സ്റ്റിയറിംഗ് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിന് ഒരു റൈഡിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം

ഇലക്‌ട്രോണിക് ഡിസ്‌പ്ലേ ചെയിനിന്റെയും കയറിന്റെയും അനാവരണം കാണിക്കുന്നു, അതായത് ഹെൽമെറ്റ് വിടാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൈകൊണ്ട് നങ്കൂരമിടാം.ഗിൽബെർട്ട് പാർക്ക് റിപ്പോർട്ട്
ഞാൻ പലപ്പോഴും ഒരു കൈകൊണ്ട് യാത്ര ചെയ്യുന്നു, മറ്റൊരു ബോട്ടിൽ റൈഡ് കൗണ്ടർ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, അത് എന്റെ നിംബസ് 365-ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഞാൻ ചെയിനിൽ 6 മീറ്റർ ഇടവേളകളിൽ മാർക്കറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വില്ലിലും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിലും വിൻഡ്‌ലാസ് നിയന്ത്രിക്കാനാകും, പക്ഷേ കപ്പൽ നിയന്ത്രിക്കാനും റഡറിൽ എത്ര സാഡിലുകൾ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുന്നുവെന്ന് അറിയാനും കഴിയും, ഇത് ശക്തമായ കാറ്റിൽ നങ്കൂരമിടുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, കൂടാതെ തിരക്കേറിയ ഒരു കോവിൽ നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ മറ്റൊരു കപ്പലിലേക്ക് നീങ്ങാനുള്ള സാധ്യതയും ഇത് കുറയ്ക്കുന്നു.
വിൻഡ്‌ലാസ് കൺട്രോൾ ഉപകരണത്തിൽ ഞാൻ പ്രാവീണ്യം നേടിയ ശേഷം, ഞാൻ ഒരു ലളിതമായ സ്റ്റാൻഡ്-എലോൺ പെഡോമീറ്ററിലേക്ക് പോയി, അത് സവാരിയുടെ അളവ് പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ആങ്കർ അതിന്റെ സ്റ്റവേജ് സ്ഥാനത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഒരു അലാറം അയക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ മിക്സഡ് റൈഡിംഗിനെ നേരിടാനും കഴിയും ( 30 മീറ്റർ ചങ്ങലയും 50 മീറ്റർ കയറും).രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സജ്ജീകരണങ്ങളുള്ള അതേ Lewmar AA150 വിൻഡ്‌ലാസ്സായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു: ഹൈബ്രിഡ് റൈഡിംഗിനായി, ജിപ്‌സിയുടെ മുകൾ ഭാഗത്ത് കാന്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്;ചെയിൻ-ഒൺലി റൈഡറുകൾക്ക്, കാന്തം താഴത്തെ വശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
അത്തരമൊരു നിരുപദ്രവകരമായ ചെറിയ ഗേജിനായി, എല്ലാം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ വളരെയധികം പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ഒന്നിലധികം ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട് (ലംബമോ തിരശ്ചീനമോ ആയ വിഞ്ചുകൾ; രണ്ട് തരം സ്ലൈഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ), എന്നാൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ സാധ്യമായ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
എന്റെ വിൻഡ്‌ലാസ് റൈഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ അതേ ബ്രാൻഡായതിനാൽ, കാന്തങ്ങൾക്കും സെൻസറുകൾക്കുമുള്ള ദ്വാരങ്ങൾ പ്രീ-ഡ്രിൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
എല്ലാം കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌ത് ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ പക്കൽ ഏത് ലെവ്‌മർ വിഞ്ച് ഉണ്ടെന്ന് ഉപകരണത്തോട് പറയണം, അത് സ്വയമേവ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യും.
നിങ്ങൾ മറ്റൊരു തരം വിഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ പഴയ ലെവ്മർ വിഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മാനുവൽ കാലിബ്രേഷൻ എങ്ങനെ നടത്താമെന്ന് നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിങ്ങളെ കാണിക്കും.
പാക്കേജിൽ ഒരു മീറ്റർ (വാട്ടർപ്രൂഫ് അല്ല), രണ്ട് കാന്തങ്ങളും അവയുടെ കണക്ടറുകളും, 2m കേബിളുള്ള ഒരു സെൻസറും ഒരു സമഗ്ര ഉപയോക്തൃ ഗൈഡും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.എനിക്ക് സെൻസറിന്റെ 2m കേബിൾ 6 മീറ്റർ കൂടി നീട്ടേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി സിഗ്നൽ കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയും.മറ്റ് കേബിളുകൾ ഞാൻ തന്നെ നീട്ടി.
ഡ്രൈവിംഗ് കൗണ്ടറിന്റെ സ്‌പ്രോക്കറ്റിൽ ഒരു കാന്തം (ജിപ്‌സി) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വിഞ്ചിന്റെ താഴെയുള്ള പ്ലേറ്റിൽ ഒരു കാന്തിക സെൻസറും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഓരോ തവണയും കാന്തം സെൻസറിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അത് ജിപ്‌സിയുടെ ഒരു വിപ്ലവം കണക്കാക്കുന്നു.കൗണ്ടർ വിൻഡ്‌ലാസ് മോട്ടോർ ഡാറ്റയും നൽകുന്നു, അതായത് റൈഡർ കയറിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ വലിച്ചുനീട്ടുന്നതിന്റെ അളവ് കണക്കാക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, കൂടാതെ റൈഡർ വരുന്നുണ്ടോ എന്ന് കൗണ്ടറിനോട് പറയാൻ വിൻഡ്‌ലാസ് കൺട്രോളുമായി (മുകളിലേക്ക്/താഴ്ന്ന ബട്ടണുകൾ) വൈദ്യുതമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അകത്തോട്ടും പുറത്തോട്ടും.
1. ഗേജ് 11 സെന്റീമീറ്റർ ആഴമുള്ളതാണ്, പിന്നിൽ ഒരു കൂട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഞാൻ അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അളക്കണം.ഞാൻ കൺസോൾ ഏരിയ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മൂടി (അതിനാൽ ഡ്രിൽ വഴുതിപ്പോകില്ല), അത് അടയാളപ്പെടുത്തി ആദ്യം 3 എംഎം ദ്വാരം തുരന്നു, തുടർന്ന് 50 എംഎം ഹോൾ കട്ടർ ഉപയോഗിച്ചു.
2. ഏത് വയർ ആണെന്ന് കണ്ടുപിടിച്ചതിന് ശേഷം, ഞാൻ വയറുകൾ ഒന്നിച്ച് സോൾഡർ ചെയ്യുകയും ഓരോ വയറും ഷ്രിങ്ക് റാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുകയും ചെയ്തു.വയറുകളെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നതിനായി, എല്ലാ വയറുകളിലും ഒരു വലിയ ഷ്രിങ്ക് സ്ലീവ് ഇട്ടു, അവയെ മുറുകെ പിടിക്കുക.
3. എന്റെ ലെവ്മർ വിൻഡ്‌ലാസിലെ ജിപ്‌സി, സാധ്യമായ രണ്ട് കാന്തിക സ്ഥാനങ്ങൾക്കായി ശരിയായ വലുപ്പത്തിലുള്ള രണ്ട് ദ്വാരങ്ങൾ തുരന്നു (ഒന്ന് ചെയിൻ മാത്രമുള്ള താമസക്കാർക്കും മറ്റൊന്ന് ചെയിൻ, റോപ്പ്-ടൈപ്പ് യാത്രക്കാർക്കും).ഹൈബ്രിഡ് ധ്രുവത്തിന്, ജിപ്സിയുടെ മുകൾ ഭാഗത്ത് കാന്തം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.സ്ഥലത്ത് വെച്ചതിന് ശേഷം, ഒരു ചെറിയ എപ്പോക്സി പുട്ടി ഉപയോഗിച്ച് മുദ്രയിടുക.
4. വയറുകൾ വിച്ഛേദിച്ച ശേഷം, വിൻഡ്‌ലാസ് മോട്ടോറും ഗിയർബോക്സും നീക്കംചെയ്യാനുള്ള സമയമാണിത്.ചങ്ങലയ്‌ക്ക് താഴെയുള്ള ചങ്ങലയ്‌ക്ക് മുകളിൽ ഞാൻ കുറച്ച് പഴയ ടവ്വലുകൾ ഇട്ടു, ഞാൻ എന്തെങ്കിലും വീണുപോയെങ്കിൽ.പിന്നെ, കവർ പിടിച്ചിരുന്ന നാല് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഞാൻ അഴിച്ചു, അതിലൊന്ന് ഈ ഫോട്ടോയിൽ കാണാം.
5. ഞാൻ പാനൽ അഴിച്ചുമാറ്റി, സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കവറിൽ ഒരു പ്രീ-ഡ്രിൽഡ് ദ്വാരം ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി.സെൻസർ ഒട്ടിക്കാൻ ഞാൻ സിലിക്കൺ പശ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഏതെങ്കിലും ഫ്ലെക്സിബിൾ സീലന്റ് ചെയ്യും.സെൻസർ കേബിളിനായി ഞാൻ ഡെക്കിൽ ഒരു ദ്വാരം തുരന്നു, ആദ്യം 4 എംഎം ഡ്രിൽ ബിറ്റ്, പിന്നീട് 14 എംഎം ഡ്രിൽ ബിറ്റ്.പുതുതായി തുളച്ച ദ്വാരങ്ങളുടെ അരികുകളും ചുറ്റുപാടുകളും ഒരു വലിയ അളവിലുള്ള സീലന്റ് കൊണ്ട് നിറച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞാൻ കവർ പ്ലേറ്റ് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.
6. ഞാൻ വയറുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ച്, വഴക്കമുള്ള വടികളുടെയും വയറുകളുടെയും സംയോജനം ഉപയോഗിച്ച് കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ തുടങ്ങി.മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റിന്റെയും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും സമയമെടുക്കുന്നതുമായ ഭാഗമാണിത്!നൈലോൺ ത്രെഡിംഗ് ട്യൂബുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സെൻസർ വയർ ചിത്രം കാണിക്കുന്നു.കണക്ടറിന്റെ തോളിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ടേപ്പ് ടേപ്പ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.
7. അവസാനമായി, എല്ലാ വയറുകളും ആങ്കർ ലോക്കറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.തവിട്ട്, വെള്ള, സെൻസർ കേബിളുകൾ ഫോട്ടോ കാണിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഭാവിയിലെ റഫറൻസിനായി ഞാൻ ഒരു ത്രെഡ് തരം (റെഡ് വയർ) ചേർത്തു.വിൻഡ്‌ലാസിന്റെ മോട്ടോർ സ്‌ട്രെയിൻ വിവരങ്ങൾ റൈഡ് കൗണ്ടറിലേക്ക് അയയ്‌ക്കാൻ ബ്രൗൺ, വൈറ്റ് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് പിന്നീട് റൈഡ് സ്‌ട്രെച്ച് കണക്കാക്കാം.
8. എല്ലാ വയറുകളും സ്ഥാപിച്ച്, സെൻസർ കേബിൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ വയർ ഒരു നിശ്ചിത നീളത്തിൽ മുറിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുരുഷ ബുള്ളറ്റ് കണക്റ്റർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അതിനുശേഷം കണക്റ്റർ വാട്ടർപ്രൂഫ് ടേപ്പിൽ പൊതിയുക.ഞാൻ ഗേജ് പരിശോധിച്ചു, എല്ലാം സാധാരണമാണ്.ഒടുവിൽ, എല്ലാം സാധാരണ നിലയിലായാൽ, ചങ്ങലയിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കാതിരിക്കാൻ വയറുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നു.
ചിലപ്പോൾ മുകളിലെ ഇടവേളയിൽ തലകീഴായി പ്രവേശിക്കാൻ ശ്രമിച്ചേക്കാം.ഇത് എളുപ്പമാക്കിയേക്കാവുന്ന ചില നുറുങ്ങുകൾ ഇതാ:
ഈ മാസം, മാനസിക പ്രശ്നങ്ങളിൽ നാം ശ്രദ്ധിക്കണം, കാരണം വിഷാദരോഗത്തെ പോസിറ്റീവായി നേരിടാൻ മനശാസ്ത്രജ്ഞരുടെയും റിപ്പയർമാരുടെയും പ്രധാന കഴിവുകൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും.കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ പോളണ്ടിലെ കപ്പൽനിർമ്മാണ ബിസിനസ്സിനെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള പഠനം നടത്തുകയും പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനം നിങ്ങളുടെ കപ്പലോട്ട പ്രദേശത്തിന്റെ സമുദ്രനിരപ്പിനുള്ള കാറ്റിന്റെ ദിശാ പ്രവചനമാക്കി മാറ്റുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.