Vyv Cox mengatakan bahwa memiliki jangkar yang kuat itu baik, namun sama pentingnya untuk memiliki tekel ke bawah yang akan membuat Anda tetap aman.
Dengan munculnya material dan desain baru, peningkatan peralatan yang digunakan dalam teknologi lain, atau peningkatan item yang sudah ada, peralatan yang digunakan untuk menambatkan kapal kami terus berkembang.
Dapat dikatakan bahwa keseluruhan kapal yang menghubungkan jangkar dengan kapal terdiri dari banyak bagian yang berbeda, setidaknya sama pentingnya dengan spesifikasi jangkar.
Jika Anda memahami dengan benar kemampuan dan keterbatasan blok tanah dan kemudian mengaturnya, Anda dapat yakin bahwa “tautan terlemah” yang kontroversial tidak akan membuat Anda mendapat masalah.
Berkuda (disebut “kabel” di usia yang lebih tua) mengacu pada hubungan antara batang jangkar dan titik tetap di ujung lain kapal.
Biasanya mengacu pada pengendaraan rantai penuh atau pengendaraan hibrida, yaitu rantai dan tali, namun pada kenyataannya, istilah ini juga mencakup komponen apa pun yang digunakan untuk menghubungkan bagian mana pun darinya.
Dalam banyak kasus, tidak ada masalah dengan belitan rantai.Ini benar.Jika Anda merasa membutuhkannya, moto saya sendiri adalah menginstalnya, tetapi bukan itu masalahnya.
Pilihan saya adalah memasangnya, karena akan sangat memudahkan untuk memutar baut jangkar setelah restorasi, dan “kesalahan” pasti akan terjadi.Ini bahkan mungkin diperlukan untuk beberapa sistem baut jangkar yang dapat memulai sendiri dan memulihkan.Sangat diperlukan.
Beberapa rantai akan terpuntir secara alami, yang mungkin disebabkan oleh keausan yang tidak merata pada mata rantai yang berdekatan, dan bentuk jangkar tertentu akan berputar dengan keras saat dipulihkan.
Jika Anda menemukan bahwa rantai sering terpuntir atau terpelintir di dalam loker saat pemulihan, mungkin putarannya akan membantu.
Pin belenggu 10 mm dapat melewati mata rantai 8 mm, dan sebagian besar jangkar modern memiliki slot agar mata belenggu dapat melewatinya.
Bentuk “D” tampaknya memberikan kekuatan garis lurus yang lebih baik, namun bentuk busur tampaknya lebih mampu mengatasi perubahan arah tegangan.
Kenyataannya adalah ketika saya menguji kedua jenis tersebut secara destruktif, tidak ada perbedaan yang signifikan antara kedua bentuk tersebut.
Belenggu baja tahan karat yang dibeli oleh Chandler umumnya lebih kuat daripada belenggu galvanis, seperti yang ditunjukkan pada Tabel 1 di bawah.
Namun, jika kita melihat belenggu baja paduan galvanis yang digunakan dalam industri pengangkatan dan pengangkatan, kita dapat melihat bahwa, misalnya, seri Crosby G209 A pada Tabel 2 jauh lebih kuat daripada produk “lepas pantai” yang diuji.
Demikian pula, kekuatan yang diberikan oleh baja paduan yang diberi perlakuan panas jauh melebihi data yang diperoleh dari berbagai barang yang dibeli, Tabel 3.
Salah satu ujungnya diikatkan pada rantai jangkar, dan rantai antara rantai jangkar dan jangkar lebih pendek.
Alastair Buchan dan penjelajah laut profesional lainnya menjelaskan cara terbaik mempersiapkan diri ketika Anda “ditemukan” dan akhirnya gagal…
James Stevens, mantan Yachtmaster Chief Inspector RYA, menjawab pertanyaan Anda tentang teknologi kelautan.Bagaimana tanggapan Anda bulan ini…
Setelah dimulai, tidak sulit untuk menanganinya tanpa kru, namun latihannya bisa jadi rumit.Kapten profesional Simon Phillips (Simon Phillips) berbagi kekurangannya…
Saya menguji sambungan putar engkol Osculati dengan prinsip yang sama, namun berdasarkan pengalaman saya, ternyata dapat menghambat pemadatan jangkar.
Pasar menawarkan berbagai putaran yang mempesona, mulai dari desain galvanis kasar yang harganya kurang dari £10 hingga karya seni indah dari bahan asing, semuanya dengan harga setinggi 3 digit.
Konektor hemat anggaran akan cukup ringan dan akan bergantung pada dua cincin logam yang dibaut menjadi satu, seperti yang ditunjukkan pada gambar kanan bawah.
Menahan alat putar akan membantu menghilangkan puntiran, tetapi lengan samping yang lurus mungkin rusak karena beban samping
Desain ini banyak dijual di mesin penjual otomatis dan toko pesanan lewat pos, namun desain apa pun yang mengandalkan bagian yang dibaut untuk membawa beban rantai atau jangkar mungkin memiliki kapasitas beban yang buruk, jadi sebaiknya hindari.
Dalam pengujian destruktif, satu-satunya sambungan putar yang saya lakukan dengan kekuatan lebih tinggi daripada rantai yang akan disambungkan adalah sambungan yang dua bagiannya yang ditempa (Osculati dan Kong) hanya diikat menjadi satu dengan baut.
Dalam hal ini, kekuatan disediakan oleh struktur yang ditempa, kekuatan dan ketangguhan yang melekat, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah.
Satu-satunya kelemahan yang mungkin terjadi adalah jika ingin mengendurkan baut penghubung, maka saya selalu menggunakan alat pengunci ulir pada baut yang berputar.
Kerugian dari tipe yang diperlihatkan adalah meskipun desainnya biasanya memberikan daya dukung beban samping yang sebanding dengan SWL rantai, setiap beban miring pada ujung jangkar cenderung membengkokkan lengan paralel putar.
Saya merancang metode sederhana untuk menghindari masalah ini.Masalah ini telah dilaporkan dalam YM (2007) dan sekarang banyak digunakan dalam rekomendasi penahan.
Menambahkan tiga mata rantai antara putar dan jangkar dapat mempertahankan keunggulannya sekaligus diartikulasikan sepenuhnya
Hal ini untuk menambahkan dua atau tiga tautan antara titik rotasi dan titik jangkar, sehingga mewujudkan artikulasi keseluruhan.
Baru-baru ini, beberapa pabrikan termasuk Mantus dan Ultra telah memperkenalkan desain kompak dan mahal yang mencapai artikulasi dengan menghilangkan lengan samping.
Perangkat putar atas yang ditunjukkan di atas adalah Mantus, yang menggunakan belenggu berbentuk busur dan pin palsu untuk menahan beban rantai, sedangkan di bawah, perangkat putar Ultra flip menggunakan dua pin palsu dan menggunakan sambungan bola, yang lebih diartikulasikan daripada paralel Lengan samping lebih baik, hingga perpindahan lateral kira-kira 45o derajat.Vathy melakukan rotasi serupa.
Jika jangkar terjepit ke dalam batu dan arah pasang surut terbalik, dapat dibayangkan bahwa meskipun pabrikan menyatakan bahwa beban putus lebih tinggi daripada beban rantai, leher yang agak sempit dapat terkena beban lentur yang lebih tinggi.
Sebagai panduan kasar mengenai ukuran rantai yang tepat untuk perahu Anda, dalam rantai 8 mm dengan 30 tingkat, cukup panjang hingga 37 kaki, 10 mm hingga 45 kaki, dan lebih dari 12 mm sudah cukup, namun perpindahan perahu merupakan faktor tambahan.
Jelas sekali, rantai yang dibutuhkan untuk tembikar akhir pekan dan pelayaran jarak jauh di lintang tinggi juga berbeda.
Cara yang baik untuk menentukan ukuran suatu toko adalah dengan mencari situs web toko kelontong yang memiliki informasi yang baik.
Saat berlayar di Laut Irlandia, jangkauan saya hanya lebih dari 50 meter, tetapi untuk pelayaran yang lebih panjang, saya memperluasnya hingga saat ini 65 meter.
Beberapa daerah terpencil memiliki tempat berlabuh air yang lebih dalam, yang panjangnya bisa mencapai 100 meter.
Kapal pesiar yang ditujukan untuk jelajah luas kemungkinan besar akan membawa jarak 100 meter, yaitu 8 mm berbobot 140 kg, 10 mm berbobot 230 kg, dan disimpan pada posisi depan, yang memiliki dampak paling kecil terhadap kinerja berlayar.
Misalnya, mengacu pada Tabel 4, bantalan 70 tingkat dengan panjang 8mm 100 meter, bukan bantalan 10mm 30 tingkat dengan panjang yang sama, dapat menghemat 90 kg loker penahan dan hampir dua kali lipat kekuatan pengendara.4.800 kg meningkat menjadi 8.400 kg.
Rantai laut berukuran hingga 12 mm sebagian besar diproduksi di Tiongkok, meskipun satu atau dua pabrikan Eropa terus memproduksinya.
Nilai nominal rantai tersebut adalah 30, namun pengujian menunjukkan bahwa angka UTS mendekati atau bahkan melebihi nilai yang disyaratkan untuk 40.
Banyak produsen telah mengurangi ketebalan seng dalam rantai produksinya.Akibatnya, banyak pembeli yang menemukan karat hanya setelah dua atau tiga musim.
Hampir bebas karat dan permukaannya yang halus tidak akan menumpuk di loker, namun biayanya sekitar empat kali lipat dari rantai galvanis.
Mantus (gambar di atas) dan Ultra (gambar di bawah) adalah turntable modern yang dirancang untuk menghilangkan kelemahan turntable awal
Keuntungan utama berkendara hybrid adalah pengurangan bobot, yang ideal untuk kapal pesiar yang lebih kecil atau ringan, terutama katamaran.
Tali pancing hibrida bisa berupa tiga untai atau gurita.Jika Anda perlu melewati mesin kerek, Anda dapat menyambungkannya ke rantai.
Petunjuk untuk operasi ini tersedia secara luas di Internet, namun perlu berkonsultasi dengan manual mesin kerek untuk menentukan jenis sambungan yang tepat yang akan melewati Gipsi.
Nilon mungkin merupakan bahan yang paling banyak digunakan untuk tujuan ini, namun poliester juga digunakan.Nilon memiliki elastisitas yang lebih besar, terutama bentuk tiga untai.Meskipun nilon tiga untai menjadi sangat keras dan sulit ditekuk setelah jangka waktu tertentu, hal ini di China tidak ideal.Perjalanan jangkar.
Elastisitasnya sangat ideal, disediakan oleh buffer di seluruh rantai, tetapi ini melekat pada tipe hybrid.
Masalah jangka menengah pada sambungan adalah tali tetap basah dalam waktu lama, menyebabkan korosi dini pada rantai.
Untuk perahu tanpa kaca depan, atau perahu yang menggunakan bentuk baji, akan lebih mudah untuk menyambungkan bidal ke ujung tali untuk mengencangkannya ke rantai dengan belenggu.
Untuk sebagian besar jangkar di kisaran pasang surut, hanya rantai yang digunakan, sehingga menghindari kesulitan mengirim tali ke dalam loker rantai, atau lebih buruk lagi, aliran air dari pipa sprinkler.
Kadang-kadang perlu untuk menghubungkan dua atau lebih rantai yang diperlukan untuk melewati mesin kerek.
Hal ini mungkin disebabkan oleh keputusan untuk menarik rantai yang lebih panjang karena medan jelajah yang terus berubah, atau hanya karena beberapa mata rantai yang terkorosi perlu dilepas.
Perangkat kecil yang cerdas ini terdiri dari dua bagian mata rantai, yang dapat dipaku menjadi satu untuk membentuk satu mata rantai.
Jika rantai berbentuk C dibentuk dan dibuat dari bahan yang sama dengan rantai, kekuatannya sekitar setengah dari rantai baja ringan yang akan disambung.
Oleh karena itu, kekuatan rantai C berkualitas tinggi yang terbuat dari baja paduan yang diberi perlakuan panas kira-kira dua kali lipat dari baja karbon rendah.
Fakta yang disayangkan adalah sebagian besar C-link yang dijual di gondola terbuat dari baja ringan atau mungkin baja tahan karat.
Kami sekali lagi beralih ke industri pengangkatan dan pengangkatan, di mana kami menemukan bahwa baja paduan C-link tidak akan merusak kekuatan rantai.
Karena mereka telah dipadamkan dan ditempa, diperlukan banyak upaya untuk memakukannya.
Jika Anda membayar terlalu mahal untuk rantai tersebut, atau jika winch gagal tanpa melakukan hal tersebut, blok ground dapat dengan mudah hilang.
Jika jangkar kotor atau Anda harus melepaskan jangkar dalam keadaan darurat, Anda harus bisa membiarkan jangkar berjalan di bawah beban, dan satu-satunya cara yang dapat diandalkan adalah dengan mengikat ujung rantai ke sudut mati dan menatap. di jangkar.Loker dapat dipotong dengan cepat jika rantai perlu dilepaskan, atau dapat dilepas ikatannya dan dipasang pada spatbor besar.
Apakah sekatnya diikat dengan baut dan adakah yang bisa menyalurkan beban ke sisi lain?
Rasa pahit dari batang harus melekat erat pada titik pemasangan loker, tetapi harus mudah dilonggarkan dalam keadaan darurat.
C-Link digunakan untuk menghubungkan rantai.Satukan kedua bagiannya, tancapkan paku keling ke dalam lubang dengan palu, lalu melayang hingga benar-benar terpasang
Rantai nominal kelas 30 mungkin merupakan rantai yang paling banyak digunakan dan biasanya benar-benar dapat diandalkan, namun jika ukuran kapal tidak signifikan untuk ukuran yang direkomendasikan, meningkatkan kemiringan dapat memberikan kekuatan yang lebih besar tanpa memerlukan penggantian winch Winch.
Jenis sambungan putar tidak boleh mengandalkan baut untuk memikul beban penahan, baik itu jangkar maupun sambungan rantai.
Gunakan alat putar hanya jika dirasa berguna, karena tidak penting dan akan menyebabkan kelemahan dalam berkendara.
Tali nilon memiliki elastisitas lebih besar dibandingkan tali poliester, dan struktur tiga untai memiliki elastisitas lebih besar dibandingkan lipatan segi delapan.
Kekuatan rantai baja paduan tipe C dalam industri pengangkat sama kuatnya dengan rantai grade 30, namun tidak disarankan menggunakan rantai grade yang lebih tinggi.
Vyv Cox adalah pensiunan ahli metalurgi dan insinyur yang biasanya menghabiskan enam bulan dalam setahun di Sadler 34 miliknya di Mediterania.
Untuk segala informasi terkini seputar dunia pelayaran, silakan ikuti saluran media sosial kami Facebook, Twitter, dan Instagram.
Anda bisa berlangganan melalui toko online resmi kami Magazines Direct, termasuk versi cetak dan digital, termasuk semua ongkos kirim dan biaya pengiriman.
Waktu posting: 20 Januari 2021