat enger grousser Dichtstoff gefüllt sinn.
6. Ech hunn d'Drähten ugeschloss an hunn ugefaangen, se aus dem Cockpit ze zéien mat enger Kombinatioun vu flexiblen Stäbchen a Drot.Dëst ass dee schwieregsten an Zäitopwännegsten Deel vum ganze Projet!D'Bild weist de Sensor Drot verbonne mat der Nylon threading Röhre.Notéiert w.e.g. datt de Band konisch ass fir de Risiko ze reduzéieren datt d'Schëller vum Connector festhält.
7. Endlech, all Dréit ofgepëtzt duerch d'Anker Schléissfach.D'Foto weist déi brong, wäiss a Sensorkabel.Ausserdeem hunn ech e threaded Typ (roude Drot) bäigefüügt - fir zukünfteg Referenz.Déi brong a wäiss Drot gi benotzt fir d'Motorbelaaschtungsinformatioun vun der Windlass un de Ridezähler ze schécken, deen dann d'Ridestrecken berechent.
8. Mat all d'Drähten op der Plaz ass de Sensorkabel ugeschloss, deen aneren Drot gëtt op eng gewëssen Längt geschnidden, an de männleche Kugelverbindung ass ugeschloss.Dann wéckelt de Stecker an waasserdichte Band.Ech hunn de Jauge getest an alles ass normal.Schliisslech, wann alles normal ass, ginn d'Drähten fixéiert sou datt se net un der Kette hänken.
Et kann heiansdo probéiert ginn déi iewescht Rezess mam Kapp anzeginn.Hei sinn e puer Tipps déi et méi einfach maachen:
Dëse Mount musse mir op psychologesch Problemer oppassen, well mir déi wichteg Kompetenzen vu Psychologen a Reparaturen benotze fir positiv mat Depressiounen ëmzegoen.Zousätzlech wäerte mir eng detailléiert Studie vum Schëffsbaugeschäft a Polen maachen an erkläre wéi Dir déi lokal Wiederprevisioun an eng Wandrichtungsprognose fir de Mieresspigel vun Ärem Segelgebitt konvertéiert.
Post Zäit: Mar-01-2021