Die elektroniese skerm wys die ontvouing van die ketting en tou, wat beteken dat jy met een hand kan anker sonder om die helm te verlaat.Gilbert Park-verslag
Ek vaar dikwels met een hand en nadat ek die ritteller op 'n ander boot gebruik het, het ek besluit om dit op my Nimbus 365 te installeer. Ek het merkers op die ketting aangebring met 6m tussenposes, en kan die ankerlier op die boeg en stuurrat beheer, maar kan die skip beheer en weet hoeveel saals op die roer in en uit gaan, wat dit maklik maak om in sterk winde te anker, en Dit verminder ook die moontlikheid om in 'n ander skip in te dryf wanneer ankers in 'n stampvol inham geweeg word.
Nadat ek die ankerlierbeheertoestel bemeester het, het ek na 'n eenvoudige selfstandige stapteller gegaan, wat die hoeveelheid gery kan aandui, en 'n alarm uitstuur wanneer die anker op die punt is om sy stoorposisie te betree, en gemengde ry kan hanteer ( 30m ketting en 50m tou).Ek het besluit om dieselfde Lewmar AA150 as die ankerlier te gebruik, met twee verskillende instellings: vir hibriede ry is die magneet aan die bokant van die sigeuner geïnstalleer;vir kettingryers is die magneet aan die onderkant geïnstalleer.
Vir so 'n onskadelike klein meter verg dit baie moeite om alles te installeer.Daar is verskeie reëlings vir installasie (vertikale of horisontale liere; twee tipes skuiftoestelle), maar die instruksies dek alle moontlike situasies.
Omdat my ankerlier dieselfde handelsmerk as die ritplatform is, is die gate vir magnete en sensors vooraf geboor.
Sodra alles gekoppel is en behoorlik werk, moet jy vir die toestel sê watter Lewmar-wenas jy het en dit sal outomaties kalibreer.
As jy 'n ander soort wenas of 'n ouer Lewmar-wenas gebruik, sal die instruksies jou wys hoe om handkalibrasie uit te voer.
Die pakket bevat 'n meter (nie waterdig nie), twee magnete en hul verbindings, 'n sensor met 'n 2m kabel en 'n omvattende gebruikersgids.Ek moet ook die 2m kabel van die sensor met 6m verleng sodat die sein na die kajuit kan terugkeer.Ek het die ander kabels self verleng.
'n Magneet (Gypsy) is op die kettingwiel van die dryftoonbank geïnstalleer, en 'n magnetiese sensor is op die onderste plaat van die wenas geïnstalleer.Elke keer as die magneet by die sensor verbygaan, tel dit een omwenteling van die sigeuner.Die teller verskaf ook ankerliermotordata, wat beteken dit kan die hoeveelheid strek bereken wanneer die ruiter na die tou oorskakel, en is elektries gekoppel aan die ankerlierbeheer (op/af-knoppies) om die teller te vertel of die ruiter inkom of In en uit.
1. Die meter is 11 cm diep en het 'n hok op die rug, so ek moet dit versigtig meet.Ek het die konsole-area met kleefband bedek (sodat die boor nie gly nie), dit gemerk en eers 'n 3mm-gat geboor, en toe 'n 50mm-gatsnyer gebruik.
2. Nadat ek uitgepluis het watter draad, het ek die drade aanmekaar gesoldeer en elke draad met krimpwrap toegedraai.Om die drade te ondersteun, het ek ook 'n groter krimphuls op al die drade gesit om hulle styf bymekaar te hou.
3. Die sigeuner op my Lewmar ankerlier het twee gate van die korrekte grootte vir die twee moontlike magneetposisies geboor (een vir ketting-alleen insittendes en die ander vir ketting- en tou-tipe insittendes).Vir die hibriede paal word die magneet aan die bokant van die sigeuner geïnstalleer.Nadat jy dit in plek geplaas het, verseël dit met 'n bietjie epoksie stopverf.
4. Nadat die drade ontkoppel is, is dit tyd om die windasmotor en ratkas te verwyder.Ek het 'n paar ou handdoeke bo-op die ketting onder die ketting gesit, net ingeval ek iets laat val het.Toe het ek die vier moere wat die deksel vashou, losgemaak, waarvan een op hierdie foto gesien kan word.
5. Ek het die paneel losgemaak en gevind dat daar 'n voorafgeboorde gat op die deksel is om die sensor te installeer.Ek gebruik silikoongom om die sensor in plek te plak, maar enige verwyderbare buigsame seëlmiddel sal doen.Ek het ook 'n gat op die dek geboor vir die sensorkabel, eers 'n 4mm boorpunt, toe 'n 14mm boorpunt.Ek het die dekplaat weer geïnstalleer om te verseker dat die kante en omgewing van die nuutgeboorte gate met 'n groot hoeveelheid seëlmiddel gevul is.
6. Ek het die drade verbind en begin om hulle uit die kajuit te trek deur 'n kombinasie van buigsame stange en drade te gebruik.Dit is die moeilikste en tydrowendste deel van die hele projek!Die prentjie wys die sensordraad wat aan die nylon-rygbuis gekoppel is.Neem asseblief kennis dat die band taps is om die risiko te verminder dat die koppelstuk se skouer vassit.
7. Laastens gaan alle drade deur die ankerkas.Die foto wys die bruin, wit en sensorkabels.Daarbenewens het ek 'n skroefdraadtipe (rooi draad) bygevoeg - vir toekomstige verwysing.Die bruin en wit drade word gebruik om die motorvervormingsinligting van die ankerlier na die ritteller te stuur, wat dan die ritrek kan bereken.
8. Met al die drade in plek, is die sensorkabel gekoppel, die ander draad is tot 'n sekere lengte gesny, en die mannetjiekoeëlkoppelaar is gekoppel.Draai dan die koppelstuk in waterdigte kleefband toe.Ek het die meter getoets en alles is normaal.Uiteindelik, sodra alles normaal is, word die drade vasgemaak sodat dit nie aan die ketting hang nie.
Dit kan soms probeer word om die boonste uitsparing onderstebo in te gaan.Hier is 'n paar wenke wat dit makliker kan maak:
Hierdie maand moet ons aandag gee aan sielkundige probleme, want ons gaan die belangrike vaardighede van sielkundiges en herstellers gebruik om depressie positief te hanteer.Daarbenewens sal ons 'n in-diepte studie van die skeepsboubesigheid in Pole doen en verduidelik hoe om die plaaslike weervoorspelling om te skakel in 'n windrigtingvoorspelling vir die seevlak van jou vaargebied.
Postyd: Mrt-01-2021