Vyv Cox ngandika iku kabeh apik sing duwe jangkar kuwat, nanging merata penting kanggo duwe nyegat lemah sing bakal tetep aman.
Kanthi munculé bahan lan desain anyar, perbaikan peralatan sing digunakake ing teknologi liya utawa perbaikan barang sing wis ana, peralatan sing digunakake kanggo jangkar kapal kita terus berkembang.
Bisa diarani manawa kabeh kapal sing nyambungake jangkar menyang kapal kasebut dumadi saka macem-macem bagean, paling ora penting karo spesifikasi jangkar.
Yen sampeyan ngerti kanthi bener kemampuan lan watesan blok lemah lan banjur nyetel, sampeyan bisa yakin manawa "link paling lemah" sing kontroversial ora bakal nemoni masalah.
Nunggang (disebut "kabel" ing umur lawas) nuduhake sambungan antarane rod anchor lan titik tetep ing mburi liyane saka kapal.
Biasane nuduhake nunggang rantai lengkap utawa nunggang hibrida, yaiku, rantai lan tali, nanging nyatane, istilah kasebut uga kalebu komponen sing digunakake kanggo nyambungake bagean apa wae.
Ing akeh kasus, ora ana masalah karo chain nduwurke tumpukan.Iki bener.Yen sampeyan nemokake sampeyan butuh, mottoku dhewe yaiku nginstal, nanging ora kaya ngono.
Pilihanku yaiku nginstal siji, amarga bakal gampang banget kanggo muter bolt anchor sawise pemugaran, lan "kesalahan" mesthi bakal kedadeyan.Iki bisa uga perlu kanggo sawetara sistem bolt jangkar wiwitan lan mulihake.sing penting.
Sawetara ranté bakal corak kanthi alami, sing bisa uga amarga nyandhang sing ora rata ing tautan sing cedhak, lan wangun jangkar tartamtu bakal muter kanthi kuat nalika dibalèkaké.
Yen sampeyan nemokake yen ranté asring bengkong utawa bengkong ing lemari nalika pulih, bisa uga swivel bakal mbantu.
Pin saka 10mm shackles bisa nembus link 8mm, lan paling anchors modern slotted kanggo ngidini mata belenggu liwat.
Bentuk "D" katon nyedhiyakake kekuatan garis lurus sing luwih apik, nanging wangun busur katon luwih bisa ngatasi owah-owahan ing arah tension.
Kasunyatane yaiku nalika aku nyoba ngrusak rong jinis kasebut, ora ana bedane sing signifikan ing antarane rong bentuk kasebut.
Belenggu stainless steel sing dituku dening Chandler umume luwih kuwat tinimbang sing padha karo galvanis, kaya sing ditampilake ing Tabel 1 ing ngisor iki.
Nanging, yen kita ndeleng belenggu baja paduan galvanis sing digunakake ing industri ngangkat lan ngangkat, kita bisa ndeleng manawa, contone, seri Crosby G209 A ing Tabel 2 luwih kuwat tinimbang produk "offshore" sing dites.
Kajaba iku, kekuatan sing diwenehake dening baja paduan sing diolah panas ngluwihi data sing dipikolehi saka macem-macem barang sing dituku, Tabel 3.
Siji ujung kasebut diikat menyang rantai jangkar, lan rantai ing antarane rantai jangkar lan jangkar luwih cendhek.
Alastair Buchan lan penjelajah samudra profesional liyane nerangake carane nyiyapake paling apik nalika sampeyan "ditemokake" lan pungkasane gagal ...
James Stevens, mantan Kepala Inspektur Yachtmaster RYA, mangsuli pitakon sampeyan babagan teknologi laut.Kepiye tanggapan sampeyan ing wulan iki ...
Sawise diwiwiti, ora angel ditangani tanpa kru, nanging latihan bisa angel.Kapten profesional Simon Phillips (Simon Phillips) nuduhake kekurangane…
Aku dites Osculati crank swivel joint karo asas padha, nanging adhedhasar pengalaman, Aku ketemu sing bisa nyandhet solidification saka anchor.
Pasar nawakake macem-macem swivels mancorong, saka desain kira-kira galvanis sing regane kurang saka £10 kanggo kriya kepileh saka bahan manca, kabeh karo prices minangka dhuwur minangka 3 tokoh.
A konektor budget-sadar bakal cukup entheng lan bakal gumantung ing loro dering logam sing bolted bebarengan, minangka ditampilake ing gambar tengen ngisor.
Anchoring swivel bakal mbantu ngilangi twisting, nanging lengen sisih sing lurus bisa uga gagal nalika beban sisih
Desain iki akeh didol ing mesin vending lan toko pesenan surat, nanging desain apa wae sing gumantung ing bagean sing diikat kanggo nggawa beban rantai utawa jangkar bisa uga duwe kapasitas muatan sing kurang, mula luwih becik dihindari.
Ing tes sing ngrusak, siji-sijine sendi puteran sing aku lakoni kanthi kekuatan sing luwih dhuwur tinimbang rantai sing bakal disambungake yaiku sing ana rong bagean palsu (Osculati lan Kong) mung dipasang kanthi baut.
Ing kasus iki, kekuatan diwenehake dening struktur palsu, kekuatan gawan lan kateguhan, minangka ditampilake ing gambar ing ngisor iki.
Kelemahane mung yen sampeyan pengin ngeculake bolt sing nyambungake, mula aku nggunakake piranti ngunci benang ing bolt puteran.
Kerugian saka jinis sing ditampilake yaiku sanajan desain biasane nyedhiyakake kapasitas beban sisih sing bisa dibandhingake karo SWL rantai, beban angled ing mburi jangkar cenderung mbengkongake tangan paralel swivel.
Aku nyipta cara sing gampang kanggo nyegah masalah iki.Masalah kasebut wis dilaporake ing YM (2007) lan saiki akeh digunakake ing rekomendasi jangkar.
Nambahake telung rantai link antarane swivel lan jangkar bisa nahan kaluwihan nalika diartikulasikan kanthi lengkap
Iki kanggo nambah loro utawa telung pranala antarane titik rotasi lan titik anchor, saéngga nyadari artikulasi sakabèhé.
Bubar, sawetara manufaktur kalebu Mantu lan Ultra wis ngenalake desain kompak lan larang sing entuk artikulasi kanthi ngilangi lengen sisih.
Piranti puteran ndhuwur sing ditampilake ing ndhuwur yaiku Mantus, sing nggunakake belenggu berbentuk busur sing dibangun lan pin palsu kanggo nanggung beban rantai, nalika ing ngisor iki, piranti puteran Ultra flip nggunakake rong pin palsu lan nggunakake sendi bal, sing luwih artikulasi tinimbang paralel Lengen sisih luwih apik, nganti pamindahan lateral kira-kira 45o derajat.Vathy nggawe rotasi sing padha.
Yen jangkar dicemplungake menyang watu lan arah pasang surut, bisa dibayangake manawa pabrikan ngaku yen beban sing rusak luwih dhuwur tinimbang beban rantai, gulu sing rada sempit bisa uga kena beban sing luwih dhuwur.
Minangka panuntun kasar kanggo chain ukuran sing bener kanggo prau, ing chain 8mm 30-tingkat, cukup dawa kanggo 37 kaki, 10mm kanggo 45 kaki lan luwih saka 12mm cukup, nanging pamindahan prau iku faktor tambahan.
Temenan, rantai sing dibutuhake kanggo tembikar akhir minggu lan pelayaran lintang dhuwur uga beda.
Cara sing apik kanggo nemtokake ukuran rantai yaiku nggoleki situs web toko sing duwe informasi apik.
Nalika njelajah Segara Irlandia, jarakku mung luwih saka 50 meter, nanging kanggo pelayaran sing luwih dawa, aku tambah nganti saiki 65 meter.
Sawetara wilayah terpencil duwe jangkar banyu sing luwih jero, sing dawane nganti 100 meter.
Yachts dimaksudaké kanggo njelajah ekstensif kamungkinan kanggo nindakake kadohan saka 100 meter, IE 8 mm bobot 140 kg, 10 mm bobot 230 kg, lan disimpen ing posisi maju, kang duwe impact paling ing kinerja sailing.
Contone, referring kanggo Tabel 4, 8mm dawa 70-tingkat prewangan 100 meter tinimbang padha dawa 10mm 30-tingkat bisa nyimpen 90 kg anchoring lockers lan meh pindho kekuatan rider.4.800 kg mundhak dadi 8.400 kg.
Rantai laut nganti ukuran 12mm utamane diprodhuksi ing China, sanajan siji utawa loro manufaktur Eropa terus ngasilake.
Kelas nominal rantai yaiku 30, nanging tes nuduhake manawa nomer UTS cedhak utawa malah ngluwihi nilai sing dibutuhake kanggo 40.
Akeh manufaktur wis nyuda kekandelan seng ing rantai produksi.Akibaté, akeh panuku nemokake teyeng sawise mung loro utawa telung mangsa.
Iku meh teyeng-free lan lumahing Gamelan ora nglumpukake ing loker, nanging biaya kira-kira kaping papat saka chain galvanis.
Mantus (gambar ing ndhuwur) lan Ultra (gambar ing ngisor iki) minangka turntable modern sing dirancang kanggo ngilangi kelemahane turntable awal.
Kauntungan utama numpak hibrida yaiku nyuda bobot, sing cocog kanggo kapal layar sing luwih cilik utawa luwih entheng, utamane katamaran.
Tali pancing hibrida bisa dadi telung untai utawa gurita.Yen sampeyan kudu ngliwati windlass, sampeyan bisa nyambungake apa wae menyang rantai.
Pandhuan kanggo operasi iki kasedhiya ing Internet, nanging sampeyan kudu takon karo manual windlass kanggo nemtokake jinis sendi sing tepat sing bakal ngliwati Gypsy.
Nylon bisa dadi bahan sing paling akeh digunakake kanggo tujuan iki, nanging poliester uga digunakake.Nilon nduweni elastisitas sing luwih gedhe, utamane wangun telung untaian.Sanajan nilon telung untaian dadi angel banget lan angel ditekuk sawise sawetara wektu, iki China ora becik.Jangkar numpak.
Elastisitas becik banget, diwenehake dening buffer ing kabeh rantai, nanging ana ing jinis hibrida.
Masalah mid-term karo joints yaiku tali tetep teles kanggo wektu sing suwe, nyebabake korosi rantai sing durung wayahe.
Kanggo prau tanpa windlasses, utawa prau digunakake kanggo wangun wedge, iku bisa uga luwih trep kanggo splice thimble kanggo mburi tali kanggo nyepetake ing chain karo shackle.
Kanggo paling jangkar ing sawetara agêng pasang, mung chain digunakake, kang ngindari alangan kadhangkala ngirim tali menyang loker chain, utawa Samsaya Awon, inflow banyu saka pipe sprinkler.
Kadhangkala perlu kanggo nyambungake loro utawa luwih dawa rantai sing dibutuhake kanggo ngliwati windlass.
Iki bisa uga amarga keputusan kanggo nggeret rantai sing luwih dawa amarga lemah jelajah sing terus ganti, utawa mung amarga sawetara tautan rantai sing karat kudu dicopot.
Piranti cilik sing pinter iki kasusun saka rong bagian saka link chain, sing bisa diikat bebarengan kanggo mbentuk link chain siji.
Nalika chain C-shaped kawangun lan digawe saka materi padha chain, kekuatane kira-kira setengah saka chain baja entheng kanggo disambungake.
Mulane, kekuatan saka chain C-kualitas dhuwur digawe saka baja paduan panas-dianggep kira-kira kaping pindho saka baja karbon rendah.
Kasunyatan sing ora nyenengake yaiku mayoritas C-link sing didol ing gondola digawe saka baja ringan utawa bisa uga stainless steel.
Kita sepisan maneh nguripake industri ngangkat lan ngangkat, ing ngendi kita nemokake manawa baja campuran C-links ora bakal ngrusak kekuatan rantai kasebut.
Amarga wis dipateni lan nesu, akeh gaweyan sing dibutuhake kanggo keling.
Yen sampeyan mbayar kakehan kanggo chain, utawa yen winch gagal tanpa mengkono, bisa gampang nimbulaké pemblokiran lemah kanggo ilang.
Yen jangkar reged utawa sampeyan kudu ngeculake jangkar ing kahanan darurat, sampeyan kudu bisa supaya jangkar mbukak ing beban, lan siji-sijine cara sing bisa dipercaya yaiku ngikat ujung rantai menyang pojok mati lan mentheleng. ing jangkar.Locker bisa dipotong kanthi cepet yen rantai kudu dibebasake, utawa bisa dicopot lan dipasang menyang spatbor gedhe.
Apa bulkhead diikat karo bolts lan ana apa-apa kanggo nyebarake beban menyang sisih liyane?
Rasa pait saka rod kasebut kudu dipasang kanthi mantep menyang titik mbenakake loker, nanging kudu gampang ngeculake nalika darurat.
C-Link digunakake kanggo nyambungake chain.Sijine bagian loro, palu paku keling menyang bolongan kanthi palu, banjur hanyut nganti rampung.
Rantai nominal kelas 30 mbokmenawa minangka rantai sing paling akeh digunakake lan biasane bisa dipercaya, nanging yen ukuran prau ora pati penting kanggo ukuran sing disaranake, nambah slope bisa nyedhiyakake kekuatan sing luwih gedhe tanpa perlu ngganti winch Winch.
Jinis gabungan rotary ngirim ora gumantung ing bolt kanggo nindakake beban anchoring, apa iku anchor utawa lampiran chain.
Gunakake swivel mung yen lagi migunani, amarga padha ora penting lan bakal nimbulaké kekirangan ing nunggang.
Tali nilon nduweni elastisitas luwih gedhe tinimbang tali poliester, lan struktur telung untai nduweni elastisitas luwih gedhe tinimbang lipatan segi wolu.
Kekuwatan saka rantai baja campuran C-jinis ing industri ngangkat minangka kuwat minangka chain 30-bahan, nanging ora dianjurake kanggo nggunakake chain luwih-bahan.
Vyv Cox minangka pensiunan metallurgist lan insinyur sing biasane nglampahi nem sasi setahun ing Sadler 34 ing Mediterania.
Kanggo kabeh informasi paling anyar babagan donya pelayaran, tindakake saluran media sosial Facebook, Twitter lan Instagram.
Sampeyan bisa entuk langganan liwat toko online resmi Magazines Direct, kalebu versi cetak lan digital, kalebu kabeh ongkos kirim lan biaya pengiriman.
Wektu kirim: Jan-20-2021