Elektronický displej ukazuje rozvinutí řetězu a lana, což znamená, že můžete kotvit jednou rukou, aniž byste opustili helmu.Zpráva Gilberta Parka
Často pluji jednou rukou a po použití počítadla jízd na jiné lodi jsem se rozhodl jej nainstalovat na svůj Nimbus 365. Nainstaloval jsem značky na řetěz v 6m intervalech a mohu ovládat naviják na přídi a kormidelní zařízení, ale může ovládat loď a vědět, kolik sedel zajíždí a vysouvá na kormidle, což usnadňuje kotvení v silném větru a také snižuje možnost driftování do jiné lodi při vážení kotev v přeplněné zátoce.
Poté, co jsem si osvojil ovládací zařízení navijáku, přešel jsem k jednoduchému samostatnému krokoměru, který dokáže zobrazit množství jízdy a vyslat alarm, když se kotva chystá vstoupit do úložné polohy, a dokáže si poradit se smíšenou jízdou ( 30m řetěz a 50m lano).Rozhodl jsem se použít stejný Lewmar AA150 jako naviják se dvěma různými nastaveními: pro hybridní ježdění je magnet instalován na horní straně cikány;u jezdců pouze na řetězu je magnet instalován na spodní straně.
Na tak neškodné malé měřidlo je potřeba všechno nainstalovat hodně úsilí.Existuje několik způsobů instalace (vertikální nebo horizontální navijáky; dva typy posuvných zařízení), ale pokyny pokrývají všechny možné situace.
Protože můj naviják je stejné značky jako jízdní plošina, jsou otvory pro magnety a senzory předvrtané.
Jakmile je vše připojeno a funguje správně, musíte zařízení sdělit, který naviják Lewmar máte a ono se automaticky zkalibruje.
Pokud používáte jiný typ navijáku nebo starší naviják Lewmar, návod vám ukáže, jak provést ruční kalibraci.
Balení obsahuje metr (není vodotěsný), dva magnety a jejich konektory, senzor s 2m kabelem a obsáhlou uživatelskou příručku.Dále potřebuji prodloužit 2m kabel čidla o 6m, aby se signál mohl vrátit do kokpitu.Ostatní kabely jsem si prodloužil sám.
Magnet (cikánský) je instalován na řetězovém kole pojezdového pultu a magnetický senzor je instalován na spodní desce navijáku.Pokaždé, když magnet projde kolem senzoru, započítá jednu otáčku cikána.Počítadlo také poskytuje údaje o motoru navijáku, což znamená, že dokáže vypočítat velikost natažení, když jezdec přepne na lano, a je elektricky připojeno k ovládání navijáku (tlačítka nahoru/dolů), aby sdělilo počitadle, zda jezdec přijíždí nebo Dovnitř a ven.
1. Měřidlo je hluboké 11 cm a na zadní straně má klec, takže ho musím pečlivě změřit.Oblast konzoly jsem přelepil páskou (aby vrták neklouzal), označil a vyvrtal nejprve 3mm otvor a pak použil vrtačku 50mm.
2. Poté, co jsem zjistil, který drát, jsem dráty připájel k sobě a každý drát omotal smršťovací fólií.Abychom dráty podepřeli, nasadil jsem na všechny dráty také větší smršťovací manžetu, aby držely pevně pohromadě.
3. Cikán na mém navijáku Lewmar vyvrtal dva otvory správné velikosti pro dvě možné polohy magnetu (jeden pro cestující pouze na řetězu a druhý pro cestující na řetězu a laně).U hybridního pólu je magnet instalován na horní straně cikány.Po umístění na místo ji utěsněte trochou epoxidového tmelu.
4. Po odpojení vodičů je čas demontovat motor vrátku a převodovku.Na řetízek pod řetěz jsem dal nějaké staré ručníky, pro případ, že by mi něco spadlo.Poté jsem povolil čtyři matice držící kryt, z nichž jedna je vidět na této fotografii.
5. Uvolnil jsem panel a zjistil jsem, že na krytu je předvrtaný otvor pro instalaci snímače.K přilepení senzoru na místo používám silikonové lepidlo, ale postačí jakýkoli odnímatelný pružný tmel.Na palubce jsem také vyvrtal otvor pro kabel snímače, nejprve vrták 4mm, pak vrták 14mm.Krycí desku jsem znovu nainstaloval, abych zajistil vyplnění hran a okolí nově vyvrtaných otvorů velkým množstvím tmelu.
6. Připojil jsem dráty a začal je vytahovat z kokpitu pomocí kombinace pružných tyčí a drátů.To je nejtěžší a časově nejnáročnější část celého projektu!Obrázek ukazuje vodič senzoru připojený k nylonové navlékací trubici.Vezměte prosím na vědomí, že páska byla zúžena, aby se snížilo riziko uvíznutí ramene konektoru.
7. Nakonec všechny dráty projdou kotevní skříňkou.Na obrázku jsou hnědé, bílé a senzorové kabely.Navíc jsem přidal typ se závitem (červený drát) - pro budoucí použití.Hnědé a bílé vodiče se používají k odesílání informací o namáhání motoru navijáku do počítadla jízd, které pak může vypočítat úsek jízdy.
8. Když jsou všechny vodiče na svém místě, kabel snímače je připojen, druhý vodič je odříznut na určitou délku a je připojen zástrčkový konektor.Poté zabalte konektor vodotěsnou páskou.Testoval jsem měřidlo a vše je v pořádku.Nakonec, jakmile je vše v pořádku, jsou dráty upevněny tak, aby nevisely na řetězu.
Někdy lze zkusit vstoupit do horního vybrání obráceně.Zde je několik tipů, které by to mohly usnadnit:
Tento měsíc musíme věnovat pozornost psychickým problémům, protože využijeme důležité dovednosti psychologů a opravářů, abychom se s depresí vypořádali pozitivně.Kromě toho provedeme hloubkovou studii loďařského podnikání v Polsku a vysvětlíme, jak převést místní předpověď počasí na předpověď směru větru pro hladinu moře ve vaší oblasti plavby.
Čas odeslání: březen-01-2021