Khớp xích neo xoay

Vyv Cox nói rằng có một cái mỏ neo chắc chắn là điều tốt, nhưng điều quan trọng không kém là phải có một chiếc neo trên mặt đất giúp bạn được an toàn.
Với sự xuất hiện của các vật liệu và thiết kế mới, sự cải tiến của thiết bị được sử dụng trong các công nghệ khác hoặc cải tiến các hạng mục hiện có, thiết bị dùng để neo tàu của chúng ta không ngừng phát triển.
Có thể nói, toàn bộ con tàu nối mỏ neo với con tàu được cấu thành từ nhiều bộ phận khác nhau, ít nhất cũng quan trọng như thông số kỹ thuật của mỏ neo.
Nếu bạn hiểu đúng về khả năng và hạn chế của khối nền rồi thiết lập nó, bạn có thể chắc chắn rằng “mắt xích yếu nhất” gây tranh cãi sẽ không khiến bạn gặp rắc rối.
Cưỡi (ở tuổi lớn gọi là “cáp”) dùng để chỉ sự kết nối giữa thanh neo và điểm cố định ở đầu kia của con tàu.
Thường đề cập đến cưỡi ngựa toàn xích hoặc cưỡi ngựa lai, tức là xích và dây, nhưng trên thực tế, thuật ngữ này cũng bao gồm bất kỳ bộ phận nào được sử dụng để kết nối bất kỳ bộ phận nào của nó với nhau.
Trong nhiều trường hợp, việc quấn dây xích không có vấn đề gì.Đúng rồi đó.Nếu bạn thấy cần thì phương châm riêng của tôi là cài đặt, nhưng thực tế không phải vậy.
Lựa chọn của tôi là lắp một cái, vì nó sẽ rất dễ xoay chốt neo sau khi phục hồi, và “lỗi” chắc chắn sẽ xảy ra.Điều này thậm chí có thể cần thiết đối với một số hệ thống bu lông neo tự khởi động và khôi phục.Cần thiết.
Một số dây xích sẽ xoắn tự nhiên, điều này có thể do các mắt xích liền kề bị mòn không đều và một số hình dạng neo sẽ xoay dữ dội khi được phục hồi.
Nếu bạn nhận thấy dây xích thường bị xoắn hoặc xoắn trong tủ khi thu dọn thì có thể chiếc xoay sẽ giúp ích.
Các chốt của cùm 10mm có thể xuyên qua các mắt xích 8mm, và hầu hết các chốt neo hiện đại đều có rãnh để mắt cùm đi qua.
Hình dạng “D” dường như mang lại sức bền trên đường thẳng tốt hơn, nhưng hình dạng cánh cung dường như có khả năng đối phó tốt hơn với những thay đổi về hướng căng thẳng.
Thực tế là khi tôi thử nghiệm tiêu diệt hai loại, không có sự khác biệt đáng kể nào giữa hai hình dạng.
Các cùm bằng thép không gỉ mà Chandler mua thường bền hơn so với các loại cùm mạ kẽm tương đương, như trong Bảng 1 bên dưới.
Tuy nhiên, nếu nhìn vào các cùm thép hợp kim mạ kẽm được sử dụng trong ngành nâng hạ, chúng ta có thể thấy rằng, chẳng hạn, dòng Crosby G209 A trong Bảng 2 mạnh hơn rất nhiều so với bất kỳ sản phẩm “ngoài khơi” nào được thử nghiệm.
Tương tự, độ bền được cung cấp bởi thép hợp kim được xử lý nhiệt vượt xa dữ liệu thu được từ các mặt hàng được mua linh tinh, Bảng 3.
Một đầu của nó được buộc vào xích neo, sợi xích giữa xích neo và mỏ neo ngắn hơn.
Alastair Buchan và những người đi biển chuyên nghiệp khác giải thích cách chuẩn bị tốt nhất khi bạn bị “phát hiện” và cuối cùng thất bại…
James Stevens, cựu Chánh thanh tra Yachtmaster của RYA, đã trả lời câu hỏi của bạn về công nghệ hàng hải.Bạn sẽ phản ứng thế nào trong tháng này…
Sau khi bắt đầu, không khó để giải quyết nếu không có phi hành đoàn, nhưng việc thực hiện có thể khó khăn.Đội trưởng chuyên nghiệp Simon Phillips (Simon Phillips) chia sẻ những khuyết điểm của mình…
Tôi đã thử nghiệm khớp quay tay quay Osculati với nguyên lý tương tự, nhưng dựa trên kinh nghiệm của mình, tôi thấy rằng nó có thể ức chế quá trình hóa rắn của mỏ neo.
Thị trường cung cấp nhiều loại khớp xoay rực rỡ, từ những thiết kế mạ kẽm thô có giá dưới 10 bảng Anh cho đến những tác phẩm nghệ thuật tinh xảo bằng vật liệu nước ngoài, tất cả đều có giá cao tới 3 con số.
Đầu nối tiết kiệm ngân sách sẽ khá nhẹ và dựa vào hai vòng kim loại được bắt vít với nhau, như minh họa trong hình phía dưới bên phải.
Cố định khớp xoay sẽ giúp loại bỏ tình trạng xoắn, nhưng các tay đòn thẳng có thể bị hỏng khi chịu tải trọng bên
Thiết kế này được bán rộng rãi trong các máy bán hàng tự động và cửa hàng đặt hàng qua thư, nhưng bất kỳ thiết kế nào dựa vào các bộ phận được bắt vít để chịu tải của dây xích hoặc mỏ neo đều có thể có khả năng chịu tải kém, vì vậy tốt nhất nên tránh nó.
Trong thử nghiệm phá hủy, các khớp quay duy nhất mà tôi tiến hành với độ bền cao hơn dây xích được kết nối là những khớp trong đó hai bộ phận rèn (Osculati và Kong) được cố định đơn giản với nhau bằng bu lông.
Trong trường hợp này, sức mạnh được cung cấp bởi cấu trúc rèn, sức mạnh và độ dẻo dai vốn có, như thể hiện trong hình bên dưới.
Điểm yếu duy nhất có thể xảy ra là nếu bạn muốn nới lỏng bu lông kết nối thì tôi luôn sử dụng một số thiết bị khóa ren trên bu lông quay.
Nhược điểm của loại được hiển thị là mặc dù thiết kế thường cung cấp khả năng chịu tải bên tương đương với SWL của xích, nhưng bất kỳ tải trọng góc nào ở đầu neo đều có xu hướng làm cong các cánh tay song song của khớp xoay.
Tôi đã nghĩ ra một phương pháp đơn giản để tránh vấn đề này.Vấn đề này đã được báo cáo trong YM (2007) và hiện nay được sử dụng rộng rãi trong các khuyến nghị neo đậu.
Việc thêm ba mắt xích giữa khớp xoay và mỏ neo có thể giữ được các ưu điểm của nó trong khi vẫn được khớp nối đầy đủ
Điều này là để thêm hai hoặc ba liên kết giữa điểm xoay và điểm neo, từ đó hiện thực hóa khớp nối tổng thể.
Gần đây, một số nhà sản xuất bao gồm Mantus và Ultra đã giới thiệu những thiết kế nhỏ gọn, đắt tiền giúp đạt được khớp nối bằng cách loại bỏ các cánh tay bên.
Thiết bị xoay phía trên trình bày ở trên là Mantus sử dụng cùm hình cánh cung tích hợp và các chốt rèn để chịu tải xích, còn phía dưới thiết bị xoay Ultra flip sử dụng 2 chốt rèn và sử dụng khớp cầu khớp nối chắc chắn hơn. song song Các cánh tay bên tốt hơn, cho đến độ dịch chuyển ngang khoảng 45o độ.Vathy thực hiện một vòng quay tương tự.
Nếu mỏ neo được nêm vào đá và hướng thủy triều bị đảo ngược, có thể hình dung rằng mặc dù nhà sản xuất tuyên bố rằng tải trọng đứt cao hơn tải trọng xích nhưng cổ khá hẹp có thể phải chịu tải trọng uốn cao hơn.
Như một hướng dẫn sơ bộ về kích thước dây xích chính xác cho thuyền của bạn, dây xích 8 mm 30 cấp, đủ dài đến 37 feet, 10 mm đến 45 feet và hơn 12 mm là đủ, nhưng độ dịch chuyển của thuyền là một yếu tố bổ sung.
Rõ ràng, các dây chuyền cần thiết cho đồ gốm cuối tuần và các chuyến du ngoạn vĩ độ cao kéo dài cũng khác nhau.
Một cách tốt để xác định quy mô của chuỗi là tra cứu các trang web tạp hóa có thông tin tốt.
Khi đi du lịch trên Biển Ailen, phạm vi của tôi chỉ hơn 50 mét, nhưng để có một hành trình dài hơn, tôi đã mở rộng phạm vi lên 65 mét hiện tại.
Một số khu vực vùng sâu vùng xa có các điểm neo đậu ở vùng nước sâu hơn, có thể dài tới 100 mét.
Du thuyền dành cho những chuyến đi dài có khả năng di chuyển quãng đường 100 mét, tức là 8 mm nặng 140 kg, 10 mm nặng 230 kg và được cất giữ ở vị trí phía trước, vị trí này ít ảnh hưởng nhất đến hiệu suất chèo thuyền.
Ví dụ, tham khảo Bảng 4, một vòng bi 70 cấp dài 8 mm dài 100 mét thay vì cùng chiều dài 10 mm 30 cấp có thể tiết kiệm 90 kg tủ neo và gần như tăng gấp đôi sức mạnh của người lái.4.800 kg tăng lên 8.400 kg.
Xích hàng hải có kích thước lên tới 12 mm chủ yếu được sản xuất tại Trung Quốc, mặc dù một hoặc hai nhà sản xuất châu Âu vẫn tiếp tục sản xuất chúng.
Cấp danh nghĩa của dây chuyền là 30, nhưng các thử nghiệm cho thấy số UTS gần bằng hoặc thậm chí vượt quá giá trị yêu cầu là 40.
Nhiều nhà sản xuất đã giảm độ dày của kẽm trong dây chuyền sản xuất.Kết quả là nhiều người mua phát hiện rỉ sét chỉ sau hai hoặc ba mùa.
Nó gần như không bị rỉ sét và bề mặt nhẵn của nó sẽ không tích tụ trong tủ, nhưng giá thành của nó gấp khoảng bốn lần so với dây xích mạ kẽm.
Mantus (ảnh trên) và Ultra (ảnh dưới) là những bàn xoay hiện đại được thiết kế để loại bỏ những điểm yếu của những bàn xoay đời đầu
Ưu điểm chính của việc lái xe hybrid là giảm trọng lượng, lý tưởng cho các du thuyền nhỏ hơn hoặc nhẹ hơn, đặc biệt là du thuyền hai thân.
Dây của cần câu lai có thể là dây ba sợi hoặc bạch tuộc.Nếu bạn cần đi qua kính chắn gió, bạn có thể nối bất kỳ cái nào trong số chúng vào dây xích.
Hướng dẫn thực hiện thao tác này được phổ biến rộng rãi trên Internet, nhưng cần tham khảo sách hướng dẫn sử dụng kính chắn gió để xác định chính xác loại khớp sẽ đi qua Gypsy.
Nylon có thể là vật liệu được sử dụng rộng rãi nhất cho mục đích này, nhưng polyester cũng được sử dụng.Nylon có độ đàn hồi cao hơn, đặc biệt là dạng ba sợi.Mặc dù nylon ba sợi trở nên rất cứng và khó uốn cong sau một thời gian, nhưng đây không phải là loại vải lý tưởng ở Trung Quốc.Đi neo.
Độ co giãn rất lý tưởng, nó được cung cấp bởi bộ đệm trong toàn bộ chuỗi, nhưng nó vốn có ở loại lai.
Vấn đề trung hạn của các mối nối là dây bị ướt lâu ngày dẫn đến dây xích bị ăn mòn sớm.
Đối với thuyền không có kính chắn gió hoặc thuyền dùng làm hình nêm, có thể nối một ống lót vào đầu dây để buộc vào dây xích bằng cùm sẽ thuận tiện hơn.
Đối với hầu hết các mỏ neo ở vùng giữa thủy triều, chỉ sử dụng dây xích, điều này tránh được sự cố đôi khi đưa dây vào tủ đựng dây xích, hoặc tệ hơn là nước tràn vào từ ống phun nước.
Đôi khi cần phải nối hai hoặc nhiều đoạn dây xích có độ dài cần thiết để đi qua kính chắn gió.
Điều này có thể là do quyết định kéo một sợi xích dài hơn do địa hình di chuyển liên tục thay đổi, hoặc đơn giản là do một số mắt xích bị ăn mòn cần phải được loại bỏ.
Thiết bị nhỏ thông minh này bao gồm hai nửa của một mắt xích có thể được gắn chặt với nhau để tạo thành một mắt xích duy nhất.
Khi dây xích hình chữ C được tạo thành và làm từ cùng chất liệu với dây xích, độ bền của nó chỉ bằng khoảng một nửa so với dây xích thép nhẹ được nối.
Do đó, độ bền của xích C chất lượng cao làm bằng thép hợp kim được xử lý nhiệt gấp khoảng hai lần so với thép cacbon thấp.
Một thực tế đáng tiếc là phần lớn các mắt xích C được bán trên thuyền gondola đều được làm bằng thép nhẹ hoặc có thể là thép không gỉ.
Chúng tôi một lần nữa chuyển sang ngành công nghiệp nâng hạ, nơi chúng tôi nhận thấy rằng các liên kết C bằng thép hợp kim sẽ không làm hỏng độ bền của xích.
Bởi vì chúng đã được tôi luyện và tôi luyện nên cần rất nhiều công sức để tán chúng.
Nếu bạn trả quá nhiều tiền cho dây xích hoặc nếu tời không làm như vậy thì rất dễ khiến khối tiếp đất bị mất.
Nếu mỏ neo bị bẩn hoặc bạn cần buông mỏ neo trong trường hợp khẩn cấp thì bạn phải để mỏ neo chạy có tải, và cách đáng tin cậy duy nhất là buộc đầu dây xích vào một góc chết và nhìn chằm chằm. ở mỏ neo.Tủ khóa có thể được cắt nhanh nếu cần tháo dây xích, hoặc có thể tháo dây buộc và cố định vào một tấm chắn bùn lớn.
Vách ngăn có được bắt chặt bằng bu lông và có vật gì để phân bổ tải trọng sang phía bên kia không?
Vị đắng của que phải được cố định chắc chắn vào điểm cố định của tủ nhưng phải dễ nới lỏng trong trường hợp khẩn cấp.
C-Link được sử dụng để kết nối chuỗi.Đặt hai nửa lại với nhau, dùng búa đóng đinh tán vào lỗ rồi trôi cho đến khi cố định hoàn toàn
Xích cấp 30 danh nghĩa có lẽ là loại xích được sử dụng rộng rãi nhất và thường hoàn toàn đáng tin cậy, nhưng nếu kích thước của thuyền không đáng kể so với kích thước khuyến nghị thì việc tăng độ dốc có thể mang lại độ bền lớn hơn mà không cần thay thế Tời.
Loại khớp quay không nên dựa vào bu lông để chịu tải neo, dù là neo hay móc xích.
Chỉ sử dụng khớp xoay nếu chúng thấy hữu ích vì chúng không cần thiết và sẽ gây yếu sức khi lái xe.
Dây nylon có độ đàn hồi cao hơn dây polyester và cấu trúc ba sợi có độ đàn hồi lớn hơn các nếp gấp hình bát giác.
Độ bền của xích loại C bằng thép hợp kim trong ngành nâng hạ mạnh ngang với xích cấp 30, nhưng không nên sử dụng xích cấp cao hơn.
Vyv Cox là một nhà luyện kim và kỹ sư đã nghỉ hưu, người thường dành sáu tháng một năm cho chiếc Sadler 34 của mình ở Địa Trung Hải.
Để biết tất cả thông tin mới nhất về thế giới chèo thuyền, vui lòng theo dõi các kênh truyền thông xã hội Facebook, Twitter và Instagram của chúng tôi.
Bạn có thể đăng ký thông qua cửa hàng trực tuyến chính thức Magazines Direct của chúng tôi, bao gồm cả phiên bản in và kỹ thuật số, bao gồm tất cả chi phí bưu chính và vận chuyển.