સ્ટીયરિંગને વાસ્તવિકતા બનાવવા માટે રાઇડિંગ પ્લેટફોર્મ કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું

ઈલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે સાંકળ અને દોરડાને ખુલ્લું પાડે છે, જેનો અર્થ છે કે તમે હેલ્મેટ છોડ્યા વિના એક હાથથી એન્કર કરી શકો છો.ગિલ્બર્ટ પાર્ક રિપોર્ટ
હું ઘણી વાર એક હાથ વડે સફર કરું છું અને બીજી બોટ પર રાઇડ કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કર્યા પછી, મેં તેને મારા નિમ્બસ 365 પર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું નક્કી કર્યું છે. મેં સાંકળ પર 6m અંતરાલ પર માર્કર્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યા છે, અને ધનુષ અને સ્ટિયરિંગ ગિયર પર વિન્ડલેસને નિયંત્રિત કરી શકું છું, પરંતુ જહાજને નિયંત્રિત કરી શકે છે અને જાણી શકે છે કે સુકાન પર કેટલા કાઠીઓ અંદર અને બહાર જાય છે, જે તેને તીવ્ર પવનમાં એન્કર કરવાનું સરળ બનાવે છે, અને તે ભીડવાળા ખાડીમાં એન્કરનું વજન કરતી વખતે બીજા જહાજમાં જવાની શક્યતાને પણ ઘટાડે છે.
મેં વિન્ડલેસ કંટ્રોલ ડિવાઇસમાં નિપુણતા મેળવી લીધા પછી, હું એક સાદા સ્ટેન્ડ-અલોન પેડોમીટર પર ગયો, જે સવારીનું પ્રમાણ દર્શાવી શકે છે, અને જ્યારે એન્કર તેની સ્ટોવેજ સ્થિતિમાં પ્રવેશવાનું હોય ત્યારે એલાર્મ મોકલી શકે છે, અને મિશ્ર સવારીનો સામનો કરી શકે છે ( 30m સાંકળ અને 50m દોરડું).મેં બે અલગ-અલગ સેટિંગ્સ સાથે, વિન્ડલાસ તરીકે સમાન Lewmar AA150 નો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું: હાઇબ્રિડ રાઇડિંગ માટે, ચુંબક જીપ્સીની ઉપરની બાજુએ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે;સાંકળ-માત્ર સવારો માટે, ચુંબક નીચેની બાજુએ સ્થાપિત થયેલ છે.
આવા હાનિકારક નાના ગેજ માટે, બધું સ્થાપિત કરવા માટે ઘણો પ્રયત્નો લે છે.ઇન્સ્ટોલેશન માટે બહુવિધ વ્યવસ્થાઓ છે (ઊભી અથવા આડી વિન્ચ; બે પ્રકારના સ્લાઇડિંગ ઉપકરણો), પરંતુ સૂચનાઓ તમામ સંભવિત પરિસ્થિતિઓને આવરી લે છે.
કારણ કે મારી વિન્ડલેસ એ રાઈડ પ્લેટફોર્મ જેવી જ બ્રાન્ડ છે, ચુંબક અને સેન્સર માટેના છિદ્રો પ્રી-ડ્રિલ કરવામાં આવ્યા છે.
એકવાર બધું કનેક્ટ થઈ જાય અને યોગ્ય રીતે કામ કરી જાય, પછી તમારે ઉપકરણને જણાવવું જોઈએ કે તમારી પાસે કઈ લ્યુમર વિંચ છે અને તે આપમેળે માપાંકિત થઈ જશે.
જો તમે અન્ય પ્રકારની વિંચ અથવા જૂની લ્યુમર વિંચનો ઉપયોગ કરો છો, તો સૂચનાઓ તમને બતાવશે કે મેન્યુઅલ કેલિબ્રેશન કેવી રીતે કરવું.
પેકેજમાં એક મીટર (વોટરપ્રૂફ નથી), બે ચુંબક અને તેમના કનેક્ટર્સ, 2m કેબલ સાથેનું સેન્સર અને વ્યાપક વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકા છે.મારે સેન્સરની 2m કેબલને 6m સુધી લંબાવવાની પણ જરૂર છે જેથી કરીને સિગ્નલ કોકપિટ પર પાછા આવી શકે.મેં અન્ય કેબલ જાતે લંબાવ્યા.
ડ્રાઇવિંગ કાઉન્ટરના સ્પ્રૉકેટ પર ચુંબક (જિપ્સી) ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને વિંચની નીચેની પ્લેટ પર ચુંબકીય સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.દરેક વખતે જ્યારે ચુંબક સેન્સર પાસેથી પસાર થાય છે, ત્યારે તે જિપ્સીની એક ક્રાંતિની ગણતરી કરે છે.કાઉન્ટર વિન્ડલેસ મોટર ડેટા પણ પ્રદાન કરે છે, જેનો અર્થ છે કે જ્યારે સવાર દોરડા પર સ્વિચ કરે છે ત્યારે તે સ્ટ્રેચના જથ્થાની ગણતરી કરી શકે છે, અને તે કાઉન્ટરને જણાવવા માટે વિન્ડલેસ કંટ્રોલ (ઉપર/ડાઉન બટનો) સાથે ઇલેક્ટ્રિકલી કનેક્ટેડ છે કે શું સવાર આવી રહી છે અથવા અંદર અને બહાર.
1. ગેજ 11 સેમી ઊંડો છે અને તેની પાછળ એક પાંજરું છે, તેથી મારે તેને કાળજીપૂર્વક માપવું જોઈએ.મેં કન્સોલ વિસ્તારને ટેપ વડે ઢાંક્યો (જેથી ડ્રીલ સરકી ન જાય), તેને ચિહ્નિત કર્યું અને પહેલા 3mm છિદ્ર ડ્રિલ કર્યું, અને પછી 50mm હોલ કટરનો ઉપયોગ કર્યો.
2. કયો વાયર શોધી કાઢ્યા પછી, મેં વાયરને એકસાથે સોલ્ડર કર્યા અને દરેક વાયરને સંકોચાઈને વીંટાળ્યા.વાયરને ટેકો આપવા માટે, મેં તમામ વાયરને એકસાથે ચુસ્તપણે પકડી રાખવા માટે એક મોટી સંકોચો સ્લીવ પણ મૂકી.
3. મારા લ્યુમર વિન્ડલાસ પરની જિપ્સીએ બે સંભવિત ચુંબક સ્થિતિઓ માટે યોગ્ય કદના બે છિદ્રો ડ્રિલ કર્યા છે (એક માત્ર સાંકળ-માત્ર રહેનારાઓ માટે અને બીજું સાંકળ અને દોરડા-પ્રકારના રહેવાસીઓ માટે).વર્ણસંકર ધ્રુવ માટે, ચુંબક જીપ્સીની ઉપરની બાજુએ સ્થાપિત થયેલ છે.તેને સ્થાને મૂક્યા પછી, તેને થોડી ઇપોક્સી પુટ્ટીથી સીલ કરો.
4. વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી, વિન્ડલેસ મોટર અને ગિયરબોક્સને દૂર કરવાનો સમય છે.મેં કેટલાક જૂના ટુવાલને સાંકળની નીચે સાંકળની ટોચ પર મૂક્યા છે, જો હું કંઈક છોડું છું.પછી, મેં કવરને પકડેલા ચાર બદામ ઢીલા કર્યા, જેમાંથી એક આ ફોટામાં જોઈ શકાય છે.
5. મેં પેનલને ઢીલું કર્યું અને જોયું કે સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કવર પર પ્રી-ડ્રિલ્ડ હોલ છે.સેન્સરને સ્થાને ચોંટાડવા માટે હું સિલિકોન ગુંદરનો ઉપયોગ કરું છું, પરંતુ કોઈપણ દૂર કરી શકાય તેવી લવચીક સીલંટ કરશે.મેં સેન્સર કેબલ માટે ડેક પર એક છિદ્ર પણ ડ્રિલ કર્યું, પહેલા 4mm ડ્રિલ બીટ, પછી 14mm ડ્રિલ બીટ.નવા ડ્રિલ્ડ છિદ્રોની કિનારીઓ અને આસપાસનો વિસ્તાર મોટા પ્રમાણમાં સીલંટથી ભરેલો છે તેની ખાતરી કરવા માટે મેં કવર પ્લેટ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરી.
6. મેં વાયરને જોડ્યા અને લવચીક સળિયા અને વાયરના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને તેમને કોકપીટમાંથી બહાર કાઢવાનું શરૂ કર્યું.આ સમગ્ર પ્રોજેક્ટનો સૌથી મુશ્કેલ અને સમય માંગી લેતો ભાગ છે!ચિત્ર નાયલોન થ્રેડીંગ ટ્યુબ સાથે જોડાયેલ સેન્સર વાયર બતાવે છે.મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે કનેક્ટરના ખભા અટવાઈ જવાના જોખમને ઘટાડવા માટે ટેપને ટેપર કરવામાં આવી છે.
7. અંતે, બધા વાયર એન્કર લોકરમાંથી પસાર થાય છે.ફોટો ભૂરા, સફેદ અને સેન્સર કેબલ બતાવે છે.વધુમાં, મેં ભવિષ્યના સંદર્ભ માટે થ્રેડેડ પ્રકાર (લાલ વાયર) ઉમેર્યો છે.બ્રાઉન અને વ્હાઇટ વાયરનો ઉપયોગ રાઇડ કાઉન્ટર પર વિન્ડલેસની મોટર સ્ટ્રેઇન માહિતી મોકલવા માટે થાય છે, જે પછી રાઇડ સ્ટ્રેચની ગણતરી કરી શકે છે.
8. સ્થાને તમામ વાયર સાથે, સેન્સર કેબલ જોડાયેલ છે, અન્ય વાયર ચોક્કસ લંબાઈમાં કાપવામાં આવે છે, અને પુરૂષ બુલેટ કનેક્ટર જોડાયેલ છે.પછી કનેક્ટરને વોટરપ્રૂફ ટેપમાં લપેટી.મેં ગેજનું પરીક્ષણ કર્યું અને બધું સામાન્ય છે.છેવટે, એકવાર બધું સામાન્ય થઈ જાય, વાયરને ઠીક કરવામાં આવે છે જેથી તે સાંકળ પર અટકી ન જાય.
તે કેટલીકવાર ઉપરની વિરામમાં ઊંધુંચત્તુ દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે.અહીં કેટલીક ટીપ્સ છે જે તેને સરળ બનાવી શકે છે:
આ મહિને, આપણે મનોવૈજ્ઞાનિક સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, કારણ કે આપણે હતાશાને હકારાત્મક રીતે વ્યવહાર કરવા માટે મનોવૈજ્ઞાનિકો અને સમારકામ કરનારાઓની મહત્વપૂર્ણ કુશળતાનો ઉપયોગ કરીશું.વધુમાં, અમે પોલેન્ડમાં શિપબિલ્ડિંગ વ્યવસાયનો ઊંડાણપૂર્વક અભ્યાસ કરીશું અને તમારા સઢવાળા વિસ્તારના દરિયાઈ સ્તર માટે સ્થાનિક હવામાનની આગાહીને પવનની દિશાની આગાહીમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત કરવું તે સમજાવીશું.