Elektrooniline ekraan näitab keti ja köie lahtivoltimist, mis tähendab, et saate ühe käega ankurdada, ilma kiivrist lahkumata.Gilbert Parki aruanne
Purjetan sageli ühe käega ja pärast sõiduloendurit mõnel teisel paadil otsustasin selle paigaldada oma Nimbus 365-le. Olen ketile paigaldanud markerid 6m vahedega ning saan juhtida vööri ja rooliseadme tuuleklaasi, kuid oskab laeva juhtida ja teab, kui palju sadulaid roolil sisse ja välja läheb, mis teeb tugeva tuulega ankurdamise lihtsaks, samuti vähendab see ankrute kaalumisel rahvarohkes abajas teise laeva triivimise võimalust.
Pärast tuuleklaasi juhtimisseadme selgeks saamist läksin lihtsa eraldiseisva sammulugeja juurde, mis suudab kuvada sõidu kogust ja saadab häire, kui ankur hakkab hoiuasendisse sisenema ja saab hakkama segasõiduga ( 30m kett ja 50m köis).Tuuletisena otsustasin kasutada sama Lewmar AA150, kahe erineva seadistusega: hübriidsõiduks on magnet paigaldatud mustlase ülemisele küljele;ainult ketiga sõitjatele on magnet paigaldatud alumisele küljele.
Sellise kahjutu väikese mõõturi jaoks on kõige paigaldamiseks vaja palju vaeva näha.Paigaldamiseks on mitu võimalust (vertikaalsed või horisontaalsed vintsid; kahte tüüpi liugseadmeid), kuid juhised hõlmavad kõiki võimalikke olukordi.
Kuna minu tuuleklaas on sõiduplatvormiga sama marki, on magnetite ja andurite jaoks augud eelnevalt puuritud.
Kui kõik on ühendatud ja töötab korralikult, peate seadmele teatama, milline Lewmari vints teil on ja see kalibreerub automaatselt.
Kui kasutate teist tüüpi vintsi või vanemat Lewmari vintsi, näitavad juhised teile, kuidas käsitsi kalibreerida.
Pakendis on arvesti (mitte veekindel), kaks magnetit ja nende pistikud, andur koos 2m kaabliga ja põhjalik kasutusjuhend.Pean ka anduri 2m kaablit 6m võrra pikendama, et signaal saaks kokpitti tagasi.Ülejäänud juhtmeid pikendasin ise.
Sõiduloenduri ketirattale on paigaldatud magnet (Gypsy), vintsi põhjaplaadile magnetandur.Iga kord, kui magnet sensorist möödub, loeb see mustlase ühe pöörde.Loendur pakub ka tuuleklaasi mootoriandmeid, mis tähendab, et see suudab arvutada venituse, kui rattur lülitub köiele, ja on elektriliselt ühendatud tuuleklaasi juhtseadmega (üles/alla nupud), et anda loendurile teada, kas rattur tuleb sisse või Sisse ja välja.
1. Mõõtur on 11 cm sügav ja selle tagaküljel on puur, seega pean seda hoolikalt mõõtma.Katsin konsooli ala teibiga (et puur ei libiseks), märkisin ära ja puurisin esmalt 3mm augu ning seejärel kasutasin 50mm augulõikurit.
2. Peale selle, et olin aru saanud, mis traadi, jootsin juhtmed kokku ja mähkisin iga traadi kokkutõmbumiskilega.Juhtmete toetamiseks panin kõikidele juhtmetele ka suurema kokkutõmbumismuhvi, et need tihedalt koos hoida.
3. Minu Lewmari tuuleklaasi mustlane on puurinud kaks õige suurusega auku kahe võimaliku magneti asendi jaoks (üks ainult ketiga sõitjatele ja teine kett- ja trossitüüpi sõitjatele).
4. Pärast juhtmete lahtiühendamist on aeg eemaldada tuuleklaasi mootor ja käigukast.Panin mingid vanad rätikud keti peale keti alla, juhuks kui midagi maha kukub.Seejärel vabastasin neli kaant hoidvat mutrit, millest üks on sellel fotol näha.
5. Tegin paneeli lahti ja leidsin, et kaanel on eelnevalt puuritud auk anduri paigaldamiseks.Ma kasutan anduri paigale kleepimiseks silikoonliimi, kuid iga eemaldatav painduv hermeetik sobib.Puurisin tekile ka augu andurikaabli jaoks, algul 4mm puur, siis 14mm puur.Paigaldasin katteplaadi uuesti, et tagada äsja puuritud aukude servade ja ümbruse täitmine suure koguse hermeetikuga.
6. Ühendasin juhtmed ja hakkasin painduvate varraste ja juhtmete kombinatsiooni abil kokpitist välja tõmbama.See on kogu projekti kõige keerulisem ja aeganõudvam osa!Pildil on nailonist keermestustoruga ühendatud anduri juhe.Pange tähele, et teip on kitsenenud, et vähendada pistiku õla kinnijäämise ohtu.
7. Lõpuks läbivad kõik juhtmed ankurduskapi.Fotol on pruunid, valged ja andurikaablid.Lisaks lisasin keermestatud tüübi (punane juhe) - edaspidiseks kasutamiseks.Pruuni ja valget juhtmeid kasutatakse tuuleklaasi mootori pingeteabe saatmiseks sõiduloendurile, mis saab seejärel arvutada sõidu venituse.
8. Kui kõik juhtmed on paigas, on anduri kaabel ühendatud, teine juhe on teatud pikkuseks lõigatud ja isane kuuli konnektor on ühendatud.Seejärel mähkige pistik veekindla teibiga.Katsetasin näidikut ja kõik on normaalne.Lõpuks, kui kõik on normaalne, kinnitatakse juhtmed nii, et need ei ripuks keti küljes.
Mõnikord võidakse proovida siseneda ülemisse süvendisse tagurpidi.Siin on mõned näpunäited, mis võivad selle lihtsamaks muuta:
Sel kuul tuleb tähelepanu pöörata psühholoogilistele probleemidele, sest kasutame psühholoogide ja parandajate olulisi oskusi, et depressiooniga positiivselt toime tulla.Lisaks viime läbi põhjaliku uuringu Poola laevaehitusärist ja selgitame, kuidas kohalikku ilmateadet teisendada tuule suuna prognoosiks teie purjetamispiirkonna meretaseme kohta.
Postitusaeg: 01.03.2021