A kábítószer-kereskedők kreatív bújócskát játszanak parti őrséggel és más tengeri biztonsági személyzettel.A nyugati Michoacán államban dolgozó mexikói haditengerészeti kapitány, Ruben Navarrete tavaly novemberben azt mondta a TV News-nak, hogy a tengeri tevékenységekkel foglalkozóknak csak egy dolog szabhat határt: a saját fantáziája..A közelmúltbeli lefoglalás-sorozat igazolta álláspontját, mert a trafikosok egyre kreatívabbak, és rejtett helyeik vannak a fedélzet felett és alatt.Az „InSight Crime” feltárja a hajókon való elrejtőzés legnépszerűbb és legkreatívabb módjait az évek során, és azt, hogy ez a mód hogyan fejlődik tovább.
Egyes esetekben a gyógyszereket ugyanabban a rekeszben tárolják, mint a horgony, és kevesen tudnak belépni.2019-ben a média jelentései megosztották, hogy közel 15 kilogramm kokaint rejtettek el Puerto Rico kalderájában a Dominikai Köztársaságban, és hogyan rejtettek el a hajó horgonykabinjában.
Egyébként, amint a hajó elérte az érkezési pontot, horgonyokat használtak a kábítószer-szállítás megkönnyítésére.2017-ben a spanyol hatóságok bejelentették, hogy több mint egy tonna kokaint foglaltak le a nyílt tengeren egy venezuelai lobogó alatt közlekedő hajóról.Az Egyesült Államok Belügyminisztériuma részletezte, hogyan figyeltek meg a rendfenntartók mintegy 40 gyanús csomagot a hajón, amelyeket kötelekkel kötöttek össze és két horgonyhoz rögzítettek.
A jelentések szerint ezt azért teszik, hogy a legénység a lehető legrövidebb időn belül a tengerbe dobhassa az illegális rakományt, hogy elkerülje az észlelést.A hatóságok megfigyelték, hogy a legénység két tagjának hogyan sikerült elérnie ezt a célt, mielőtt találkoztak volna a fedélzeten tartózkodó másik négy taggal.
A horgonyok használata a kábítószer-kereskedelemben a pragmatizmuson alapul, és általában vonzza azokat a csempészeket, akik tengeri szállítást terveznek.
Az egyik leggyakoribb módja annak, hogy a csempészek kábítószert próbálnak külföldre csempészni, ha illegális anyagokat rejtenek el a készletekben, amelyek általában a hajó fő rakterében vagy törzsében találhatók.A kokaint általában „gancho ciego” vagy „tearing tear” technológiával szállítják az Atlanti-óceánra, ami azt jelenti, hogy a csempészek gyakran megpróbálják elrejteni a kábítószert olyan konténerekben, amelyeket a vámtisztviselők ellenőriztek.
Amint arról az InSight Crime tavaly beszámolt, ezzel kapcsolatban a fémhulladék szállítása nagy gondokat okozott a hatóságoknak, ugyanis amikor a szkennert nagy mennyiségű hulladékba rejtik, a szkenner kis mennyiségű gyógyszert nem tud eltávolítani.Hasonlóan, a hatóságok ebben a helyzetben nehezebbnek találták a szippantó kutyák bevetését a kábítószer észlelésére, mert az állatok megsérülhetnek feladatuk ellátása során.
Egyébként az illegális anyagokat általában az élelmiszerekbe csempészik.Tavaly októberben a spanyol nemzeti gárda bejelentette, hogy több mint 1 tonna kokaint foglalt le a nyílt tengeren.A jelentések szerint a hatóságok kukoricazsákok között találták meg a kábítószert egy Brazíliából a spanyol Cadiz tartományba tartó hajón.
2019 végéig az olasz hatóságok közel 1,3 tonna kokaint találtak egy banánt tartalmazó hűtőkonténerben, amely Dél-Amerikából érkezett.Az előző év elején az ország Livorno kikötőjében lefoglaltak egy rekordmennyiségű kábítószert, és fél tonnányi kábítószert találtak egy konténerben elrejtve, amely hondurasi kávénak tűnt.
Tekintettel ennek a technológiának a széles körű használatára, az Egyesült Nemzetek Kábítószer- és Bűnügyi Hivatala (UNODC) együttműködött a Vámigazgatások Világszervezetével (Vámszervezet) egy globális konténer-ellenőrzési program végrehajtása érdekében, hogy leküzdje ezt az erőfeszítést.
Korábban a kapitány személyes tárgyaiból kábítószert foglaltak le.Az ilyen próbálkozások ritkán derülnek ki, és komoly korrupciót igényelnek a kapitány vagy a legénység nevében a hatékony munkához.
Médiaértesülések szerint tavaly az uruguayi haditengerészeti erők öt kilogramm kokaint foglaltak le egy kínai lobogó szerinti hajó első kabinjában, amely Brazíliából érkezett Montevideóba.Subrayado elárulta, hogy maga a kapitány hogyan ítélte el ennek az illegális tehernek a felfedezését.
Másrészt Ultima Hora idézte a Legfőbb Ügyészséget, amely arról számolt be, hogy 2018-ban a paraguayi hatóságok őrizetbe vették a hajó kapitányát, miután azzal vádolták, hogy kábítószert csempészett személyes tárgyaiba.A jelentések szerint a hatóságok 150 kilogramm kokaint foglaltak le Asuncion kikötőjében, a kábítószert pedig egy paraguayi bűnszervezetben dolgozó „híres kereskedő” néven Európába szállítják.
Az illegális árukat exportálni szándékozó emberkereskedők másik lehetséges búvóhelye az adott hajó tölcsérének közelében van.Ez nagyon ritka, de ismert, hogy megtörténik.
Az El Tiempo aktái szerint több mint két évtizeddel ezelőtt, 1996-ban fedezték fel a hatóságok, hogy kokaint rejtettek a perui fegyveres erők hajóiban.A kapcsolódó lefoglalások sorozata után közel 30 kilogramm kokaint találtak egy kabinban egy haditengerészeti hajó tölcsére közelében, amely három mérföldre horgonyzott le Callao limai kikötőjétől.Néhány nappal később újabb 25 kilogramm kábítószert találtak ugyanennek a hajónak a kabinjában.
Tekintettel a jelentett rohamokra, a búvóhelyet ritkán használták.Ennek oka lehet az, hogy a csempészek nehezen tudnak a hajó tölcsére közelébe jutni anélkül, hogy felfedeznék őket, illetve az illegális anyagok egy meghatározott csoportját nehéz itt elrejteni.
A csempészfedélzet alatti csempészet miatt a csempészek kábítószert rejtettek a hajótest mentén található szellőzőnyílásokba.
2019-ben az InSight Crime arról számolt be, hogy egy kolumbiai által vezetett csempészhálózat kokaint küldött a perui Pisco és Chimbote kikötőiből Európába, főként úgy, hogy búvárokat alkalmaztak, akik lezárt kábítószer-csomagokat hegesztenek a hajótest szellőzőnyílásaiba.A jelentések szerint minden hajó 600 kilogrammot csempészett a legénység tudta nélkül.
Az EFE arról számolt be, hogy az év szeptemberében a spanyol hatóságok több mint 50 kilogramm kokaint foglaltak le egy kereskedelmi hajó elsüllyedt részében, miután az Brazíliából Gran Canariára érkezett.Médiajelentések szerint a tisztviselők részletezték, hogyan találtak illegális rakományokat a fedélzet alatti kormányozható szellőzőnyílásokban.
Néhány hónappal később, 2019 decemberében az ecuadori rendőrség felfedte, hogyan találtak búvárok több mint 300 kilogramm kokaint elrejtve a tengeren lévő hajók szellőzőnyílásaiban.A hatóságok szerint kokaint csempésztek Mexikóba és a Dominikai Köztársaságba, mielőtt lefoglalták volna.
Ha a kábítószert a fedélzet alatt rejtik el, még akkor is, ha a kényelem miatt általában búvárokra van szükség, a hajó szellőzői az emberkereskedők egyik leggyakrabban használt búvóhelyei lehetnek.
A bűnözők a fedélzet alatt tartózkodtak, és a vízbevezető nyílást kábítószer elrejtésére és a csempészet elősegítésére használták.Bár ez a búvóhely kevésbé elterjedt, mint a hagyományos kedvencek, egy összetett hálózat búvárokkal dolgozott azon, hogy az ilyen illegális anyagokat tartalmazó zacskókat ilyen szelepekben tárolják.
Tavaly augusztusban a média beszámolt arról, hogy a chilei hatóságok 15 gyanúsított bűnözőt (köztük chilei, perui és venezuelai állampolgárokat) vettek őrizetbe, mert kábítószert szállítottak Peruból az ország északi részébe és a nyugati fővárosába Antofagastába., San Diego.A jelentések szerint a szervezet kábítószert rejtett el egy perui lobogó alatt közlekedő kereskedelmi hajó nyílásában.
A jelentések szerint a hajó vízbevezetőjét használták, így amikor a hajó áthalad Chilében, Megillons északi kikötővárosán, egy búvár, aki az illegális hálózat részét képezi, egy elrejtett kábítószer-csomagot húzhat ki.A helyi média jelentései szerint a búvár egy villanymotorral felszerelt hajóval érkezett a hajóhoz, és a villanymotor nagyon csekély zajt adott, hogy elkerülje az észlelést.A jelentések szerint a szervezet feloszlatásakor a hatóságok 1,7 milliárd peso (több mint 2,3 millió dollár) értékű kábítószert foglaltak le, köztük 20 kilogramm kokaint, több mint 180 kilogramm marihuánát, valamint kis mennyiségű ketamint, pszichedelikus szereket és ecstasyt.
Ez a módszer bonyolultabb annál, mint a kábítószert egyszerűen egy tartályba rejteni a hajótestben, mert általában egy megbízható személyre van szükség a másik végén, aki búvárkodni szeretne és titkos csomagokat gyűjt, elkerülve a tengerészeti hatóságokat.
A kereskedők körében egyre népszerűbb módszer, hogy a kábítószert a fedélzet alá, a hajóba vagy a hajóhoz erősített vízzáró hajótestbe rejtik.A bűnözői csoportok gyakran alkalmaznak búvárokat az ilyen műveletek megkönnyítésére.
2019-ben az InSight Crime megosztotta, hogyan használják fel egyre gyakrabban a hajótesteket a kábítószer-kereskedelem népszerűsítésére, különösen az Ecuadorból és Peruból kiszálló hajókat használó csempészek kereskedelmére.A bűnözői csoport elsajátította, hogyan szállítsanak kábítószert a hajó testére, így szinte lehetetlenné teszi az illegális anyagok észlelését a szokásos ellenőrzési eljárásokkal.
A tisztviselők azonban küzdenek ez ellen a ravasz kísérlet ellen.2018-ban a Chilei Haditengerészet részletezte, hogyan vették őrizetbe a hatóságok egy banda tagjait, akik kábítószert csempésztek egy Kolumbiából az országba tartó hajó testében.A kolumbiai dokkolás után, miután egy Tajvanról kiszállt hajó megérkezett a chilei San Antonio kikötőbe, a hatóságok több mint 350 kilogramm „hátborzongató” marihuánát foglaltak le.Amikor a kikötőben a tengeri rendőrök hét csomag kábítószert próbáltak eljuttatni a hajótestből egy két chilei állampolgár által vezetett halászhajóhoz, három kolumbiai búvárt elfogtak.
Tavaly novemberben a „TV News” interjút készített egy haditengerészeti búvárral a mexikói Michoacán állambeli Lazaro Cardenasban.Azt állította, hogy ez a módszer veszélyezteti a hatóságokat, és a képzett búvárok bizonyos esetekben illegális anyagokat keresnek a krokodilokkal teli vízben.
Bár megszokhattuk, hogy az autók üzemanyagtartályaiba rejtett kábítószereket látunk, a hajókon közlekedő csempészek ezt a stratégiát másolták.
Tavaly áprilisban a Trinidad and Tobago Guardian arról számolt be, hogy a szigetország parti őrsége elfogott egy körülbelül 160 millió dollár értékű kokaint szállító hajót.A médiában közölt források felfedték, hogy a hatóságok 400 kilogramm kábítószert találtak a hajó üzemanyagtartályában, hozzátéve, hogy „pusztító kutatást” kellett végezniük a kokain eléréséhez, mert a rejtett rejtekhelyet légmentesen lezárták egy légmentesen záródó tartályban.Vízálló anyagból.
A Diario Libre szerint kisebb léptékben, már 2015-ben a Dominikai Köztársaság hatóságai közel 80 csomag kokaint foglaltak le a Puerto Ricóba tartó hajókon.A kábítószert hat vödörben szétszórva találták meg a hajó üzemanyagtartály-terében.
Ez a módszer messze nem a tengeri csempészek által használt legelterjedtebb módszer, és bonyolultsága helyzetenként változó.Mivel azonban a gyógyszerrel teli vödröktől kezdve az át nem eresztő anyagokba csomagolt illegális csomagokig mindent el lehet helyezni, a hajók üzemanyagtartályait nem szabad elrejteni.
Az úgynevezett „torpedómódszer” nagyon népszerű a csempészek körében.A bűnözői csoportok ideiglenes csöveket (más néven „torpedókat”) töltenek meg kábítószerrel, és kötelekkel kötötték az ilyen konténereket a hajótest aljára, így ha a hatóságok túl közel kerülnek, elvághatják az illegális rakományt a nyílt tengeren.
2018-ban a kolumbiai rendőrség 40 kilogramm kokaint talált egy lezárt torpedóban, amelyet egy Hollandiába tartó hajóra szereltek fel.A rendőrség részletesen beszámolt a lefoglalásról szóló sajtóközleményről, amelyben elmagyarázta, hogyan használták a búvárok a hajó vízelvezető rendszerét ilyen konténerek beakasztására a 20 napos transzatlanti út előtt.
Két évvel ezelőtt az InSight Crime beszámolt arról, hogy ezt a módszert széles körben alkalmazták a kolumbiai emberkereskedők.
2015-ben az ország hatóságai 14 gyanúsítottat tartóztattak le kábítószer-csempészettel olyan bandákban, amelyek a hajótesten lévő acélhengerekben kábítószert tartalmaztak.El Gerardo szerint a szervezet működésének megkönnyítése érdekében illegális búvárok (akik közül az egyik kapcsolatban áll a haditengerészettel) a konténert a hajó stabilizáló bordájához csavarozták.A sajtóorgánum hozzátette, hogy a gázpalackokat egy fémfeldolgozó szakember készítette, aki üvegszállal is letakarta őket.
A torpedót azonban nemcsak egy Kolumbiából induló hajóhoz kötötték.Az InSight Crime már 2011-ben beszámolt arról, hogy a perui rendőrség több mint 100 kilogramm kokaint talált a limai kikötőben egy hajó fenekére erősített ideiglenes torpedóban.
A torpedók módszere összetett, és általában szakemberek beavatkozását igényli, a képzett búvároktól a konténereket gyártó fémmunkásokig.Ez a technológia azonban egyre népszerűbb a csempészek körében, akik azt remélik, hogy minimálisra csökkentik annak kockázatát, hogy a nyílt tengeren illegális áruba keveredjenek.
A kábítószereket gyakran olyan helyiségekben rejtik el, amelyek csak meghatározott személyzetre korlátozódnak.Ilyenkor gyakran a belső tudással rendelkezők is érintettek.
Az ecuadori rendőrség 2014-ben több mint 20 kilogramm kokaint foglalt le egy hajón, amely Szingapúrból érkezett az ország Manta kikötőjébe.Az illetékes osztályok szerint a kábítószert a hajó motorterében találták, és két csomagra osztották: egy bőröndre és egy jutahuzatra.
El Gerardo szerint három évvel később a hatóságok állítólag közel 90 kilogramm kokaint találtak a kolumbiai Palermóban kikötött hajó kabinjában.Sajtóértesülések szerint ez a teher végül Brazíliába fog áramlani.De mielőtt a hajó kiszállt, a tipp arra irányította a hatóságokat, hogy találjanak kábítószert a hajó egyik legkorlátozottabb helyén.
Körülbelül húsz évvel ezelőtt több mint 26 kilogramm kokaint és heroint találtak a kolumbiai haditengerészet kiképzőhajójának kabinjában.Akkoriban a média arról számolt be, hogy ezek a szerek kapcsolatba hozhatók a cúcutai önvédelmi szervezettel.
Bár ezt a zárt helyiséget kis mennyiségű kábítószer elrejtésére használták, távolról sem népszerű csempészhely, különösen valamilyen bennfentes hiányában.
Amint azt mindannyian tudjuk, egy különösen kreatív lépéssel a kereskedők kábítószert rejtenek a tengeri járművek alá.
Tavaly december 8-án az Egyesült Államok Vám- és Határőrsége (CBP) megosztotta, hogy a Puerto Ricó-i San Juan kikötőjében a rendőrbúvárok közel 40 kilogramm kokaint találtak két tengeri hálóban egy hajócsavar alatt, körülbelül 1 millió dollár értékben.
Roberto Vaquero, a Puerto Ricó-i és az Egyesült Államok Virgin-szigetek határbiztonságának helyszíni műveleti igazgatója szerint a csempészek „nagyon kreatív módszereket alkalmaztak illegális kábítószereik elrejtésére a nemzetközi ellátási láncban”.
Bár a legkevésbé bejelentett csempészek tiltott rakományátszállítási módszere a hajó propellerét használja, talán ez az egyik leginnovatívabb.
A hajó vitorlatároló helyisége a legtöbb ember számára nem elérhető, de az emberkereskedők megtalálták a módját, hogy kihasználják.
A múltban a haditengerészeti kiképzőhajók korlátozott teret használtak arra, hogy a kábítószerek mobil tranzit csomópontjává váljanak.A transzatlanti út során túlméretezett raktárhelyiségeket használtak az illegális rakomány elrejtésére.
Az El País arról számolt be, hogy 2014 augusztusában a spanyol haditengerészet egyik gyakorlóhajója hat hónapos utazás után hazatért.A hatóságok 127 kg kokaint foglaltak le abból a tárolóhelyiségből, ahol az összecsukható vitorlákat tárolták.A média szerint kevesen léphetnek be erre a térre.
Az út során a hajó megállt a kolumbiai Cartagenában, majd New Yorkban.Az El País közölte, hogy a személyzet három tagját azzal vádolják, hogy kábítószert árusítottak csempészeknek az Egyesült Államok államában.
Ez a helyzet ritka, és általában a korrupt tisztviselők vagy maguk a fegyveres erők közvetlen érintettségétől függ.
A csempészek a hajókra erősített szúnyoghálókat használták fel, főleg úgy, hogy kábítószert vittek a fedélzetre.
2019 júniusában a médiában megjelent jelentések azt mutatták be, hogy a csempészek több mint 16,5 tonna kokaint csempésztek teherhajókra az egyesült államokbeli philadelphiai milliárd dolláros kábítószer-depresszió után.A jelentések szerint a hajó második társa azt mondta a nyomozóknak, hogy hálókat látott a hajó daru közelében, amelyekben kokainzsákokat tartalmazó zacskók voltak, és elismerte, hogy ő és négy másik ember emelte fel a zsákokat a hajón, és miután berakták őket egy konténerbe. , letartóztatták.A kapitány garantáltan 50 000 amerikai dollár fizetést fog fizetni.
Ezt a stratégiát a népszerű „gancho ciego” vagy „rip-on, rip-off” technológia népszerűsítésére használták.
Arra biztatjuk olvasóinkat, hogy másolják és terjesszék munkáinkat nem kereskedelmi célokra, és a forrásmegjelölésben tüntessék fel az InSight Crime-t, és a cikk tetején és alján hivatkozzanak az eredeti tartalomra.Kérjük, látogasson el a Creative Commons webhelyére, ahol részletesebb információkat talál munkánk megosztásáról, ha cikkeket használ, kérjük, küldjön nekünk e-mailt.
A mexikói hatóságok azt mondták, hogy az Iguala sírjában talált holttestek egyike sem tartozott az eltűnt diáktüntetésekhez,…
Az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma egy vállalkozást és három magánszemélyt vett fel a „Kingpin List”-re.A kapcsolatukért
A mexikói Tabasco állam kormányzója bejelentette, hogy az egykori guatemalai különleges erők egy csoportja, nevezetesen Kaibeles…
Az InSight Crime főállású stratégiai kommunikációs vezetőt keres.Ennek a személynek tudnia kell dolgozni egy rohanó világban, beleértve a napi híreket, a nagy horderejű felméréseket, a hazai és nemzetközi…
Üdvözöljük új honlapunkon.Átdolgoztuk a webhelyet, hogy jobb megjelenítési és olvasói élményt nyújtsunk.
Kutatóink több körben kiterjedt helyszíni vizsgálatokkal elemezték és tervezték meg a főbb illegális gazdasági és bűnözői csoportokat hat vizsgált országban (Guatemala, Honduras és El Salvador északi háromszöge) 39 határmenti szektorban.
Az InSight Crime munkatársait a tekintélyes Simon Bolivar Nemzeti Újságírói Díjjal jutalmazták Kolumbiában egy „Memo Fantasma” nevű kábítószer-kereskedő kétéves nyomozásának lefolytatásáért.
A projekt 10 évvel ezelőtt indult egy probléma megoldására: Amerikában hiányoznak a napi jelentések, a nyomozói történetek és a szervezett bűnözés elemzése.…
Interjúk, riportok és vizsgálatok lefolytatására lépünk a pályára.Ezután ellenőrizzük, írjuk és szerkesztjük, hogy olyan eszközöket biztosítsunk, amelyek valódi hatást fejtenek ki.
Feladás időpontja: 2021.02.02