Un novo vídeo atribuído ao Ministerio de Transportes turco mostra o momento no que o buque de carga común Arvin se desintegrou no fondeadoiro da costa turca do Mar Negro.
No momento das vítimas, Alvin facía unha parada na viaxe desde Poti, Xeorxia, ata Burgas, Bulgaria.O Ministerio de Asuntos Exteriores turco informou de que o barco buscou refuxio no fondeadoiro de Bartin o 15 de xaneiro tras sufrir choivas, fortes ventos e fortes ondas.
O 17 de xaneiro, o barco, de 46 anos de idade, estaba atracado nun punto de fondeo preto de Bartin.O seu casco partiu pola metade nas grandes ondas.O equipo da ponte fixo unha chamada telefónica, pero as probas de vídeo mostraron que non emitiron inmediatamente unha alerta xeral no primeiro minuto despois do incidente.Arvin dividiuse en dous e afundiuse pouco despois.No vídeo tomado desde outro barco próximo, a súa cadea de áncora de babor era visible de forma intermitente baixo a proa (abaixo).
O barco chamado M/V ARVIN afundiu fronte á costa de Inkum, na parte norte da provincia de Batín.Ata o momento, o equipo de rescate conseguiu rescatar a 6 dos 12 tripulantes (todos de nacionalidade ucraína) e rescatar outros 4 corpos sen vida.Pero a fase de busca e rescate aínda non rematou.pic.twitter.com/A8aQYxUarD
A bordo hai 12 tripulantes, entre eles dous de nacionalidade rusa e 10 mariñeiros ucraínos.A busca inicial bloqueouse polo mal tempo, pero 6 superviventes foron rescatados.Atopáronse tres cadáveres do barco afundido e os tres tripulantes seguen desaparecidos.
“Neste vídeo, utilizamos investigacións para comprender a vida da xente do mar, aínda que a chapa dun barco de 46 anos chegou a un punto de ruptura.Como é certo, o barco MV Bilal Bal "afundirase hai catro anos"., Debeu afundirse."Dixo a Plataforma de Traballadores Offshore do Sindicato Marítimo Turco.
Segundo os seus rexistros de Equasis, unha inspección do control estatal portuario en Xeorxia o ano pasado atopou un gran número de defectos no buque Arvin, incluíndo corrosión na cuberta e escotillas estancas mal mantidas.
Segundo Reuters, a liquidación dos activos en poder do armador e comerciante de petróleo de Singapur OK Lim (Lim Oon Kuin) está a progresar rapidamente, e 50 das 150 barcazas e embarcacións da familia Lim foron vendidas.O barco é propiedade de West Peace Capital, unha das tres empresas principais de Lin, e o supervisor designado polo tribunal, Grant Thornton, estivo a vender rapidamente os petroleiros e barcazas supergrandes da compañía.O imperio empresarial de Lim quebrau o ano pasado debido a acusacións de fraude.El…
Meyer Werft completou os pasos clave na construción do seu último gran cruceiro, que trasladou o barco do estaleiro de Papenburg, Alemaña, ao Mar do Norte.O buque foi uns seis meses máis tarde que o plan orixinal, que tamén supuxo un punto de inflexión para o estaleiro, que está a traballar arreo para reestruturar o seu negocio para manter a súa competitividade no sector dos cruceiros que segue a facer fronte aos retos da pandemia.Constrúese a Marine Odyssey cun peso total de 169.000 toneladas...
Dous anos despois de anunciar a súa intención de eliminar as cartas en papel, a Administración Nacional Oceánica e Atmosférica (NOAA) comezou oficialmente os seus esforzos para eliminar unha das ferramentas máis básicas utilizadas por todos os capitáns de vela xigantes, barcos e barqueiros de recreo.A NOAA está a facer unha transición específica ás cartas náuticas electrónicas.A produción de cartas mariñas remóntase ao século XIII e é a invención do compás magnético.Mapa orixinal…
Hora de publicación: 02-mar-2021