Vyv Cox segir að það sé allt í góðu að vera með sterkt akkeri, en það er ekki síður mikilvægt að hafa tæklingu á jörðu niðri sem heldur manni öruggum.
Með tilkomu nýrra efna og hönnunar, endurbóta á búnaði sem notaður er í annarri tækni eða endurbótum á núverandi hlutum, er búnaðurinn sem notaður er til að festa skipin okkar í stöðugri þróun.
Það má segja að allt skipið sem tengir akkerið við skipið sé samsett úr mörgum mismunandi hlutum, að minnsta kosti jafn mikilvægum og forskrift akkeris.
Ef þú skilur rétt getu og takmarkanir jarðblokkarinnar og setur hana síðan upp geturðu verið viss um að umdeildi „veikasti hlekkurinn“ mun ekki koma þér í vandræði.
Útreiðar (kallað „kaðall“ á eldri aldri) vísar til tengingar milli akkerisstangar og fasta punktsins á hinum enda skipsins.
Venjulega vísar til reiðhjóla með fullri keðju eða blendinga, það er keðju og reipi, en í raun nær hugtakið einnig til allra íhluta sem notaðir eru til að tengja einhvern hluta þess saman.
Í mörgum tilfellum er ekkert vandamál með keðjuvinduna.Þetta er rétt.Ef þú finnur að þú þarft það, þá er mitt eigið mottó að setja það upp, en það er ekki raunin.
Mitt val er að setja upp einn, því það mun gera það mjög auðvelt að snúa akkerisboltanum eftir endurreisn og "villa" mun óhjákvæmilega eiga sér stað.Þetta gæti jafnvel verið nauðsynlegt fyrir sum sjálfræsandi og endurheimt akkerisboltakerfi.Ómissandi.
Sumar keðjur munu snúast náttúrulega, sem gæti stafað af ójöfnu sliti á aðliggjandi hlekkjum, og ákveðin lögun akkera munu snúast kröftuglega þegar þau eru endurreist.
Ef þú kemst að því að keðjan er oft snúin eða snúin í skápnum þegar þú jafnar þig, getur verið að snúningurinn hjálpi til.
Pinnar á 10 mm fjötrum geta farið í gegnum 8 mm hlekki, og flest nútíma akkeri eru rifin til að leyfa augum fjötrasins að fara í gegnum.
„D“ lögunin virðist veita betri beinlínustyrk, en bogaformið virðist geta tekist betur á við breytingar á spennustefnu.
Raunin er sú að þegar ég prófaði þessar tvær tegundir á eyðileggjandi hátt var enginn marktækur munur á formunum tveimur.
Ryðfrítt stálfjötrar sem Chandler keypti eru almennt sterkari en galvaniseruðu jafngildi þeirra, eins og sýnt er í töflu 1 hér að neðan.
Hins vegar, ef við skoðum galvaniseruðu stálfjötrana sem notaðir eru í lyfti- og lyftiiðnaðinum, getum við séð að til dæmis Crosby G209 A röðin í töflu 2 er miklu sterkari en nokkur prófuð „offshore“ vara.
Að sama skapi er styrkur hitameðhöndlaðs álstáls miklu meiri en gögnin sem fengin eru úr ýmsum keyptum hlutum, töflu 3.
Einn endi þess er bundinn við akkeri keðju og keðjan milli akkeri keðju og akkeri er styttri.
Alastair Buchan og aðrir atvinnusiglingar útskýra hvernig best er að undirbúa sig þegar þú ert „uppgötvaður“ og mistekst að lokum...
James Stevens, fyrrum Yachtmaster yfireftirlitsmaður RYA, svaraði spurningum þínum um sjávartækni.Hvernig munuð þið bregðast við í þessum mánuði...
Þegar byrjað er, er ekki erfitt að eiga við án áhafnar, en æfingin getur verið erfið.Atvinnufyrirliði Simon Phillips (Simon Phillips) deildi göllum sínum...
Ég prófaði Osculati sveifsnúningsmótið með sömu reglu, en miðað við mína reynslu komst ég að því að það getur hindrað storknun akkerisins.
Markaðurinn býður upp á margs konar töfrandi snúninga, allt frá gróflega galvaniseruðu hönnun sem kostar minna en £ 10 til stórkostlegra listaverka úr erlendu efni, allt með verð eins hátt og 3 tölustafir.
Fjárhagsmiðað tengi verður frekar létt og mun treysta á tvo málmhringi sem eru boltaðir saman, eins og sýnt er á myndinni til hægri.
Að festa snúninginn mun hjálpa til við að koma í veg fyrir snúning, en beinu hliðararmarnir geta bilað við hliðarálag
Þessi hönnun er mikið seld í sjálfsölum og póstpöntunarverslunum, en sérhver hönnun sem byggir á boltuðum hlutum til að bera álag á keðju eða akkeri getur haft lélegt burðargetu, svo það er best að forðast það.
Í eyðileggingarprófinu voru einu snúningssamskeytin sem ég gerði með meiri styrk en keðjan sem á að tengja saman, þeir þar sem tveir sviknir hlutar (Osculati og Kong) voru einfaldlega festir saman með boltum.
Í þessu tilviki er styrkurinn veittur af sviknu uppbyggingunni, eðlisstyrk og hörku, eins og sýnt er á myndinni hér að neðan.
Eini mögulegi veikleikinn er sá að ef þú vilt losa tengiboltann þá nota ég alltaf einhvern þráðalæsingarbúnað á snúningsboltanum.
Ókosturinn við gerð sem sýnd er er að þrátt fyrir að hönnunin veiti venjulega hliðarburðargetu sem er sambærileg við SWL keðjunnar, hefur hvers kyns hornálag á enda akkersins tilhneigingu til að beygja samhliða arma snúningsins.
Ég fann upp einfalda aðferð til að forðast þetta vandamál.Greint hefur verið frá vandamálinu í YM (2007) og er nú mikið notað við að festa ráðleggingar.
Með því að bæta við þremur keðjutengjum á milli snúnings og akkeris geturðu haldið kostum sínum á meðan þau eru að fullu liðskipt
Þetta er til að bæta við tveimur eða þremur hlekkjum á milli snúningspunktsins og akkerispunktsins, þannig að heildarliðurinn náist.
Nýlega hafa nokkrir framleiðendur, þar á meðal Mantus og Ultra, kynnt fyrirferðarmikla, dýra hönnun sem ná fram liðskiptingu með því að útrýma hliðarörmum.
Efsta snúningsbúnaðurinn sem sýndur er hér að ofan er Mantus, sem notar innbyggðan bogalaga fjötra og falsaða pinna til að bera keðjuálagið, en að neðan notar Ultra flip snúningsbúnaðurinn tvo falsaða pinna og notar kúluliða, sem eru liðlegri en samsíða Hliðararmarnir eru betri, allt að hliðarfærslu upp á um það bil 45o gráður.Vathy gerir svipaðan snúning.
Ef akkerið er fleygt inn í bergið og fjörustefnunni snúið við má hugsa sér að þótt framleiðandinn haldi því fram að brotálagið sé hærra en keðjuálagið geti frekar mjór hálsinn orðið fyrir meiri beygjuálagi.
Sem gróf leiðbeining um rétta stærð keðju fyrir bátinn þinn, í 8 mm 30 hæða keðju, nógu löng til 37 fet, 10 mm til 45 fet og meira en 12 mm er nóg, en tilfærsla bátsins er aukaþáttur.
Augljóslega eru keðjurnar sem þarf fyrir helgar leirmuni og lengri skemmtisiglingar á háum breiddargráðu líka mismunandi.
Góð leið til að ákvarða stærð keðju er að fletta upp matvöruvefsíðum sem hafa góðar upplýsingar.
Þegar ég sigldi um Írlandshaf var drægni mín aðeins meira en 50 metrar, en fyrir lengri siglingu stækkaði ég það í núverandi 65 metra.
Sum afskekkt svæði eru með dýpri vatnafestum, sem geta tekið allt að 100 metra lengd.
Snekkjur sem ætlaðar eru til umfangsmikilla siglinga eru líklegar með 100 metra vegalengd, þ.e. 8 mm sem vega 140 kg, 10 mm sem vega 230 kg, og geymdar í framstöðu, sem hefur minnst áhrif á siglingaframmistöðu.
Til dæmis, með vísan til töflu 4, getur 8 mm löng 70 hæða lega 100 metrar í stað sömu lengdar 10 mm 30 hæða sparað 90 kg af festingarskápum og næstum tvöfaldað styrk ökumannsins.4.800 kg hækkað í 8.400 kg.
Sjávarkeðjur allt að 12 mm að stærð eru aðallega framleiddar í Kína, þó að einn eða tveir evrópskir framleiðendur haldi áfram að framleiða þær.
Nafneinkunn keðjunnar er 30, en prófanir sýna að UTS talan er nálægt eða jafnvel yfir gildinu sem krafist er fyrir 40.
Margir framleiðendur hafa minnkað þykkt sinks í framleiðslukeðjunni.Þess vegna finna margir kaupendur ryð eftir aðeins tvö eða þrjú tímabil.
Hann er nánast ryðlaus og slétt yfirborð hans safnast ekki fyrir í skápnum en kostnaðurinn er um það bil fjórum sinnum hærri en galvaniseruð keðja.
Mantus (mynd að ofan) og Ultra (mynd hér að neðan) eru nútíma plötusnúðar hannaðir til að útrýma veikleikum snemma plötuspilara
Helsti kostur tvinnaksturs er þyngdarminnkun, sem er tilvalin fyrir smærri eða léttari snekkjur, sérstaklega katamaran.
Reipið á blendingsveiðistönginni getur verið þrístrengt eða kolkrabbi.Ef þú þarft að fara í gegnum vindvinduna geturðu splæst hvaða þeirra sem er við keðjuna.
Leiðbeiningar fyrir þessa aðgerð eru víða aðgengilegar á Netinu, en nauðsynlegt er að skoða handbók vindursins til að ákvarða nákvæma gerð samskeytisins sem fer í gegnum Gypsy.
Nælon getur verið mest notaða efnið í þessum tilgangi, en pólýester er einnig notað.Nylon hefur meiri teygjanleika, sérstaklega þriggja strengja formið.Þrátt fyrir að þriggja þráða nylonið verði mjög hart og erfitt að beygja það eftir nokkurn tíma, þá er þetta Kína ekki tilvalið.Akkerisferð.
Mýkt er mjög tilvalið, það er veitt af biðminni í allri keðjunni, en það er eðlislægt í blendingsgerðinni.
Miðtímavandamálið með samskeyti er að reipið helst blautt í langan tíma, sem leiðir til ótímabærrar tæringar á keðjunni.
Fyrir báta án vindgleraugu, eða báta sem notaðir eru í fleygform, getur verið hentugra að skeyta fingurfingur við endann á strengnum til að festa hann við keðjuna með fjötrum.
Fyrir flest akkeri á miðjum fjörusviði er aðeins notuð keðja, sem kemur í veg fyrir vandræðin við að senda reipið stundum inn í keðjuskápinn, eða það sem verra er, vatnsinnstreymi frá úðarrörinu.
Stundum er nauðsynlegt að tengja tvær eða fleiri lengdir af keðjum sem þarf til að fara í gegnum vindvinduna.
Þetta getur verið vegna ákvörðunar um að draga lengri keðju vegna síbreytilegs farfararsvæðis, eða einfaldlega vegna þess að fjarlægja þarf einhverja tærða keðjutengla.
Þetta snjalla tæki samanstendur af tveimur helmingum af keðjutengli, sem hægt er að hnoða saman til að mynda einn keðjutengil.
Þegar C-laga keðja er mynduð úr sama efni og keðjan er styrkur hennar um það bil helmingur af mildu stálkeðjunni sem á að tengja saman.
Þess vegna er styrkur hágæða C-keðju úr hitameðhöndluðu álstáli um það bil tvöfalt meiri en lágkolefnisstáls.
Staðreyndin er því miður sú að langflestir C-tenglar sem seldir eru í kláfnum eru úr mildu stáli eða hugsanlega ryðfríu stáli.
Við snerum okkur enn og aftur að lyfti- og lyftiiðnaðinum, þar sem við komumst að því að C-tenglar úr stálblendi munu ekki skemma styrk keðjunnar.
Vegna þess að þeir hafa verið slokkaðir og tempraðir þarf mikið átak til að hnoða þá.
Ef þú borgar of mikið fyrir keðjuna, eða ef vindan bilar án þess að gera það, getur það auðveldlega valdið því að jarðkubburinn glatist.
Ef akkerið er óhreint eða þú þarft að sleppa akkerinu í neyðartilvikum, þá verður þú að geta látið akkerið keyra undir álagi, og eina áreiðanlega leiðin er að binda enda keðjunnar við dautt horn og stara við akkerið.Hægt er að klippa skápinn fljótt ef losa þarf keðjuna eða losa hann og festa hann á stóran fender.
Er þilið fest með boltum og er eitthvað til að dreifa álaginu yfir á hina hliðina?
Beiskt bragð af stönginni ætti að vera þétt fest við festingarpunkt skápsins, en það verður að vera auðvelt að losa það í neyðartilvikum
C-Link er notað til að tengja keðjuna.Setjið tvo helmingana saman, hamra hnoðið í holuna með hamri og rekið svo þangað til það er alveg fast
Nafngráðu 30 keðjan er líklega mest notaða keðjan og er yfirleitt fullkomlega áreiðanleg, en ef stærð bátsins er óveruleg fyrir ráðlagða stærð getur aukning hallans veitt meiri styrk án þess að þurfa að skipta um Winch winch.
Gerð snúningssamskeytis ætti ekki að treysta á bolta til að bera festingarálagið, hvort sem það er akkeri eða keðjufesting.
Notaðu snúninga aðeins ef þær eru gagnlegar, þar sem þær eru ekki nauðsynlegar og valda veikleika í reið.
Nylon reipi hefur meiri mýkt en pólýester reipi og þriggja strengja uppbyggingin hefur meiri mýkt en átthyrndar fellingar.
Styrkur stálblendis C-gerð keðjunnar í lyftiiðnaðinum er eins sterkur og 30 gráðu keðjan, en ekki er mælt með því að nota hærri gráðu keðju.
Vyv Cox er málmfræðingur og verkfræðingur á eftirlaunum sem eyðir venjulega sex mánuði á ári á Sadler 34 í Miðjarðarhafinu.
Fyrir allar nýjustu upplýsingarnar um heim siglinga, vinsamlegast fylgdu samfélagsmiðlum okkar Facebook, Twitter og Instagram.
Þú getur fengið áskrift í gegnum opinberu netverslunina okkar Magazines Direct, þar á meðal prentaðar og stafrænar útgáfur, þar á meðal allan burðargjald og sendingarkostnað.
Birtingartími: 20-jan-2021