A pantalla electrónica mostra o despregamento da cadea e da corda, o que significa que podes ancorar cunha man sen saír do casco.Informe de Gilbert Park
Adoita navegar cunha man e despois de usar o contador de paseos noutro barco, decidín instalalo no meu Nimbus 365. Instalei marcadores na cadea a intervalos de 6 m, e podo controlar o molinete na proa e no mecanismo de goberno, pero pode controlar o barco e saber cantas selas entran e saen no temón, o que facilita o fondeo con ventos fortes, e tamén reduce a posibilidade de derivar noutro barco ao levantar áncoras nunha enseada ateigada.
Despois de dominar o dispositivo de control do molinete, fun a un simple podómetro autónomo, que pode mostrar a cantidade de paseos e enviar unha alarma cando a áncora está a piques de entrar na súa posición de estiba, e pode facer fronte a conducións mixtas ( cadea de 30 m e corda de 50 m).Decidín usar o mesmo Lewmar AA150 que o molinete, con dúas configuracións diferentes: para a conducción híbrida, o imán está instalado na parte superior do xitano;para os pilotos só con cadea, o imán está instalado na parte inferior.
Para un pequeno calibre tan inofensivo, é necesario un gran esforzo para instalar todo.Existen múltiples disposicións para a instalación (cabrestantes verticais ou horizontais; dous tipos de dispositivos de deslizamento), pero as instrucións abarcan todas as situacións posibles.
Como o meu molinete é da mesma marca que a plataforma de paseo, os orificios para imáns e sensores foron previamente perforados.
Unha vez que todo estea conectado e funcione correctamente, debes indicarlle ao dispositivo o cabrestante Lewmar que tes e calibrarase automaticamente.
Se usa outro tipo de cabrestante ou un cabrestante Lewmar máis antigo, as instrucións mostrarán como realizar a calibración manual.
O paquete contén un medidor (non impermeable), dous imáns e os seus conectores, un sensor cun cable de 2 m e unha completa guía de usuario.Tamén teño que estender o cable de 2 m do sensor en 6 m para que o sinal poida volver á cabina.Estendei eu mesmo os outros cables.
Un imán (Gypsy) está instalado na roda dentada do contador de condución e un sensor magnético está instalado na placa inferior do cabrestante.Cada vez que o imán pasa polo sensor, conta unha revolución do xitano.O contador tamén proporciona datos do motor do molinete, o que significa que pode calcular a cantidade de estiramento cando o piloto cambia á corda, e está conectado eléctricamente ao control do molinete (botóns arriba/abaixo) para indicarlle ao contador se o xinete está entrando ou Dentro e fóra.
1. O calibre ten 11 cm de profundidade e ten unha gaiola na parte traseira, polo que debo medilo con coidado.Cubrín a zona da consola con cinta (para que o taladro non esvarase), marqueino e perforei primeiro un burato de 3 mm, e despois usei un cortador de 50 mm.
2. Despois de descubrir que fío, soldei os fíos xuntos e envolvín cada fío cunha película retráctil.Para apoiar os fíos, tamén puxen unha manga retráctil máis grande en todos os fíos para mantelos firmemente xuntos.
3. O xitano no meu molinete Lewmar fixo dous buratos do tamaño correcto para as dúas posibles posicións dos imáns (un para os ocupantes só con cadea e outro para os ocupantes con cadea e corda).Para o polo híbrido, o imán está instalado na parte superior do xitano.Despois de colocalo no seu lugar, péllao cun pouco de masilla epoxi.
4. Despois de desconectar os cables, é hora de retirar o motor do molinete e a caixa de cambios.Puxen unhas toallas vellas enriba da cadea debaixo da cadea, por se me caeu algo.Despois, soltei as catro porcas que suxeitaban a tapa, unha das cales se pode ver nesta foto.
5. Afrouxei o panel e descubrín que hai un burato previamente perforado na tapa para instalar o sensor.Eu uso cola de silicona para pegar o sensor no seu lugar, pero calquera selante flexible extraíble servirá.Tamén fixen un burato na plataforma para o cable do sensor, primeiro unha broca de 4 mm, despois unha broca de 14 mm.Reinstalei a placa de cuberta para asegurarme de que os bordos e arredores dos buratos recén perforados estivesen cheos cunha gran cantidade de selante.
6. Conectei os fíos e comecei a tiralos da cabina usando unha combinación de varillas flexibles e fíos.Esta é a parte máis difícil e que leva moito tempo de todo o proxecto!A imaxe mostra o cable do sensor conectado ao tubo de rosca de nailon.Teña en conta que a cinta foi reducida para reducir o risco de que o ombreiro do conector se atasque.
7. Finalmente, todos os cables pasan polo armario de ancoraxe.A foto mostra os cables marróns, brancos e dos sensores.Ademais, engadín un tipo roscado (fío vermello) para referencia futura.Os fíos marróns e brancos úsanse para enviar a información da tensión do motor do molinete ao contador de paseos, que despois pode calcular o tramo do paseo.
8. Con todos os fíos no lugar, conectouse o cable do sensor, o outro fío córtase a unha certa lonxitude e conéctase o conector bala macho.A continuación, envolve o conector en cinta impermeable.Probei o medidor e todo é normal.Finalmente, unha vez que todo é normal, arranxan os cables para que non colguen da cadea.
Ás veces pódese tentar entrar no receso superior boca abaixo.Aquí tes algúns consellos que poden facilitalo:
Este mes, debemos prestar atención aos problemas psicolóxicos, porque utilizaremos as importantes habilidades dos psicólogos e reparadores para tratar positivamente a depresión.Ademais, realizaremos un estudo en profundidade do negocio da construción naval en Polonia e explicaremos como converter a previsión meteorolóxica local nunha previsión da dirección do vento para o nivel do mar da túa zona de navegación.
Hora de publicación: 01-mar-2021