Pantaila elektronikoak katearen eta sokaren zabalkundea erakusten du, hau da, esku batekin aingura dezakezula kaskoa utzi gabe.Gilbert Parkeko txostena
Askotan esku batekin nabigatzen dut eta beste txalupa batean ibilaldi-kontagailua erabili ondoren, nire Nimbus 365ean instalatzea erabaki nuen. Katean markatzaileak instalatu ditut 6m-ko tarteetan, eta brankan eta tindoan haizea kontrolatu dezaket, baina ontzia kontrola dezake eta lema gainean zenbat jarleku sartu eta ateratzen diren jakin dezake, eta horrek haize bortitzetan ainguratzea errazten du, eta gainezka dagoen kala batean aingurak pisatzean beste ontzi batera noraezean sartzeko aukera murrizten du.
Windlass kontrolatzeko gailua menperatu ondoren, pedometro bakarrera joan nintzen, ibilaldiaren zenbatekoa bistaratu ahal izateko eta aingura biltzeko posizioan sartzear dagoenean alarma bidaltzeko eta ibilaldi mistoari aurre egin ahal izateko ( 30m-ko katea eta 50m-ko soka).Harilearen Lewmar AA150 bera erabiltzea erabaki nuen, bi ezarpen ezberdinekin: ibilaldi hibridorako, imana ijitoaren goiko aldean instalatzen da;kate bakarra duten pilotuentzat, imana beheko aldean instalatzen da.
Kalterik gabeko neurgailu txiki baterako, esfortzu handia behar da guztia instalatzeko.Instalatzeko antolamendu anitz daude (winches bertikalak edo horizontalak; bi motatako irristagailuak), baina argibideek egoera posible guztiak hartzen dituzte.
Nire haizea ibiltzeko plataformaren marka berekoa denez, imanen eta sentsoreen zuloak aurrez zulatu dira.
Dena konektatuta eta behar bezala funtzionatzen duenean, gailuari esan behar diozu zein Lewmar kaskoa duzun eta automatikoki kalibratuko da.
Beste karano mota bat edo Lewmar karano zaharrago bat erabiltzen baduzu, argibideek eskuzko kalibrazioa nola egin erakutsiko dizute.
Paketeak neurgailu bat (ez iragazgaitza), bi iman eta haien konektoreak, 2 m-ko kabledun sentsore bat eta erabiltzailearen gida zabala ditu.Era berean, sentsorearen 2m-ko kablea 6m luzatu behar dut, seinalea kabinara itzuli ahal izateko.Nik neuk luzatu nituen beste kableak.
Iman bat (Gypsy) gidatzeko kontagailuaren piñonean instalatzen da eta sentsore magnetiko bat kaskoaren beheko plakan.Imana sentsorearen ondotik pasatzen den bakoitzean, ijitoaren bira bat zenbatzen du.Kontagailuak haize-motorearen datuak ere eskaintzen ditu, hau da, txirrindularia sokara aldatzen denean zenbat luzapena kalkulatu dezake, eta elektrikoki konektatuta dago molinetearen kontrolari (gora/behera botoiak) kontagailuari txirrindularia sartzen den ala ez den esateko. Sartu eta kanpora.
1. Neurgailuak 11 cm-ko sakonera du eta atzealdean kaiola bat dauka, beraz, kontu handiz neurtu behar dut.Kontsolaren eremua zintaz estali nuen (zulagailuak irristatu ez zedin), markatu eta 3 mm-ko zulo bat egin nuen lehenik, eta gero 50 mm-ko zulo-mozketa erabili nuen.
2. Zein alanbre asmatu ondoren, hariak elkarrekin soldatu eta alanbre bakoitza estaldura txikituarekin bildu nuen.Hariei eusteko, mahuka txikiago bat ere jarri diet hari guztiei ondo eusteko.
3. Nire Lewmar haizeko ijitoak tamaina egokiko bi zulo egin ditu iman posibleetarako bi posizioetarako (bat katedunentzat eta bestea kate eta soka motakoentzat).Polo hibridorako, imana ijitoaren goiko aldean instalatzen da.Lekuan jarri ondoren, zigilatu masilla epoxi pixka batekin.
4. Hariak deskonektatu ondoren, haize-motorra eta engranaje-kutxa kentzeko garaia da.Katearen gainean eskuoihal zahar batzuk jarri nituen katearen azpian, badaezpada zerbait erortzen nuen.Gero, estalkiari eusten dioten lau intxaurrak askatu nituen, argazki honetan ikus daitekeen horietako bat.
5. Panela askatu eta estalkian aurrez zulatutako zulo bat dagoela ikusi nuen sentsorea instalatzeko.Sentsorearen lekuan itsasteko silikonazko kola erabiltzen dut, baina edozein zigilatzaile malgu kenduko du.Sentsorearen kablearen bizkarrean zulo bat ere egin nuen, lehenengo 4 mm-ko zulagailu bat, eta gero 14 mm-ko zulagailu bat.Estalkia berriro instalatu nuen, zulatutako zuloen ertzak eta inguruak zigilatzaile kopuru handiz betetzen zirela ziurtatzeko.
6. Hariak konektatu eta kabinatik ateratzen hasi nintzen haga malgu eta hari konbinazio batekin.Hau da proiektu osoaren zatirik zailena eta denbora behar duena!Irudiak nylonezko harizko tutuari konektatutako sentsore-kablea erakusten du.Kontuan izan zinta konektatu egin dela, konektorearen sorbalda trabatzeko arriskua murrizteko.
7. Azkenik, hari guztiak aingura-kutxatik igarotzen dira.Argazkian kable marroiak, zuriak eta sentsoreak ageri dira.Horrez gain, hari-mota bat (kable gorria) gehitu nuen, etorkizuneko erreferentzia izateko.Hari marroiak eta zuriak haize-motorearen tentsioaren informazioa ibilaldi-kontagailura bidaltzeko erabiltzen dira, gero ibilaldiaren tartea kalkulatzeko.
8. Hari guztiak jarrita, sentsore kablea konektatu da, beste alanbrea luzera jakin batera mozten da eta maskararen bala konektorea konektatuta dago.Ondoren, bildu konektorea zinta iragazgaitzean.Neurgailua probatu nuen eta dena normala da.Azkenean, behin dena normala izanda, hariak finkatzen dira, katean zintzilikatu ez daitezen.
Batzuetan saiatu daiteke goiko zirrikituan goitik behera sartzen.Hona hemen errazagoa izan daitekeen aholku batzuk:
Hilabete honetan, arazo psikologikoei erreparatu behar diegu, depresioari modu positiboan aurre egiteko psikologo eta konpontzaileen trebetasun garrantzitsuak erabiliko ditugulako.Horrez gain, Poloniako ontzigintza negozioaren azterketa sakona egingo dugu eta bertako eguraldi iragarpena nola bihurtu haizearen norabidearen iragarpen batean azalduko dugu zure nabigazio eremuko itsas mailarako.
Argitalpenaren ordua: 2021-03-01