La elektronika ekrano montras la disfaldadon de la ĉeno kaj ŝnuro, kio signifas, ke vi povas ankri per unu mano sen forlasi la kaskon.Gilbert Park Report
Mi ofte velas per unu mano kaj post uzi la veturkalkulilon sur alia boato, mi decidis instali ĝin sur mia Nimbus 365. Mi instalis markilojn sur la ĉeno je 6m intervaloj, kaj povas kontroli la mopinton sur la pruo kaj stirilo, sed povas kontroli la ŝipon kaj scii kiom da seloj eniras kaj eliras sur la direktilon, kio faciligas ankri en fortaj ventoj, kaj Ĝi ankaŭ reduktas la eblecon drivi en alian ŝipon kiam ankroj en plenplena golfeto.
Post kiam mi majstris la mopintan kontrol-aparaton, mi iris al simpla memstara pedometro, kiu povas montri la kvanton da rajdado, kaj elsendi alarmon kiam la ankro estas enironta sian stokpozicion, kaj povas elteni miksan rajdadon ( 30m ĉeno kaj 50m ŝnuro).Mi decidis uzi la saman Lewmar AA150 kiel la vinlaso, kun du malsamaj agordoj: por hibrida rajdado, la magneto estas instalita sur la supra flanko de la cigano;por ĉen-nurrajdantoj, la magneto estas instalita sur la malsupra flanko.
Por tia sendanĝera eta mezurilo, necesas multe da penado por instali ĉion.Estas multoblaj aranĝoj por instalado (vertikalaj aŭ horizontalaj vinĉoj; du specoj de glitaj aparatoj), sed la instrukcioj kovras ĉiujn eblajn situaciojn.
Ĉar mia vinlaso estas la sama marko kiel la veturplatformo, la truoj por magnetoj kaj sensiloj estis antaŭboritaj.
Post kiam ĉio estas konektita kaj funkcianta ĝuste, vi devas diri al la aparato kiun Lewmar-vinĉon vi havas kaj ĝi aŭtomate kalibros.
Se vi uzas alian specon de vinĉo aŭ pli malnovan vinĉon Lewmar, la instrukcioj montros al vi kiel fari manan kalibradon.
La pakaĵo enhavas mezurilon (ne akvorezista), du magnetojn kaj iliajn konektilojn, sensilon kun 2m-kablo kaj ampleksa uzantgvidilo.Mi ankaŭ bezonas etendi la 2m-kablon de la sensilo je 6m, por ke la signalo povu reveni al la kajuto.Mi mem etendis la aliajn kablojn.
Magneto (cigano) estas instalita sur la dentrado de la veturanta vendotablo, kaj magneta sensilo estas instalita sur la malsupra plato de la vinĉo.Ĉiufoje kiam la magneto pasas preter la sensilo, ĝi kalkulas unu revolucion de la cigano.La sumigilo ankaŭ disponigas vinlasajn motordatenojn, kio signifas ke ĝi povas kalkuli la kvanton de streĉado kiam la rajdanto ŝanĝas al la ŝnuro, kaj estas elektre ligita al la mopintkontrolo (supren/malsupren butonoj) por diri al la vendotablo ĉu la rajdanto eniras aŭ En kaj eksteren.
1. La mezurilo estas 11 cm profunda kaj havas kaĝon sur la dorso, do mi devas zorge mezuri ĝin.Mi kovris la konzolareon per bendo (por ke la borilo ne glitu), markis ĝin kaj boris unue 3mm truon, kaj poste uzis 50mm truan tranĉilon.
2. Eltrovinte kiu drato, mi kunligis la dratojn kaj envolvis ĉiun draton per ŝrumpa kovraĵo.Por subteni la dratojn, mi ankaŭ metis pli grandan ŝrumpan manikon sur ĉiujn dratojn por teni ilin firme kune.
3. La cigano sur mia Lewmar vinlaso boris du truojn de la ĝusta grandeco por la du eblaj magnetpozicioj (unu por ĉen-nur-loĝantoj kaj la alia por ĉen- kaj ŝnur-specaj okupantoj).Por la hibrida poluso, la magneto estas instalita sur la supra flanko de la cigano.Post meti ĝin en la loko, sigelu ĝin per iom da epoksia mastiko.
4. Post malkonekti la dratojn, estas tempo forigi la motoron kaj skatolon.Mi metis kelkajn malnovajn tukojn sur la ĉenon sub la ĉenon, por la okazo ke mi faligis ion.Poste, mi malstreĉis la kvar nuksojn tenantajn la kovrilon, unu el kiuj videblas en ĉi tiu foto.
5. Mi malfiksis la panelon kaj trovis, ke estas antaŭborita truo sur la kovrilo por instali la sensilon.Mi uzas silikonan gluon por alglui la sensilon en la loko, sed ĉiu forprenebla fleksebla sigelaĵo utilos.Mi ankaŭ boris truon sur la ferdeko por la sensilkablo, unue 4mm borilo, poste 14mm borilo.Mi reinstalis la kovrilon por certigi, ke la randoj kaj ĉirkaŭaĵoj de la nove boritaj truoj estas plenigitaj per granda kvanto da sigelaĵo.
6. Mi konektis la dratojn kaj komencis eltiri ilin el la kajuto uzante kombinaĵon de flekseblaj stangoj kaj dratoj.Ĉi tio estas la plej malfacila kaj tempopostula parto de la tuta projekto!La bildo montras la sensildraton konektitan al la nilona fadena tubo.Bonvolu noti, ke la bendo estis mallarĝigita por redukti la riskon, ke la ŝultro de la konektilo blokiĝos.
7. Fine, ĉiuj dratoj pasas tra la ankroŝranko.La foto montras la brunajn, blankajn kaj sensilajn kablojn.Krome, mi aldonis fadenan tipon (ruĝa drato) - por estonta referenco.La brunaj kaj blankaj dratoj kutimas sendi la motortrostreĉiĝinformojn de la mopinto al la veturkalkulilo, kiu tiam povas kalkuli la veturstreĉadon.
8. Kun ĉiuj dratoj en loko, la sensila kablo estis konektita, la alia drato estas tranĉita al certa longo, kaj la maskla kuglo-konektilo estas konektita.Poste envolvu la konektilon en akvorezista bendo.Mi provis la mezurilon kaj ĉio estas normala.Fine, kiam ĉio estas normala, la dratoj estas fiksitaj por ke ili ne pendu sur la ĉeno.
Oni povas foje provi eniri la supran niĉon renverse.Jen kelkaj konsiletoj, kiuj povus plifaciligi ĝin:
Ĉi-monate, ni devas atenti psikologiajn problemojn, ĉar ni uzos la gravajn kapablojn de psikologoj kaj riparistoj por trakti depresion pozitive.Krome, ni faros profundan studon pri la ŝipkonstrua komerco en Pollando kaj klarigos kiel konverti la lokan veterprognozon en ventodirektan prognozon por la marnivelo de via vela areo.
Afiŝtempo: Mar-01-2021