Цахим дэлгэц нь гинж, олсыг задлахыг харуулсан бөгөөд энэ нь та каскаас гаралгүйгээр нэг гараараа зангуу хийх боломжтой гэсэн үг юм.Гилберт Паркийн тайлан
Би ихэвчлэн нэг гараараа дарвуулт хийдэг бөгөөд өөр завин дээр жолооны тоолуур ашигласны дараа үүнийг Nimbus 365 дээр суулгахаар шийдсэн. Би гинжин хэлхээнд 6 метрийн зайтай тэмдэглэгээ суурилуулсан, нум, жолооны араа зэргийг удирдаж чаддаг. хөлөг онгоцыг удирдаж, жолоон дээр хэдэн эмээл орж гарч байгааг мэдэх боломжтой бөгөөд энэ нь хүчтэй салхинд зангуугаа хялбар болгодог бөгөөд энэ нь хөл хөдөлгөөн ихтэй булан дахь зангууг жинлэх үед өөр хөлөг онгоц руу урсах боломжийг бууруулдаг.
Би салхины шилийг удирдах төхөөрөмжийг эзэмшсэний дараа би энгийн бие даасан алхаа хэмжигч дээр очсон бөгөөд энэ нь жолоодлогын хэмжээг харуулж, зангуу нь байрлуулах байрлалдаа орох гэж байгаа үед дохиолол илгээж, холимог жолоодлогыг даван туулах чадвартай ( 30м гинж, 50м олс).Би ижил Lewmar AA150-ийг салхины шилтэй адил хоёр өөр тохиргоотой ашиглахаар шийдсэн: эрлийз унахын тулд соронзыг цыгануудын дээд талд суурилуулсан;зөвхөн гинжээр ажилладаг дугуйчдын хувьд соронзыг доод талд суурилуулсан.
Ийм хор хөнөөлгүй жижиг хэмжүүрийн хувьд бүх зүйлийг суулгахад маш их хүчин чармайлт шаардагдана.Суурилуулах олон зохицуулалт байдаг (босоо болон хэвтээ эргүүлэг; хоёр төрлийн гулсах төхөөрөмж), гэхдээ заавар нь бүх боломжит нөхцөл байдлыг хамардаг.
Миний салхины шил нь жолооны тавцантай ижил брэнд учраас соронзон болон мэдрэгчийн нүхийг урьдчилан өрөмдсөн.
Бүх зүйл холбогдож, зөв ажиллаж дууссаны дараа та ямар Lewmar эргүүлэгтэй болохыг төхөөрөмжид хэлэх ёстой бөгөөд энэ нь автоматаар тохируулагдах болно.
Хэрэв та өөр төрлийн эргүүлэг эсвэл хуучин Lewmar эргүүлэг ашигладаг бол гарын авлагын тохируулга хэрхэн хийхийг заавраар харуулах болно.
Багц нь тоолуур (ус нэвтэрдэггүй), хоёр соронз ба тэдгээрийн холбогч, 2м кабель бүхий мэдрэгч, хэрэглэгчийн дэлгэрэнгүй гарын авлагатай.Би бас мэдрэгчийн 2м-ийн кабелийг 6м-ээр сунгах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр дохио бүхээгт буцаж очих боломжтой болно.Би өөрөө бусад кабелийг сунгасан.
Жолооны тоолуурын араа дээр соронз (Цыган) суурилуулсан бөгөөд эргүүлэгчийн доод хавтан дээр соронзон мэдрэгч суурилуулсан.Соронзон мэдрэгчийн дэргэдүүр өнгөрөх бүрд цыгануудын нэг эргэлтийг тоолдог.Тоолуур нь мөн салхины моторын мэдээллийг өгдөг бөгөөд энэ нь унаач уяа руу шилжих үед суналтын хэмжээг тооцоолох боломжтой гэсэн үг бөгөөд дугуйны жолоодлоготой (дээш/доош товчлуурууд) цахилгаанаар холбогдож, унаач орж ирж байгаа эсэхийг тоолуурт хэлж өгдөг. Дотогшоо гарах.
1. Цариг нь 11 см гүнтэй, ар талдаа тортой тул сайтар хэмжих хэрэгтэй.Би консолын хэсгийг соронзон хальсаар хучиж (өрөмдлөгийг гулсуулахгүйн тулд), тэмдэглэгээ хийж, эхлээд 3 мм-ийн нүхийг өрөмдөж, дараа нь 50 мм-ийн цооног зүсэгч ашигласан.
2. Аль утсыг олж мэдсэнийхээ дараа утсыг хооронд нь гагнаж, утас бүрийг агшилтын боолтоор боосон.Утаснуудыг дэмжихийн тулд би бүх утсан дээр чанга чанга барихын тулд илүү том ханцуйвч тавив.
3. Миний Lewmar шилний цыган соронзны хоёр байрлалд тохирох хэмжээтэй хоёр цооног өрөмдсөн байна (нэг нь зөвхөн гинжтэй зорчигчдод, нөгөө нь гинж болон олс хэлбэрийн зорчигчдод).Гибрид туйлын хувьд соронзыг цыган дээд талд суурилуулсан.Үүнийг байрлуулсны дараа бага зэрэг эпокси шаваасаар битүүмжилнэ.
4. Утаснуудыг салгасны дараа салхины мотор болон хурдны хайрцгийг салгах цаг болжээ.Би ямар нэг юм унагачих вий гэсэндээ гинжний доор хэдэн хуучин алчуур тавив.Дараа нь би бүрхүүлийг барьж байсан дөрвөн самарыг тайлсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь энэ зураг дээр харагдаж байна.
5. Би самбарыг сулруулж, мэдрэгчийг суулгахын тулд таглаа дээр урьдчилан өрөмдсөн нүх байгааг олж мэдэв.Мэдрэгчийг байрлуулахын тулд би силикон цавуу хэрэглэдэг, гэхдээ ямар ч зөөврийн уян чигжээс нь үүнийг хийх болно.Мөн би тавцан дээр мэдрэгчийн кабелийн цооног өрөмдөж, эхлээд 4 мм-ийн өрөмдлөгийн бит, дараа нь 14 мм-ийн өрөмдлөгийн бит.Шинээр өрөмдсөн цооногуудын ирмэг болон эргэн тойрон нь их хэмжээний чигжээсээр дүүргэсэн эсэхийг шалгахын тулд би таглааг дахин суулгасан.
6. Би утсыг холбож, уян хатан саваа болон утсыг хослуулан бүхээгээс гаргаж эхлэв.Энэ бол бүхэл бүтэн төслийн хамгийн хэцүү, цаг хугацаа шаардсан хэсэг юм!Зураг дээр Nylon урсгалтай хоолойд холбогдсон мэдрэгчийн утсыг харуулав.Холбогчийн мөрөнд гацах эрсдэлийг бууруулахын тулд туузыг нарийсгасан болохыг анхаарна уу.
7. Эцэст нь бүх утаснууд нь зангууны шүүгээгээр дамждаг.Зураг дээр бор, цагаан, мэдрэгчтэй кабелийг харуулав.Нэмж дурдахад би урсгалтай төрлийг (улаан утас) нэмсэн - ирээдүйд лавлах зорилгоор.Бор, цагаан утсыг жолооны хүрдний моторын суналтын мэдээллийг жолооны тоолуур руу илгээхэд ашигладаг бөгөөд ингэснээр дугуйны суналтыг тооцоолж болно.
8. Бүх утсыг байрлуулсны дараа мэдрэгчийн кабелийг холбож, нөгөө утсыг тодорхой урттай зүсэж, эрэгтэй сум холбогчийг холбосон.Дараа нь холбогчийг ус нэвтэрдэггүй туузаар боож өгнө.Би хэмжигчийг туршиж үзсэн бөгөөд бүх зүйл хэвийн байна.Эцсийн эцэст, бүх зүйл хэвийн болсны дараа утаснууд нь гинж дээр дүүжлэгдэхгүй байхаар бэхлэгддэг.
Заримдаа дээд завсарлага руу доошоо орохыг оролддог.Үүнийг хөнгөвчлөх зарим зөвлөмжүүд энд байна:
Энэ сард бид сэтгэлзүйн асуудалд анхаарлаа хандуулах ёстой, учир нь бид сэтгэл судлаач, засварчдын чухал ур чадварыг сэтгэлийн хямралыг эерэгээр даван туулах болно.Нэмж дурдахад бид Польш дахь усан онгоцны үйлдвэрлэлийн бизнесийг гүнзгийрүүлэн судалж, орон нутгийн цаг агаарын урьдчилсан мэдээг таны дарвуулт газрын далайн түвшний салхины чиглэлийн урьдчилсан мэдээ болгон хэрхэн хувиргах талаар тайлбарлах болно.
Шуудангийн цаг: 2021-03-01