Elektroninis ekranas rodo grandinės ir virvės išsiskleidimą, o tai reiškia, kad galite pritvirtinti viena ranka nepalikdami šalmo.Gilberto parko ataskaita
Dažnai plaukiu viena ranka ir panaudojęs važiavimo skaitiklį kitame laive, nusprendžiau jį sumontuoti savo Nimbus 365. Ant grandinės sumontavau žymeklius 6 m intervalais, galiu valdyti laivapriekio ir vairo pavaros snapelį, bet gali valdyti laivą ir žinoti, kiek balnų įeina ir išeina ant vairo, todėl lengva pritvirtinti inkarą pučiant stipriam vėjui, taip pat sumažina galimybę dreifuoti į kitą laivą sveriant inkarus perpildytoje įlankoje.
Įvaldęs vėjaraupių valdymo įtaisą, nuėjau prie paprasto atskiro žingsniamačio, kuris gali rodyti važiavimo skaičių ir išsiųsti aliarmą, kai inkaras ruošiasi patekti į laikymo vietą ir gali susidoroti su mišriu važiavimu ( 30m grandinė ir 50m virvė).Nusprendžiau naudoti tą patį Lewmar AA150 kaip vėjarodį, su dviem skirtingais nustatymais: hibridiniam važiavimui magnetas sumontuotas viršutinėje čigono pusėje;tik grandine turintiems motociklininkams magnetas sumontuotas apatinėje pusėje.
Tokiam nekenksmingam mažam matuokliui viską sumontuoti reikia įdėti daug pastangų.Yra keletas montavimo būdų (vertikalios arba horizontalios gervės; dviejų tipų stumdomi įtaisai), tačiau instrukcijos apima visas įmanomas situacijas.
Kadangi mano vėjarodis yra tos pačios prekės ženklo kaip ir važiavimo platforma, magnetams ir jutikliams skirtos skylės buvo iš anksto išgręžtos.
Kai viskas bus prijungta ir veikia tinkamai, turite pasakyti įrenginiui, kurią Lewmar gervę turite ir jis automatiškai sukalibruos.
Jei naudojate kito tipo gervę arba senesnę Lewmar gervę, instrukcijose bus parodyta, kaip atlikti rankinį kalibravimą.
Pakuotėje yra matuoklis (neatsparus vandeniui), du magnetai ir jų jungtys, jutiklis su 2 m laidu ir išsamus vartotojo vadovas.Taip pat turiu 6m pratęsti jutiklio 2m laidą, kad signalas grįžtų į kabiną.Kitus laidus pratęsiau pats.
Ant vairavimo skaitiklio žvaigždutės sumontuotas magnetas (Gypsy), o ant gervės apatinės plokštės – magnetinis jutiklis.Kiekvieną kartą, kai magnetas praeina pro jutiklį, jis skaičiuoja vieną čigono apsisukimą.Skaitiklis taip pat pateikia vėjo variklio duomenis, o tai reiškia, kad jis gali apskaičiuoti tempimo dydį, kai motociklininkas persijungia prie lyno, ir yra elektra prijungtas prie vėjarodžio valdymo (mygtukai aukštyn/žemyn), kad praneštų skaitikliui, ar motociklininkas įeina, ar Į ir iš.
1. Matuoklis yra 11 cm gylio ir turi narvelį nugaroje, todėl turiu jį atidžiai išmatuoti.Konsolės plotą apklijavau juostele (kad grąžtas neslystų), pažymėjau ir iš pradžių išgręžiau 3mm skylę, o tada panaudojau 50mm skylutę.
2. Išsiaiškinau, kuris laidas, sulitavau laidus ir kiekvieną laidą apvyniojau susitraukiančia plėvele.Kad prilaikytų laidus, ant visų laidų taip pat uždėjau didesnę susitraukiančią movą, kad jos tvirtai laikytųsi kartu.
3. Mano Lewmar vėjavaikės čigonas išgręžė dvi tinkamo dydžio skyles dviem galimoms magneto padėtyse (viena skirta tik grandinės keleiviams, o kita - grandinės ir lyno tipo keleiviams).Hibridiniam stulpui magnetas sumontuotas viršutinėje čigono pusėje.Įdėję į vietą, užsandarinkite trupučiu epoksidinio glaisto.
4. Atjungus laidus, laikas nuimti variklį ir pavarų dėžę.Uždėjau keletą senų rankšluosčių ant grandinės viršaus po grandine, jei tik ką nors numesčiau.Tada atlaisvinau keturias dangtelį laikančias veržles, iš kurių viena matosi šioje nuotraukoje.
5. Atlaisvinau skydelį ir radau, kad dangtelyje yra iš anksto išgręžta skylė jutikliui sumontuoti.Jutikliui priklijuoti naudoju silikoninius klijus, bet tiks bet koks nuimamas lankstus sandariklis.Aš taip pat išgręžiau skylę ant denio jutiklio kabeliui, pirmiausia 4 mm grąžtą, tada 14 mm grąžtą.Iš naujo sumontavau dengiančią plokštę, kad įsitikinčiau, jog naujai išgręžtų skylių kraštai ir aplinka buvo užpildyti dideliu kiekiu sandariklio.
6. Sujungiau laidus ir pradėjau traukti juos iš kabinos, naudodamas lanksčių strypų ir laidų derinį.Tai pati sunkiausia ir daugiausiai laiko reikalaujanti viso projekto dalis!Paveikslėlyje parodytas jutiklio laidas, prijungtas prie nailono įsriegimo vamzdžio.Atkreipkite dėmesį, kad juosta buvo nusmailinta, kad būtų sumažinta jungties peties įstrigimo rizika.
7. Galiausiai visi laidai praeina per inkaro spintelę.Nuotraukoje pavaizduoti rudi, balti ir jutiklio laidai.Be to, pridėjau srieginį tipą (raudoną laidą) - ateičiai.Rudi ir balti laidai naudojami siųstuvo variklio įtempimo informacijai siųsti į važiavimo skaitiklį, kuris gali apskaičiuoti važiavimo atkarpą.
8. Kai visi laidai yra vietoje, jutiklio kabelis buvo prijungtas, kitas laidas nupjautas iki tam tikro ilgio ir prijungta kulkos jungtis.Tada apvyniokite jungtį vandeniui atsparia juosta.Išbandžiau matuoklį ir viskas normaliai.Galų gale, kai viskas normaliai, laidai sutvarkomi taip, kad jie nekabintų ant grandinės.
Kartais gali būti bandoma įeiti į viršutinę įdubą aukštyn kojomis.Štai keletas patarimų, kurie gali palengvinti:
Šį mėnesį turime atkreipti dėmesį į psichologines problemas, nes pasitelksime svarbius psichologų ir taisytojų įgūdžius pozityviai susidoroti su depresija.Be to, mes atliksime nuodugnų laivų statybos verslo Lenkijoje tyrimą ir paaiškinsime, kaip vietines orų prognozes konvertuoti į vėjo krypties prognozę jūsų buriavimo zonos jūros lygiui.
Paskelbimo laikas: 2021-01-01