Vyv Cox spune că este bine să ai o ancoră puternică, dar este la fel de important să ai un tackle la sol care să te țină în siguranță.
Odată cu apariția de noi materiale și design, îmbunătățirea echipamentelor utilizate în alte tehnologii sau îmbunătățirea articolelor existente, echipamentele folosite pentru ancorarea navelor noastre evoluează constant.
Se poate spune că întreaga navă care leagă ancora de navă este compusă din multe părți diferite, cel puțin la fel de importante ca specificația ancorei.
Dacă înțelegeți corect capacitățile și limitările blocului de sol și apoi îl configurați, puteți fi sigur că controversata „cea mai slabă verigă” nu vă va pune în probleme.
Călăria (numită „cablu” la bătrânețe) se referă la legătura dintre tija de ancorare și punctul fix de la celălalt capăt al navei.
De obicei se referă la călărie cu lanț complet sau călărie hibridă, adică lanț și frânghie, dar, de fapt, termenul include și orice componentă folosită pentru a conecta orice parte a acesteia.
În multe cazuri, nu există nicio problemă cu înfășurarea lanțului.Asta e corect.Dacă descoperiți că aveți nevoie, propriul meu motto este să îl instalez, dar nu este cazul.
Alegerea mea este să instalez unul, deoarece va face foarte ușor rotirea șurubului de ancorare după restaurare, iar „eroarea” va apărea inevitabil.Acest lucru poate fi chiar necesar pentru unele sisteme de șuruburi de ancorare cu pornire automată și restaurare.Indispensabil.
Unele lanțuri se vor răsuci în mod natural, ceea ce se poate datora uzurii neuniforme a legăturilor adiacente, iar anumite forme de ancore se vor roti violent când sunt restaurate.
Dacă descoperiți că lanțul este adesea răsucit sau răsucit în dulap atunci când vă recuperați, este posibil ca pivotul să vă ajute.
Știfturile lanțurilor de 10 mm pot trece prin verigi de 8 mm, iar cele mai multe ancore moderne sunt fante pentru a permite ochilor lanțului să treacă.
Forma „D” pare să ofere o rezistență mai bună în linie dreaptă, dar forma arcului pare să fie mai capabilă să facă față schimbărilor în direcția tensiunii.
Realitatea este că atunci când am testat distructiv cele două tipuri, nu a existat nicio diferență semnificativă între cele două forme.
Cătușele din oțel inoxidabil achiziționate de Chandler sunt în general mai rezistente decât echivalentele lor galvanizate, așa cum se arată în Tabelul 1 de mai jos.
Cu toate acestea, dacă ne uităm la cătușele din oțel aliat galvanizat utilizate în industriile de ridicare și ridicare, putem vedea că, de exemplu, seria Crosby G209 A din Tabelul 2 este mult mai puternică decât orice produs „offshore” testat.
În mod similar, rezistența oferită de oțelul aliat tratat termic depășește cu mult datele obținute din diverse articole achiziționate, Tabelul 3.
Un capăt al acestuia este legat de un lanț de ancoră, iar lanțul dintre lanțul de ancoră și ancoră este mai scurt.
Alastair Buchan și alți croaziere profesioniști pe ocean explică cum să te pregătești cel mai bine atunci când ești „descoperit” și în cele din urmă eșuezi...
James Stevens, fostul inspector șef Yachtmaster al RYA, a răspuns întrebărilor dumneavoastră despre tehnologia marină.Cum vei răspunde luna aceasta...
Odată început, nu este greu să faci față fără echipaj, dar exercițiul poate fi dificil.Căpitanul profesionist Simon Phillips (Simon Phillips) și-a împărtășit deficiențele...
Am testat articulația pivotant manivelă Osculati cu același principiu, dar pe baza experienței mele, am constatat că poate inhiba solidificarea ancorei.
Piața oferă o varietate de pivotante uimitoare, de la modele aproximativ galvanizate care costă mai puțin de 10 GBP până la lucrări de artă rafinate din materiale străine, toate cu prețuri de până la 3 cifre.
Un conector care ține cont de buget va fi destul de ușor și se va baza pe două inele metalice care sunt prinse împreună, așa cum se arată în imaginea din dreapta jos.
Ancorarea pivotului va ajuta la eliminarea răsucirii, dar brațele laterale drepte se pot defecta sub sarcini laterale
Acest design este vândut pe scară largă în automatele și magazinele de comandă prin poștă, dar orice design care se bazează pe piese cu șuruburi pentru a transporta sarcina lanțului sau ancorei poate avea o capacitate de încărcare slabă, așa că cel mai bine este să-l evitați.
În testul distructiv, singurele îmbinări rotative pe care le-am efectuat cu o rezistență mai mare decât lanțul de legat au fost acelea în care două piese forjate (Osculati și Kong) au fost pur și simplu fixate împreună cu șuruburi.
În acest caz, rezistența este asigurată de structura forjată, rezistența inerentă și duritatea, așa cum se arată în figura de mai jos.
Singura slăbiciune posibilă este că, dacă doriți să slăbiți șurubul de conectare, atunci folosesc întotdeauna un dispozitiv de blocare a filetului pe șurubul rotativ.
Dezavantajul tipului prezentat este că, deși designul oferă de obicei o capacitate de suportare a sarcinii laterale comparabilă cu SWL a lanțului, orice sarcină unghiulară la capătul ancorei tinde să îndoaie brațele paralele ale pivotului.
Am conceput o metodă simplă pentru a evita această problemă.Problema a fost raportată în YM (2007) și este acum utilizată pe scară largă în recomandările de ancorare.
Adăugarea a trei zale de lanț între pivot și ancoră își poate păstra avantajele în timp ce este complet articulată
Aceasta este pentru a adăuga două sau trei legături între punctul de rotație și punctul de ancorare, realizând astfel articulația generală.
Recent, mai mulți producători, inclusiv Mantus și Ultra, au introdus modele compacte și costisitoare care realizează articulația prin eliminarea brațelor laterale.
Dispozitivul rotativ superior prezentat mai sus este Mantus, care folosește un cătuș în formă de arc încorporat și știfturi forjate pentru a suporta sarcina lanțului, în timp ce mai jos, dispozitivul rotativ Ultra flip folosește două știfturi forjate și folosește articulații sferice, care sunt mai articulate decât paralele Bratele laterale sunt mai bune, pana la o deplasare laterala de aproximativ 45o grade.Vathy face o rotație similară.
Dacă ancora este înfiptă în stâncă și direcția mareei este inversată, este de imaginat că, deși producătorul susține că sarcina de rupere este mai mare decât sarcina lanțului, gâtul destul de îngust poate fi supus unor sarcini de încovoiere mai mari.
Ca un ghid aproximativ pentru dimensiunea corectă a lanțului pentru barca dvs., într-un lanț de 8 mm cu 30 de niveluri, suficient de lung până la 37 de picioare, 10 mm până la 45 de picioare și mai mult de 12 mm este suficient, dar deplasarea ambarcațiunii este un factor suplimentar.
Evident, lanțurile necesare pentru ceramica de weekend și croaziere extinse la latitudini mari sunt și ele diferite.
O modalitate bună de a determina dimensiunea unui lanț este să căutați site-uri web de produse alimentare care au informații bune.
Când am navigat pe Marea Irlandei, raza mea de acțiune era de doar mai mult de 50 de metri, dar pentru o croazieră mai lungă, am extins-o până la 65 de metri actuali.
Unele zone îndepărtate au ancoraje cu apă mai adâncă, care pot dura până la 100 de metri în lungime.
Iahturile destinate croazierelor extinse sunt susceptibile să transporte o distanță de 100 de metri, adică 8 mm cu o greutate de 140 kg, 10 mm cu o greutate de 230 kg și depozitate în poziția înainte, ceea ce are cel mai mic impact asupra performanței navigației.
De exemplu, referindu-ne la Tabelul 4, un rulment de 8 mm lungime cu 70 de niveluri și 100 de metri în loc de aceeași lungime de 10 mm cu 30 de niveluri poate economisi 90 kg de dulapuri de ancorare și aproape dublul rezistenței călărețului.4.800 kg crescut la 8.400 kg.
Lanțurile marine de până la 12 mm sunt produse în principal în China, deși unul sau doi producători europeni continuă să le producă.
Nota nominală a lanțului este 30, dar testele arată că numărul UTS este aproape sau chiar depășește valoarea necesară pentru 40.
Mulți producători au redus grosimea zincului în lanțul de producție.Drept urmare, mulți cumpărători găsesc rugina după doar două sau trei sezoane.
Este aproape fără rugină și suprafața sa netedă nu se va acumula în dulap, dar costul său este de aproximativ patru ori mai mare decât cel al unui lanț galvanizat.
Mantus (foto de mai sus) și Ultra (foto de mai jos) sunt plăci turnante moderne concepute pentru a elimina punctele slabe ale plăcilor turnante timpurii
Principalul avantaj al călăriei hibride este reducerea greutății, ceea ce este ideal pentru iahturile mai mici sau mai ușoare, în special catamarane.
Funia undiței hibride poate fi cu trei fire sau caracatiță.Dacă trebuie să treceți prin șliț, puteți îmbina oricare dintre ele pe lanț.
Instrucțiunile pentru această operațiune sunt disponibile pe scară largă pe Internet, dar este necesar să consultați manualul de șliț pentru a determina tipul precis de îmbinare care va trece prin țigan.
Nylonul poate fi cel mai utilizat material în acest scop, dar este folosit și poliesterul.Nailonul are o elasticitate mai mare, în special forma cu trei fire.Deși nailonul cu trei fire devine foarte greu și greu de îndoit după o perioadă de timp, aceasta este China nu este ideală.Plimbare cu ancora.
Elasticitatea este foarte ideală, este asigurată de tampon în întregul lanț, dar este inerentă tipului hibrid.
Problema pe termen mediu cu îmbinările este că frânghia rămâne umedă mult timp, ceea ce duce la coroziunea prematură a lanțului.
Pentru bărci fără șpriț sau bărci folosite pentru forme de pană, poate fi mai convenabil să îmbinați un degetar la capătul frânghiei pentru a-l fixa pe lanț cu o cătușă.
Pentru majoritatea ancorelor din intervalul de maree mijlocie, se folosește doar un lanț, ceea ce evită necazul de a trimite uneori frânghia în dulapul cu lanț sau, mai rău, fluxul de apă din conducta de stropire.
Uneori este necesar să conectați două sau mai multe lungimi de lanțuri necesare pentru a trece prin șliț.
Acest lucru se poate datora deciziei de a tracta un lanț mai lung din cauza terenului de croazieră în continuă schimbare sau pur și simplu pentru că unele zale corodate ale lanțului trebuie îndepărtate.
Acest mic dispozitiv inteligent constă din două jumătăți ale unei verigi de lanț, care pot fi nituite împreună pentru a forma o singură verigă de lanț.
Când se formează un lanț în formă de C și este realizat din același material ca și lanțul, rezistența sa este de aproximativ jumătate din cea a lanțului din oțel moale care trebuie conectat.
Prin urmare, rezistența unui lanț C de înaltă calitate din oțel aliat tratat termic este de aproximativ două ori mai mare decât oțelul cu emisii scăzute de carbon.
Faptul nefericit este că marea majoritate a legăturilor C vândute în gondolă sunt fabricate din oțel moale sau eventual din oțel inoxidabil.
Am apelat din nou la industria de ridicare și ridicare, unde am constatat că zalele C din oțel aliat nu vor deteriora rezistența lanțului.
Pentru că au fost stinși și căliți, este nevoie de mult efort pentru a le nitui.
Dacă plătiți prea mult pentru lanț sau dacă troliul eșuează fără a face acest lucru, poate cauza cu ușurință pierderea blocului de sol.
Dacă ancora este murdară sau trebuie să dați drumul ancorei în caz de urgență, atunci trebuie să puteți lăsa ancora să ruleze sub sarcină, iar singura modalitate sigură este să legați capătul lanțului de un colț mort și să vă uitați. la ancoră.Dulapul poate fi tăiat rapid dacă lanțul trebuie eliberat sau poate fi dezlegat și fixat de un aripi mare.
Peretele etanș este fixat cu șuruburi și există ceva care să distribuie sarcina pe cealaltă parte?
Gustul amar al tijei trebuie fixat ferm de punctul de fixare al dulapului, dar trebuie să fie ușor de slăbit în caz de urgență
C-Link este folosit pentru a conecta lanțul.Puneți cele două jumătăți împreună, bateți nitul în gaură cu un ciocan și apoi trageți până când este complet fixat
Lanțul de gradul nominal 30 este probabil cel mai utilizat lanț și este de obicei complet fiabil, dar dacă dimensiunea bărcii este nesemnificativă pentru dimensiunea recomandată, creșterea pantei poate oferi o rezistență mai mare fără a fi nevoie de înlocuire troliu Troliu.
Tipul de îmbinare rotativă nu ar trebui să se bazeze pe șuruburi pentru a transporta sarcina de ancorare, fie că este o ancoră sau un atașament cu lanț.
Folosiți pivotante numai dacă sunt considerate utile, deoarece nu sunt esențiale și vor cauza slăbiciune în mers.
Coarda de nailon are o elasticitate mai mare decât frânghia din poliester, iar structura cu trei fire are o elasticitate mai mare decât pliurile octogonale.
Rezistența lanțului de tip C din oțel aliat în industria de ridicare este la fel de puternică ca și lanțul de grad 30, dar nu se recomandă utilizarea unui lanț de calitate superioară.
Vyv Cox este un metalurgist și inginer pensionar care petrece de obicei șase luni pe an pe Sadler 34, în Marea Mediterană.
Pentru toate cele mai recente informații despre lumea navigației, vă rugăm să urmăriți canalele noastre de socializare Facebook, Twitter și Instagram.
Puteți obține un abonament prin intermediul magazinului nostru online oficial Magazines Direct, inclusiv versiuni tipărite și digitale, inclusiv toate costurile poștale și de transport.
Ora postării: 20-ian-2021