Elektron displey zəncirin və ipin açılmasını göstərir, yəni dəbilqədən çıxmadan bir əlinizlə lövbər sala bilərsiniz.Gilbert Park Hesabatı
Mən tez-tez bir əlimlə üzürəm və başqa bir qayıqda sayğacdan istifadə etdikdən sonra onu Nimbus 365-də quraşdırmaq qərarına gəldim. Mən zəncirdə 6 m intervalla markerlər quraşdırmışam, kaman və sükan çarxında olan küləkləri idarə edə bilirəm, lakin gəmini idarə edə və sükanda neçə yəhərin girib-çıxdığını bilə bilər ki, bu da güclü küləklərdə lövbər salmağı asanlaşdırır və həmçinin izdihamlı koyda lövbərləri çəkərkən başqa gəmiyə sürüklənmə ehtimalını azaldır.
Küləkə nəzarət cihazını mənimsədikdən sonra mən sadə təkbaşına pedometrə keçdim, o, sürmənin miqdarını göstərə və lövbər öz yerləşdiyi yerə girmək üzrə olduqda həyəcan siqnalı göndərə və qarışıq sürmənin öhdəsindən gələ bilər ( 30 m zəncir və 50 m ip).Mən iki fərqli parametr ilə eyni Lewmar AA150-ni külək kimi istifadə etmək qərarına gəldim: hibrid sürmə üçün maqnit qaraçının yuxarı tərəfində quraşdırılmışdır;yalnız zəncirli atlılar üçün maqnit aşağı tərəfə quraşdırılmışdır.
Belə bir zərərsiz kiçik ölçü üçün hər şeyi quraşdırmaq çox səy tələb edir.Quraşdırma üçün bir çox tənzimləmə var (şaquli və ya üfüqi bucurqadlar; iki növ sürüşmə qurğusu), lakin təlimatlar bütün mümkün vəziyyətləri əhatə edir.
Mənim külək gəzinti platforması ilə eyni marka olduğu üçün maqnit və sensorlar üçün deşiklər əvvəlcədən qazılıb.
Hər şey birləşdirildikdən və düzgün işlədikdən sonra cihaza hansı Lewmar bucurqadınız olduğunu söyləməlisiniz və o, avtomatik olaraq kalibrlənəcək.
Başqa bir növ bucurqad və ya köhnə Lewmar bucurqadından istifadə etsəniz, təlimatlar sizə əl ilə kalibrləməni necə həyata keçirəcəyinizi göstərəcək.
Paketdə sayğac (su keçirməyən deyil), iki maqnit və onların birləşdiriciləri, 2 m kabeli olan sensor və hərtərəfli istifadəçi təlimatı var.Mən də sensorun 2 m kabelini 6 m uzatmalıyam ki, siqnal kabinəyə qayıda bilsin.Digər kabelləri özüm uzatdım.
Sürücülük sayğacının dişli çarxında bir maqnit (Qaraçı), bucurqadın alt lövhəsində isə maqnit sensoru quraşdırılmışdır.Maqnit hər dəfə sensorun yanından keçəndə qaraçının bir inqilabını hesablayır.Sayğac həm də külək mühərriki məlumatlarını təmin edir, yəni o, atlı kəndirə keçəndə uzanma miqdarını hesablaya bilir və sayğacın sürücünün içəri girib-girmədiyini bildirmək üçün külək idarəsinə (yuxarı/aşağı düymələri) elektriklə bağlıdır. İçində və çölündə.
1. Ölçü 11 sm dərinlikdədir və arxa tərəfində qəfəs var, ona görə diqqətlə ölçməliyəm.Konsol sahəsini lentlə bağladım (qazma sürüşməsin deyə), onu qeyd etdim və əvvəlcə 3 mm deşik qazdım, sonra 50 mm deşik kəsici istifadə etdim.
2. Hansı telin olduğunu müəyyən etdikdən sonra telləri bir-birinə lehimlədim və hər teli büzüşmə ilə sardım.Naqilləri dəstəkləmək üçün, mən də bütün naqillərin bir-birinə möhkəm yapışması üçün daha böyük büzüşmə qolu qoyuram.
3. Lewmar şüşəmdəki qaraçı iki mümkün maqnit mövqeyi üçün düzgün ölçüdə iki deşik qazdı (biri yalnız zəncirli sərnişinlər üçün, digəri isə zəncirli və kəndir tipli sərnişinlər üçün).Hibrid dirək üçün maqnit qaraçının yuxarı tərəfində quraşdırılmışdır.Yerinə qoyduqdan sonra onu bir az epoksi macunla bağlayın.
4. Naqilləri ayırdıqdan sonra külək motorunu və sürət qutusunu çıxarmaq vaxtıdır.Zəncirin altına bir neçə köhnə dəsmal qoyuram ki, nəsə düşsün deyə.Sonra örtüyü tutan dörd qozu gevşetdim, onlardan biri bu fotoşəkildə görünür.
5. Paneli gevşetdim və tapdım ki, sensoru quraşdırmaq üçün qapaqda əvvəlcədən qazılmış bir deşik var.Sensoru yerində yapışdırmaq üçün silikon yapışqan istifadə edirəm, lakin hər hansı çıxarıla bilən çevik mastik bunu edəcək.Mən də sensor kabeli üçün göyərtədə bir deşik qazdım, əvvəlcə 4 mm qazma biti, sonra 14 mm qazma biti.Yeni qazılmış deliklərin kənarlarının və ətrafının böyük miqdarda mastiklə doldurulmasını təmin etmək üçün örtük lövhəsini yenidən quraşdırdım.
6. Mən naqilləri birləşdirdim və çevik çubuqlar və naqillərin birləşməsindən istifadə edərək kokpitdən çıxarmağa başladım.Bu, bütün layihənin ən çətin və vaxt aparan hissəsidir!Şəkildə neylon yivli boruya qoşulmuş sensor teli göstərilir.Nəzərə alın ki, konnektorun çiyninin ilişib qalma riskini azaltmaq üçün lent daralmışdır.
7. Nəhayət, bütün tellər anker şkafından keçir.Şəkildə qəhvəyi, ağ və sensor kabellər göstərilir.Bundan əlavə, mən gələcək istinad üçün yivli tip (qırmızı tel) əlavə etdim.Qəhvəyi və ağ naqillər yelkənin motor gərginliyi məlumatını gəzinti sayğacına göndərmək üçün istifadə olunur, bu da daha sonra gəzinti uzanmasını hesablaya bilər.
8. Bütün naqillər yerində olduqda, sensor kabeli birləşdirildi, digər tel müəyyən uzunluğa kəsildi və kişi güllə konnektoru birləşdirildi.Sonra bağlayıcını suya davamlı lentə sarın.Ölçməni yoxladım və hər şey normaldır.Nəhayət, hər şey normal olduqdan sonra, tellər zəncirdən asılmaması üçün sabitlənir.
Bəzən yuxarı girintiyə tərs girməyə cəhd edilə bilər.Bunu asanlaşdıra biləcək bəzi məsləhətlər:
Bu ay psixoloji problemlərə diqqət yetirməliyik, çünki depressiya ilə müsbət mübarizə aparmaq üçün psixoloq və təmirçilərin mühüm bacarıqlarından istifadə edəcəyik.Bundan əlavə, biz Polşada gəmiqayırma biznesini dərindən araşdıracağıq və yerli hava proqnozunu yelkənli ərazinizin dəniz səviyyəsi üçün külək istiqaməti proqnozuna necə çevirəcəyinizi izah edəcəyik.
Göndərmə vaxtı: 01 mart 2021-ci il