Afișajul electronic arată desfășurarea lanțului și a frânghiei, ceea ce înseamnă că puteți ancora cu o singură mână fără a părăsi casca.Raportul Gilbert Park
De multe ori navighez cu o mână și după ce am folosit contorul de plimbare pe o altă ambarcațiune, am decis să-l instalez pe Nimbus 365 al meu. Am instalat markeri pe lanț la intervale de 6 m și pot controla șantinul de la prova și mecanismul de cârmă, dar poate controla nava și știe câte șei intră și ies pe cârmă, ceea ce facilitează ancorarea în vânt puternic și, de asemenea, reduce posibilitatea de a pluti într-o altă navă atunci când se cântărește ancore într-un golf aglomerat.
După ce am stăpânit dispozitivul de control al șantinului, m-am dus la un pedometru simplu de sine stătător, care poate afișa cantitatea de călărie și poate trimite o alarmă atunci când ancora este pe cale să intre în poziția de depozitare și poate face față călătoriilor mixte ( 30m lanț și 50m funie).Am hotărât să folosesc același Lewmar AA150 ca și șlițul, cu două setări diferite: pentru călărie hibridă, magnetul este instalat pe partea superioară a țiganului;pentru călăreții numai cu lanț, magnetul este instalat pe partea inferioară.
Pentru un astfel de indicator mic inofensiv, este nevoie de mult efort pentru a instala totul.Există mai multe modalități de instalare (troliuri verticale sau orizontale; două tipuri de dispozitive de culisare), dar instrucțiunile acoperă toate situațiile posibile.
Deoarece șantinul meu este de aceeași marcă ca și platforma de călătorie, găurile pentru magneți și senzori au fost pre-forate.
Odată ce totul este conectat și funcționează corect, trebuie să spuneți dispozitivului ce troliu Lewmar aveți și acesta se va calibra automat.
Dacă utilizați un alt tip de troliu sau un troliu Lewmar mai vechi, instrucțiunile vă vor arăta cum să efectuați calibrarea manuală.
Pachetul conține un contor (nu este rezistent la apă), doi magneți și conectorii acestora, un senzor cu un cablu de 2 m și un ghid de utilizare cuprinzător.De asemenea, trebuie să prelungesc cablul de 2m al senzorului cu 6m, astfel încât semnalul să poată reveni în cabină.Eu am prelungit celelalte cabluri.
Un magnet (Gypsy) este instalat pe pinionul contorului de conducere, iar un senzor magnetic este instalat pe placa de jos a troliului.De fiecare dată când magnetul trece pe lângă senzor, acesta numără o revoluție a țiganului.Contorul furnizează, de asemenea, date despre motorul șrințului, ceea ce înseamnă că poate calcula cantitatea de întindere atunci când călărețul trece la frânghie și este conectat electric la controlul șbrinului (butoane sus/jos) pentru a spune contorului dacă călărețul vine sau În și în afara.
1. Ecartamentul are 11 cm adâncime și are o cușcă pe spate, așa că trebuie să îl măsor cu atenție.Am acoperit zona consolei cu bandă (pentru ca burghiul să nu alunece), am marcat-o și am găurit mai întâi o gaură de 3 mm, apoi am folosit un tăietor de găuri de 50 mm.
2. După ce mi-am dat seama ce fir, am lipit firele împreună și am înfășurat fiecare fir cu folie termocontractabilă.Pentru a susține firele, am pus și un manșon termocontractabil mai mare pe toate firele pentru a le ține strâns împreună.
3. Țiganul de pe șlițul meu Lewmar a făcut două găuri de dimensiunea corectă pentru cele două poziții posibile ale magnetului (una pentru ocupanții numai cu lanț și cealaltă pentru ocupanții de tip lanț și frânghie).Pentru polul hibrid, magnetul este instalat pe partea superioară a țiganului.După ce l-ați așezat, sigilați-l cu puțin chit epoxidic.
4. După deconectarea cablurilor, este timpul să scoateți motorul șantinului și cutia de viteze.Am pus niște prosoape vechi deasupra lanțului sub lanț, în caz că am scăpat ceva.Apoi, am slăbit cele patru piulițe care țineau capacul, dintre care una poate fi văzută în această fotografie.
5. Am slăbit panoul și am constatat că există un orificiu pre-găurit pe capac pentru a instala senzorul.Folosesc adeziv siliconic pentru a lipi senzorul la locul lui, dar orice material de etanșare flexibil detașabil va funcționa.De asemenea, am făcut o gaură pe punte pentru cablul senzorului, mai întâi un burghiu de 4 mm, apoi un burghiu de 14 mm.Am reinstalat placa de acoperire pentru a mă asigura că marginile și împrejurimile găurilor nou găurite au fost umplute cu o cantitate mare de etanșant.
6. Am conectat firele și am început să le scot din carlingă folosind o combinație de tije flexibile și fire.Aceasta este partea cea mai dificilă și cea mai consumatoare de timp a întregului proiect!Imaginea arată firul senzorului conectat la tubul de filet din nailon.Vă rugăm să rețineți că banda a fost conică pentru a reduce riscul ca umărul conectorului să se blocheze.
7. În cele din urmă, toate firele trec prin dulapul de ancorare.Fotografia arată cablurile maro, albe și ale senzorului.În plus, am adăugat un tip filetat (sârmă roșie) - pentru referințe viitoare.Firele maro și albe sunt folosite pentru a trimite informațiile despre tensiunea motorului șlițului către contorul de călătorie, care poate calcula apoi întinderea de rulare.
8. Cu toate firele la locul lor, cablul senzorului a fost conectat, celălalt fir este tăiat la o anumită lungime și conectorul tip glonț tată este conectat.Apoi, înfășurați conectorul în bandă impermeabilă.Am testat gabaritul si totul este normal.Până la urmă, odată ce totul este normal, firele sunt fixate astfel încât să nu atârne de lanț.
Uneori se poate încerca să se pătrundă cu capul în jos în locașul superior.Iată câteva sfaturi care ar putea face totul mai ușor:
Luna aceasta, trebuie să acordăm atenție problemelor psihologice, deoarece vom folosi abilitățile importante ale psihologilor și reparatorilor pentru a face față pozitiv depresiei.În plus, vom efectua un studiu aprofundat al afacerii de construcții navale din Polonia și vom explica cum să convertiți prognoza meteo locală într-o prognoză a direcției vântului pentru nivelul mării din zona dumneavoastră de navigație.
Ora postării: 01-mar-2021