מפרק שרשרת עוגן מסתובב

Vyv Cox אומר שהכל טוב שיש עוגן חזק, אבל חשוב באותה מידה שתהיה לו תאקל קרקע שישמור עליך.
עם הופעתם של חומרים ועיצובים חדשים, שיפור הציוד המשמש בטכנולוגיות אחרות או שיפור פריטים קיימים, הציוד המשמש לעיגון הספינות שלנו מתפתח כל הזמן.
ניתן לומר שכל הספינה המחברת בין העוגן לספינה מורכבת מהרבה חלקים שונים, חשובים לפחות כמו המפרט של העוגן.
אם תבינו נכון את היכולות והמגבלות של בלוק הקרקע ואז תגדירו אותו, אתם יכולים להיות בטוחים ש"החוליה החלשה" השנויה במחלוקת לא תכניס אתכם לצרות.
רכיבה (שנקראת "כבל" בגיל מבוגר יותר) מתייחסת לחיבור בין מוט העוגן לנקודה הקבועה בקצה השני של הספינה.
בדרך כלל הכוונה לרכיבת שרשרת מלאה או רכיבה היברידית, כלומר שרשרת וחבל, אך למעשה, המונח כולל גם כל רכיב המשמש לחיבור כל חלק ממנו יחד.
במקרים רבים אין בעיה עם פיתול השרשרת.זה נכון.אם אתה מוצא שאתה צריך את זה, המוטו שלי הוא להתקין את זה, אבל זה לא המקרה.
הבחירה שלי היא להתקין אחד, כי זה יקל מאוד על סיבוב בורג העוגן לאחר שיקום, ו"שגיאה" בהכרח תתרחש.זה אפילו עשוי להיות הכרחי עבור כמה מערכות ברגי עיגון שמתניעות ומשחזרות את עצמם.חִיוּנִי.
שרשראות מסוימות יתפתלו באופן טבעי, מה שעשוי לנבוע משחיקה לא אחידה של חוליות סמוכות, וצורות מסוימות של עוגנים יסתובבו בעוצמה בעת שיקום.
אם אתה מגלה שהשרשרת מתפתלת או מתפתלת לעתים קרובות בארונית בעת ההתאוששות, יכול להיות שהמסתובב יעזור.
הפינים של שאקלים 10 מ"מ יכולים לעבור דרך חוליות של 8 מ"מ, ורוב העוגנים המודרניים מחורצים כדי לאפשר לעיני האזיק לעבור דרכם.
נראה שצורת "D" מספקת חוזק קו ישר טוב יותר, אך נראה שצורת הקשת מסוגלת יותר להתמודד עם שינויים בכיוון המתח.
המציאות היא שכאשר בדקתי בצורה הרסנית את שני הסוגים, לא היה הבדל משמעותי בין שתי הצורות.
אזיקי הנירוסטה שנרכשו על ידי צ'נדלר הם בדרך כלל חזקים יותר מהמקבילים המגולוונים שלהם, כפי שמוצג בטבלה 1 להלן.
עם זאת, אם נסתכל על אזיקי הפלדה מגולוונת המשמשים בתעשיות ההרמה וההרמה, נוכל לראות, למשל, סדרת Crosby G209 A בטבלה 2 חזקה הרבה יותר מכל מוצר "מחוץ לחוף" שנבדק.
באופן דומה, החוזק שמספקת פלדת סגסוגת מטופלת בחום עולה בהרבה על הנתונים המתקבלים מפריטים שנרכשו שונים, טבלה 3.
קצה אחד שלו קשור לשרשרת עוגן, והשרשרת בין שרשרת העוגן לעוגן קצרה יותר.
אלסטייר ביוקאן וסיירות מקצועיות אחרות באוקיינוס ​​מסבירים כיצד להתכונן בצורה הטובה ביותר כאשר "מתגלים" ובסופו של דבר נכשלים...
ג'יימס סטיבנס, לשעבר המפקח הראשי של יאכטמאסטר של RYA, ענה על שאלותיך לגבי טכנולוגיה ימית.איך תגיבו החודש...
ברגע שמתחילים, זה לא קשה להתמודד בלי צוות, אבל התרגיל יכול להיות מסובך.הקפטן המקצועי סיימון פיליפס (סיימון פיליפס) שיתף את החסרונות שלו...
בדקתי את מפרק סיבוב הארכובה של Osculati עם אותו עיקרון, אך בהתבסס על הניסיון שלי, גיליתי שהוא יכול לעכב את התמצקות העוגן.
השוק מציע מגוון של סיבובים מסנוורים, מעיצובים מגולוונים גס שעולים פחות מ-10 פאונד ועד יצירות אמנות מעודנות של חומרים זרים, כולם עם מחירים גבוהים עד 3 ספרות.
מחבר תקציבי יהיה קל משקל ויתבסס על שתי טבעות מתכת המוברגות יחד, כפי שמוצג בתמונה הימנית התחתונה.
עיגון המסתובב יעזור למנוע פיתול, אך זרועות הצד הישרות עלולות להיכשל בעומסי צד
עיצוב זה נמכר באופן נרחב במכונות אוטומטיות ובחנויות להזמנת דואר, אך כל עיצוב המסתמך על חלקים מוברגים כדי לשאת את עומס השרשרת או העוגן עשוי להיות בעל יכולת עומס ירודה, ולכן עדיף להימנע מכך.
במבחן ההרסני, המפרקים הסיבוביים היחידים שביצעתי עם חוזק גבוה יותר מהשרשרת שיש לחבר היו אלה שבהם שני חלקים מחושלים (אוסקולטי וקונג) פשוט היו מקובעים יחד על ידי ברגים.
במקרה זה, החוזק מסופק על ידי המבנה המחושל, החוזק הטבוע והקשיחות, כפי שמוצג באיור למטה.
החולשה האפשרית היחידה היא שאם אתה רוצה לשחרר את בורג החיבור, אז אני תמיד משתמש באיזה התקן נעילה של הברגה על הבורג המסתובב.
החיסרון של הסוג המוצג הוא שלמרות שהעיצוב מספק בדרך כלל יכולת נשיאת עומס צדדית הדומה ל-SWL של השרשרת, כל עומס בזווית על קצה העוגן נוטה לכופף את הזרועות המקבילות של המסתובב.
המצאתי שיטה פשוטה כדי למנוע בעיה זו.הבעיה דווחה ב-YM (2007) וכיום נעשה בה שימוש נרחב בעיגון המלצות.
הוספת שלוש חוליות שרשרת בין המסתובב לעוגן יכולה לשמור על יתרונותיה תוך חיבור מלא
זה כדי להוסיף שניים או שלושה קישורים בין נקודת הסיבוב לנקודת העיגון, ובכך לממש את הפרק הכולל.
לאחרונה, מספר יצרנים, כולל Mantus ו-Ultra, הציגו עיצובים קומפקטיים ויקרים המשיגים ארטיקולציה על ידי ביטול זרועות צד.
המכשיר המסתובב העליון המוצג לעיל הוא Mantus, המשתמש באזיק מובנה בצורת קשת וסיכות מחושלות כדי לשאת את עומס השרשרת, בעוד שלמטה, המכשיר המסתובב Ultra flip משתמש בשני פינים מחושלים ומשתמש במפרקים כדוריים, שהוא יותר מפרקי מאשר במקביל הזרועות הצדדיות טובות יותר, עד לתזוזה רוחבית של כ-45o מעלות.Vathy עושה סיבוב דומה.
אם העוגן נתקע בסלע וכיוון הגאות מתהפך, ניתן להעלות על הדעת שלמרות שהיצרן טוען שעומס השבירה גבוה מעומס השרשרת, הצוואר הצר למדי עלול להיות נתון לעומסי כיפוף גבוהים יותר.
כמדריך גס לשרשרת בגודל הנכון עבור הסירה שלך, בשרשרת של 8 מ"מ 30 מפלסים, ארוכה מספיק עד 37 רגל, 10 מ"מ עד 45 רגל ויותר מ-12 מ"מ מספיקה, אבל תזוזה של הסירה היא גורם נוסף.
ברור שגם הרשתות הנדרשות לקדרות בסוף השבוע והפלגות ממושכות בקו רוחב הן שונות.
דרך טובה לקבוע את גודל הרשת היא לחפש אתרי מכולת שיש בהם מידע טוב.
בשייט בים האירי הטווח שלי היה רק ​​יותר מ-50 מטר, אבל לשייט ארוך יותר הארכתי אותו ל-65 מטר הנוכחיים.
באזורים מרוחקים מסוימים יש מעגני מים עמוקים יותר, שאורכם עשוי להגיע ל-100 מטרים.
יאכטות המיועדות לשייט נרחב עשויות לשאת מרחק של 100 מטר, כלומר 8 מ"מ במשקל 140 ק"ג, 10 מ"מ במשקל 230 ק"ג, ומאוחסנות בעמדה קדמית, המשפיעה הכי פחות על ביצועי השיט.
לדוגמה, בהתייחס לטבלה 4, נושא 70 מפלסים באורך 8 מ"מ באורך 100 מטר במקום אותו אורך של 10 מ"מ 30 מפלסים יכול לחסוך 90 ק"ג של לוקרים עיגון וכמעט להכפיל את כוחו של הרוכב.4,800 ק"ג עלו ל-8,400 ק"ג.
שרשראות ימיות בגודל של עד 12 מ"מ מיוצרות בעיקר בסין, אם כי יצרן אירופאי אחד או שניים ממשיכים לייצר אותן.
הציון הנומינלי של השרשרת הוא 30, אך בדיקות מראות שמספר ה-UTS קרוב או אפילו עולה על הערך הנדרש ל-40.
יצרנים רבים הפחיתו את עובי האבץ בשרשרת הייצור.כתוצאה מכך, קונים רבים מוצאים חלודה לאחר שתיים או שלוש עונות בלבד.
היא כמעט נטולת חלודה והמשטח החלק שלה לא יצטבר בארונית, אבל העלות שלה היא בערך פי ארבעה משל שרשרת מגולוונת.
Mantus (בתמונה למעלה) ו- Ultra (בתמונה למטה) הם פטיפונים מודרניים שנועדו לבטל את החולשות של פטיפונים מוקדמים
היתרון העיקרי של רכיבה היברידית הוא הפחתת משקל, שהיא אידיאלית עבור יאכטות קטנות או קלות יותר, במיוחד קטמרנים.
החבל של החכה ההיברידית יכול להיות תלת-גדילי או תמנון.אם אתה צריך לעבור דרך הכנף, אתה יכול לחבר כל אחד מהם לשרשרת.
הנחיות לפעולה זו זמינות באופן נרחב באינטרנט, אך יש צורך לעיין במדריך הכנפיים כדי לקבוע את סוג המפרק המדויק שיעבור דרך ה-Gypsy.
ניילון עשוי להיות החומר הנפוץ ביותר למטרה זו, אך נעשה שימוש גם בפוליאסטר.לניילון יש גמישות רבה יותר, במיוחד צורת שלושת הגדילים.למרות שהניילון שלושת הגדילים הופך קשה מאוד וקשה לכיפוף לאחר תקופה, זוהי סין אינה אידיאלית.טיול עוגן.
גמישות היא מאוד אידיאלית, היא מסופקת על ידי המאגר בכל השרשרת, אבל היא טבועה בסוג ההיברידי.
הבעיה באמצע הטווח עם מפרקים היא שהחבל נשאר רטוב לאורך זמן, מה שמוביל לקורוזיה מוקדמת של השרשרת.
עבור סירות ללא משקפיים, או סירות המשמשות לצורות טריז, ייתכן שיהיה נוח יותר לחבר אצבעון לקצה החבל כדי להדק אותו לשרשרת עם שאקל.
עבור רוב העוגנים בטווח הגאות והשפל, משתמשים רק בשרשרת, מה שמונע את הטרחה של שליחת החבל לפעמים לתא השרשרת, או גרוע מכך, זרימת מים מצינור הממטרה.
לפעמים יש צורך לחבר שני אורכי שרשראות או יותר הנדרשים כדי לעבור דרך הכנף.
ייתכן שהסיבה לכך היא ההחלטה לגרור שרשרת ארוכה יותר עקב קרקע השיוט המשתנה ללא הרף, או פשוט בגלל שיש להסיר כמה חוליות שרשרת אכולות.
המכשיר הקטן והחכם הזה מורכב משני חצאים של חוליית שרשרת, אותם ניתן לחבר יחד כדי ליצור חוליית שרשרת אחת.
כאשר נוצרת שרשרת בצורת C ועשויה מאותו חומר כמו השרשרת, החוזק שלה הוא כמחצית מזה של שרשרת הפלדה הקלה שיש לחבר.
לכן חוזקה של שרשרת C איכותית העשויה מפלדת סגסוגת מטופלת בחום הוא בערך פי שניים מזה של פלדה דלת פחמן.
העובדה המצערת היא שהרוב המכריע של קישורי C הנמכרים בגונדולה עשויים מפלדה עדינה או אולי מפלדת אל חלד.
פנינו פעם נוספת לענף ההרמה וההרמה, שם גילינו שחוליות סגסוגת פלדת C לא יפגעו בחוזק השרשרת.
מכיוון שהם נרבו והתחמקו, יש צורך במאמץ רב כדי לנטר אותם.
אם אתה משלם יותר מדי עבור השרשרת, או אם הכננת נכשלת מבלי לעשות זאת, זה יכול בקלות לגרום לאיבוד בלוק הקרקע.
אם העוגן מלוכלך או שאתה צריך לשחרר את העוגן במקרה חירום, אז אתה חייב להיות מסוגל לתת לעוגן לרוץ בעומס, והדרך האמינה היחידה היא לקשור את קצה השרשרת לפינה מתה ולבהות ליד העוגן.ניתן לחתוך את הארונית במהירות אם צריך לשחרר את השרשרת, או לשחרר אותה ולקבע אותה לפגוש גדול.
האם המחיצה מהודקת עם ברגים והאם יש משהו שיחלק את העומס לצד השני?
הטעם המר של המוט צריך להיות מקובע היטב לנקודת הקיבוע של הארונית, אך הוא חייב להיות קל לשחררו במקרה חירום
C-Link משמש לחיבור השרשרת.חברו את שני החצאים יחד, תקעו את המסמרת לתוך החור עם פטיש ואז נסחפו עד שהוא מקובע לחלוטין
השרשרת בדרגה נומינלית 30 היא כנראה השרשרת הנפוצה ביותר ובדרך כלל אמינה לחלוטין, אך אם גודל הסירה אינו משמעותי לגודל המומלץ, הגדלת השיפוע יכולה לספק חוזק רב יותר ללא צורך בכננת כננת חלופית.
סוג המפרק הסיבובי לא צריך להסתמך על ברגים לשאת את עומס העיגון, בין אם זה עוגן או חיבור שרשרת.
השתמש במסתובבים רק אם הם נמצאו שימושיים, מכיוון שהם אינם חיוניים ויגרמו לחולשה ברכיבה.
לחבל ניילון יש גמישות גדולה יותר מחבל פוליאסטר, ולמבנה שלושת הגדילים יש גמישות גדולה יותר מקפלים מתומנים.
חוזקה של שרשרת סגסוגת פלדה מסוג C בענף ההרמה חזק כמו שרשרת בדרגה 30, אך לא מומלץ להשתמש בשרשרת בדרגה גבוהה יותר.
Vyv Cox הוא מטלורג ומהנדס בדימוס, שבדרך כלל מבלה שישה חודשים בשנה על Sadler 34 שלו בים התיכון.
לכל המידע העדכני ביותר על עולם השייט, אנא עקבו אחר ערוצי המדיה החברתית שלנו פייסבוק, טוויטר ואינסטגרם.
אתה יכול לקבל מנוי דרך החנות המקוונת הרשמית שלנו Magazines Direct, כולל גרסאות מודפסות ודיגיטליות, כולל כל עלויות דמי המשלוח והמשלוח.