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Cache-cache : comment les trafiquants de drogue peuvent être créatifs en mer

Les trafiquants de drogue jouent à des jeux de cache-cache créatifs avec les garde-côtes et d'autres membres du personnel de sécurité maritime.Le capitaine de la marine mexicaine Ruben Navarrete, basé dans l'État du Michoacán, dans l'ouest du pays, a déclaré en novembre dernier à TV News que ceux qui se spécialisent dans les activités maritimes ne peuvent être limités que par une seule chose : leur propre imagination..La récente série de saisies l'a prouvé, car les trafiquants sont de plus en plus créatifs et disposent de cachettes au-dessus et en dessous du pont.« InSight Crime » explore certaines des façons les plus populaires et les plus créatives de se cacher sur les navires au fil des ans, et comment cette méthode continue d'évoluer.
Dans certains cas, les médicaments sont stockés dans le même compartiment que l’ancre, et peu de personnes peuvent y entrer.En 2019, les médias ont rapporté que près de 15 kilogrammes de cocaïne étaient cachés dans la caldeira de Porto Rico en République dominicaine et cachés dans la cabine d'ancrage du navire.
Sinon, une fois que le navire atteint le point d’arrivée, des ancres ont été utilisées pour faciliter la livraison des médicaments.En 2017, les autorités espagnoles ont annoncé que plus d’une tonne de cocaïne avait été saisie en haute mer sur un navire battant pavillon vénézuélien.Le ministère américain de l'Intérieur a détaillé comment les forces de l'ordre ont observé environ 40 colis suspects sur le navire, qui étaient reliés par des cordes et fixés à deux ancres.
Selon certaines informations, cela vise à permettre à l'équipage de jeter des marchandises illégales à la mer dans les plus brefs délais afin d'éviter d'être détecté.Les autorités ont observé comment deux des membres de l'équipage ont réussi à atteindre cet objectif avant de rencontrer les quatre autres à bord.
L'utilisation d'ancres dans le trafic de drogue est basée sur le pragmatisme et attire généralement les passeurs qui envisagent d'effectuer du transport maritime clandestin.
L’une des méthodes les plus courantes utilisées par les trafiquants pour faire passer de la drogue à l’étranger consiste à dissimuler des substances illégales dans des fournitures qui se trouvent généralement dans la cale principale ou dans la coque d’un navire.La cocaïne est généralement transportée vers l’Atlantique à l’aide de la technologie du « gancho ciego » ou du « déchirement », ce qui signifie que les passeurs tentent souvent de cacher la drogue dans des conteneurs inspectés par les douaniers.
Comme l'a rapporté InSight Crime l'année dernière, à cet égard, le transport de la ferraille a posé de gros problèmes aux autorités, car lorsque le scanner est caché dans une grande quantité de déchets, le scanner ne peut pas extraire une petite quantité de médicaments.De même, les autorités ont eu plus de mal à déployer des chiens renifleurs pour détecter les drogues dans cette situation, car les animaux risquaient d'être blessés lors de l'exécution de leur tâche.
Sinon, des substances illégales sont généralement introduites clandestinement dans les aliments.En octobre dernier, la Garde nationale espagnole a annoncé avoir saisi plus d'une tonne de cocaïne en haute mer.Selon certaines informations, les autorités auraient trouvé la drogue entre des sacs de maïs sur un navire en provenance du Brésil et se dirigeant vers la province espagnole de Cadix.
Fin 2019, les autorités italiennes avaient découvert près de 1,3 tonne de cocaïne dans un conteneur réfrigéré contenant des bananes, en provenance d'Amérique du Sud.Plus tôt l'année précédente, une drogue record avait été saisie dans le port de Livourne, dans le pays, et une demi-tonne de drogue avait été trouvée cachée dans un conteneur qui semblait être du café en provenance du Honduras.
Compte tenu de l'utilisation généralisée de cette technologie, l'Office des Nations Unies contre la drogue et le crime (ONUDC) a coopéré avec l'Organisation mondiale des douanes (Organisation des douanes) pour mettre en œuvre un programme mondial de contrôle des conteneurs afin de lutter contre cet effort.
Auparavant, de la drogue avait été saisie dans les effets personnels du capitaine.De telles tentatives sont rarement révélées et nécessitent une grave corruption de la part du capitaine ou de l’équipage pour fonctionner efficacement.
Selon les médias, l'année dernière, les forces navales uruguayennes ont saisi cinq kilogrammes de cocaïne dans la cabine avant d'un navire battant pavillon chinois, arrivé à Montevideo en provenance du Brésil.Subrayado a révélé comment le capitaine lui-même a condamné la découverte de ce fardeau illégal.
D'autre part, Ultima Hora a cité le bureau du procureur général qui a rapporté qu'en 2018, les autorités paraguayennes avaient arrêté le capitaine du navire après avoir été accusé de trafic de drogue dans ses effets personnels.Selon certaines informations, les autorités ont saisi 150 kilogrammes de cocaïne dans le port d'Asuncion, dans le pays, et la drogue est sur le point d'être expédiée vers l'Europe sous le nom d'un « trafiquant célèbre » qui travaillerait prétendument dans une organisation criminelle paraguayenne.
Une autre cachette potentielle pour les trafiquants cherchant à exporter des marchandises illégales est la proximité de la cheminée d'un navire donné.C’est très rare, mais cela peut arriver.
Les dossiers d'El Tiempo indiquent qu'il y a plus de vingt ans, en 1996, les autorités ont découvert que de la cocaïne était cachée dans des navires appartenant aux forces armées péruviennes.Après une série de saisies connexes, près de 30 kilogrammes de cocaïne ont été trouvés dans une cabine près de la cheminée d'un navire de la marine ancré à trois milles du port de Lima à Callao.Quelques jours plus tard, 25 kilos supplémentaires de drogue auraient été découverts dans la cabine du même navire.
Compte tenu des saisies signalées, la cachette a été rarement utilisée.Cela peut être dû à la difficulté pour les passeurs de s'approcher de la cheminée du navire sans être découverts, et à la difficulté d'y cacher un groupe spécifique de substances illégales.
En raison des activités de contrebande situées sous le pont de contrebande, les trafiquants ont caché de la drogue dans les bouches d'aération le long de la coque.
En 2019, InSight Crime a rapporté qu'un réseau de trafiquants dirigé par la Colombie avait expédié de la cocaïne depuis les ports de Pisco et Chimbote, au Pérou, vers l'Europe, principalement en embauchant des plongeurs pour souder des paquets de drogue scellés dans les évents de la coque.Selon certaines informations, chaque navire aurait introduit clandestinement 600 kilogrammes à l'insu de l'équipage.
EFE a rapporté qu'en septembre de la même année, les autorités espagnoles avaient saisi plus de 50 kilogrammes de cocaïne cachés dans la partie immergée d'un navire marchand après son arrivée à Gran Canaria en provenance du Brésil.Selon les médias, les responsables ont expliqué comment des chargements illégaux avaient été découverts dans les évents orientables situés sous le pont.
Quelques mois plus tard, en décembre 2019, la police équatorienne révélait comment des plongeurs avaient trouvé plus de 300 kilogrammes de cocaïne cachés dans les évents de navires en mer.Selon les autorités, de la cocaïne a été introduite clandestinement au Mexique et en République dominicaine avant d'être saisie.
Lorsque la drogue est cachée sous le pont, même si des plongeurs sont généralement nécessaires pour plus de commodité, les évents du navire peuvent constituer l'une des cachettes les plus couramment utilisées par les trafiquants.
Les criminels restent sous le pont, utilisant l'arrivée d'eau pour cacher de la drogue et faciliter le trafic.Bien que cette cachette soit moins courante que les cachettes traditionnelles, un réseau complexe a travaillé avec des plongeurs pour stocker des sacs de ces substances illégales dans de telles valves.
En août de l'année dernière, les médias ont rapporté que les autorités chiliennes avaient arrêté 15 criminels présumés (dont des ressortissants chiliens, péruviens et vénézuéliens) pour avoir transporté de la drogue du Pérou à Antofagasta, dans le nord du pays, et à l'ouest de sa capitale., San Diego.Selon certaines informations, l'organisation aurait caché de la drogue dans la baie d'un navire marchand battant pavillon péruvien.
Selon certaines informations, la prise d'eau du navire a été utilisée, de sorte que lorsque le navire traverse la ville portuaire de Megillons, au nord du Chili, un plongeur faisant partie du réseau illégal peut extraire un paquet de drogue dissimulé.Les médias locaux ont indiqué que le plongeur était arrivé au navire sur un bateau équipé d'un moteur électrique et que le moteur électrique faisait très peu de bruit pour éviter d'être détecté.Selon certaines informations, lorsque l'organisation a été démantelée, les autorités ont saisi des drogues d'une valeur de 1,7 milliard de pesos (plus de 2,3 millions de dollars américains), dont 20 kilogrammes de cocaïne, plus de 180 kilogrammes de marijuana et de petites quantités de kétamine, de psychédéliques et d'ecstasy.
Cette méthode est plus compliquée que de simplement cacher la drogue dans un conteneur situé dans la coque, car elle nécessite généralement qu'une personne fiable à l'autre bout du fil plonge et récupère les colis secrets, tout en évitant les autorités maritimes.
Une méthode de plus en plus utilisée par les trafiquants consiste à cacher la drogue sous le pont, dans le navire ou dans la coque étanche fixée au navire.Les groupes criminels engagent souvent des plongeurs pour faciliter de telles opérations.
En 2019, InSight Crime a expliqué comment les coques sont de plus en plus utilisées pour promouvoir le trafic de drogue, en particulier les passeurs utilisant des navires débarquant de l'Équateur et du Pérou pour le trafic.Le groupe criminel maîtrise comment transporter de la drogue sur la coque du navire, rendant les substances illégales presque impossibles à détecter à l'aide des procédures d'inspection standard.
Cependant, les autorités ont combattu cette tentative astucieuse.En 2018, la marine chilienne a détaillé comment les autorités ont arrêté des membres d'un gang qui faisaient passer de la drogue en contrebande dans la coque d'un navire de Colombie vers le pays.Après avoir accosté en Colombie, après l'arrivée d'un navire débarqué de Taïwan dans le port chilien de San Antonio, les autorités ont saisi plus de 350 kilogrammes de marijuana « effrayante ».Au port, lorsque la police maritime a tenté de livrer sept paquets de drogue de la coque à un bateau de pêche conduit par deux ressortissants chiliens, elle a intercepté trois plongeurs colombiens.
En novembre de l’année dernière, « TV News » a interviewé un plongeur naval à Lazaro Cardenas, Michoacán, Mexique.Il a affirmé que cette méthode mettait les autorités en danger et que des plongeurs qualifiés recherchaient dans certains cas des substances illégales dans des eaux remplies de crocodiles.
Même si nous sommes plus habitués à voir de la drogue cachée dans les réservoirs de carburant des voitures, les contrebandiers à bord des navires ont copié cette stratégie.
En avril de l'année dernière, le Trinidad and Tobago Guardian a rapporté que les garde-côtes de la nation insulaire avaient intercepté un navire transportant environ 160 millions de dollars de cocaïne.Des sources rapportées dans les médias ont révélé que les autorités ont trouvé 400 kilogrammes de drogue dans le réservoir de carburant du navire, ajoutant qu'ils ont dû procéder à une « fouille destructive » pour atteindre la cocaïne, car la cachette cachée était hermétiquement fermée dans un conteneur hermétique.Dans le matériau imperméable.
Selon Diario Libre, à plus petite échelle, dès 2015, les autorités de la République dominicaine ont saisi près de 80 paquets de cocaïne sur des navires à destination de Porto Rico.La drogue a été retrouvée éparpillée dans six seaux dans le compartiment du réservoir de carburant du navire.
Cette méthode est loin d’être la méthode la plus couramment utilisée par les passeurs maritimes, et sa complexité varie d’une situation à l’autre.Cependant, étant donné leur capacité à tout contenir, depuis des seaux remplis de médicaments jusqu'à des colis illégaux enveloppés dans des matériaux imperméables, les réservoirs de carburant des navires ne doivent pas être considérés comme des endroits cachés.
La méthode dite de la « torpille » est très populaire parmi les passeurs.Les groupes criminels remplissent des tuyaux temporaires (également appelés « torpilles ») avec de la drogue et utilisent des cordes pour attacher ces conteneurs au fond de la coque, de sorte que si les autorités s'approchent trop près, elles peuvent interrompre les cargaisons illégales en haute mer.
En 2018, la police colombienne a découvert 40 kilogrammes de cocaïne dans une torpille scellée attachée à un navire à destination des Pays-Bas.La police a rapporté en détail le communiqué de presse sur la saisie, expliquant comment les plongeurs ont utilisé le système de drainage du navire pour accrocher de tels conteneurs avant le voyage transatlantique de 20 jours.
Il y a deux ans, InSight Crime rapportait que cette méthode était largement adoptée par les trafiquants colombiens.
En 2015, les autorités du pays ont arrêté 14 suspects pour trafic de drogue en bande qui contenait de la drogue dans des cylindres en acier sur la coque du navire.Selon El Gerardo, afin de faciliter les opérations de l'organisation, des plongeurs illégaux (dont l'un serait en contact avec la Marine) ont boulonné le conteneur à l'aileron de stabilisation du navire.Le média a ajouté que les bouteilles de gaz avaient été fabriquées par un expert en transformation des métaux qui les avait également recouvertes de fibre de verre.
Cependant, la torpille n’était pas seulement liée à un navire en provenance de Colombie.Dès 2011, InSight Crime rapportait que la police péruvienne avait découvert plus de 100 kilogrammes de cocaïne dans une torpille temporaire fixée au fond d'un navire dans le port de Lima.
La méthode des torpilles est complexe et nécessite généralement l'intervention de professionnels, des plongeurs qualifiés aux métallurgistes qui produisent des conteneurs.Cependant, cette technologie est devenue de plus en plus populaire auprès des trafiquants, qui espèrent minimiser le risque d’être impliqué dans le trafic de marchandises illégales en haute mer.
Les drogues sont souvent cachées dans des pièces réservées à des équipes spécifiques.Dans ce cas, ceux qui possèdent des connaissances internes sont souvent impliqués.
En 2014, la police équatorienne a saisi plus de 20 kilogrammes de cocaïne sur un navire arrivant dans le port de Manta, dans le pays, en provenance de Singapour.Selon les services compétents, la drogue a été trouvée dans la salle des machines du navire et était divisée en deux colis : une valise et une housse en jute.
Selon El Gerardo, trois ans plus tard, les autorités auraient découvert près de 90 kilos de cocaïne dans la cabine d'un navire amarré à Palerme, en Colombie.Selon les médias, ce chargement finira par être acheminé vers le Brésil.Mais avant le débarquement du navire, l'information a guidé les autorités vers la recherche de drogue dans l'un des endroits les plus restreints du navire.
Il y a une vingtaine d’années, plus de 26 kilos de cocaïne et d’héroïne ont été découverts dans la cabine d’un navire-école de la marine colombienne.À l'époque, les médias avaient rapporté que ces drogues pourraient être liées à l'organisation d'autodéfense de Cúcuta.
Bien que cette pièce confinée ait été utilisée pour cacher de petites quantités de drogue, elle est loin d’être un lieu de contrebande populaire, surtout en l’absence d’une forme d’initié.
Comme nous le savons tous, les trafiquants cachent de la drogue sous des véhicules maritimes dans une démarche particulièrement créative.
Le 8 décembre de l'année dernière, les douanes et la patrouille frontalière des États-Unis (CBP) ont raconté comment des plongeurs de la police du port de San Juan, à Porto Rico, avaient trouvé près de 40 kilogrammes de cocaïne dans deux filets marins placés sous une hélice marine, d'une valeur d'environ 1 million de dollars.
Roberto Vaquero, directeur adjoint des opérations sur le terrain pour la sécurité des frontières de Porto Rico et des îles Vierges américaines, a déclaré que les contrebandiers utilisaient « des méthodes très créatives pour cacher leurs drogues illégales dans la chaîne d'approvisionnement internationale ».
Même si la méthode de transfert de marchandises illicites la moins signalée par les contrebandiers consiste à utiliser l'hélice du navire, celle-ci est peut-être l'une des plus innovantes.
Le local de stockage des voiles du navire est hors de portée de la plupart des gens, mais les trafiquants ont trouvé un moyen d'en profiter.
Dans le passé, les navires-écoles navals utilisaient un espace restreint pour devenir une plaque tournante mobile de transit de drogue.Durant le voyage transatlantique, des salles de stockage surdimensionnées ont été utilisées pour cacher des marchandises illégales.
El País a rapporté qu'en août 2014, un navire-école de la marine espagnole est rentré chez lui après un voyage de six mois.Les autorités ont saisi 127 kg de cocaïne dans le local de stockage où étaient entreposées les voiles pliantes.Selon les médias, peu de personnes peuvent pénétrer dans cet espace.
Au cours du voyage, le navire s'était arrêté à Carthagène, en Colombie, puis à New York.El País a déclaré que trois des membres de son équipage étaient accusés d'avoir vendu de la drogue à des trafiquants dans l'État américain.
Cette situation est rare et dépend généralement de l’implication directe de fonctionnaires corrompus ou des forces armées elles-mêmes.
Les trafiquants utilisent à leur avantage les moustiquaires fixées aux navires, principalement pour transporter de la drogue à bord.
En juin 2019, les médias ont montré comment des trafiquants avaient introduit clandestinement plus de 16,5 tonnes de cocaïne sur des cargos après la crise de la drogue qui a coûté un milliard de dollars à Philadelphie, aux États-Unis.Selon certaines informations, le deuxième partenaire du navire a déclaré aux enquêteurs qu'il avait vu des filets près de la grue du navire, qui contenaient des sacs contenant des sacs de cocaïne, et a admis que lui et quatre autres personnes avaient soulevé les sacs sur le navire et les avaient chargés dans un conteneur. , il a été arrêté.Le capitaine est assuré de payer un salaire de 50 000 dollars américains.
Cette stratégie a été utilisée pour promouvoir la technologie populaire « gancho ciego » ou « arnaque, arnaque ».
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Heure de publication : 02 mars 2021