Tekneyi çalıştıran herkes, çapanın bir tür çelikten yapılmış gemi durdurma cihazı olduğunu bilir.Demir zincirle gemiye bağlanıp suyun dibine atılır.Çapa olmadan gemi durdurulamaz.Çapanın ne kadar çalıştığı görülebilir.Gemiyi çapaya bağlayan çapa zinciri için ise daha önemlidir.Çapa zinciri olmadan çapa gemiye bağlanamaz ve çapanın rolü anlamını yitirir.Bazen çeşitli sebeplerden dolayı gemi ile gemi arasındaki çapa zinciri iç içe geçebilir.Bunların nasıl ayrılacağı mürettebat üyeleri için en çok endişe duyulan konu haline geliyor.
Zincir dolanması sorunu denildiğinde gemilerde sıklıkla karşılaşılacaktır.Bir süre önce, Maanshan Liman Bölgesi'nde Magang Tow 1001, Şanghay madenini yüklemek için çekilen 41055, 21288 numaralı iki yanaşmış iskeleyi demirliyordu.Sabitleme işlemi sırasında iki çapa zincirinin birbirine sıkı bir şekilde sarıldığı görüldü.Bütün çabalara rağmen çözülemedi ve bir numara yüklenmeyi bekliyor.Ertesi gün çözülmezse terminal planı boşaltma tipini değiştirecek.İki geri dönüşte boşaltma için kaç gün bekleneceği bilinmiyor.İki geminin birbirine karışmasının nedenlerinin analizi, esas olarak kuvvetli rüzgarlar ve gemi dönmeden önce meydana gelen gelgit sularından kaynaklanıyordu, bu da iki çapa zincirinin bükülüp birbirine dolanmasına neden oldu.
Uzmanlar, nedenlerini analiz etmek için öncelikle iki mavnayı siteyi açmaya çağırdı.Zincir sarımı ve işleminin detayları anlaşıldıktan ve geminin pruvası dikkatle incelendikten sonra A 41055 mavna zincirinin A 21288 mavna zincirine dolandığı belirlendi.Uzmanlar, çapa zinciriyle ilgili uzun yıllara dayanan deneyimlerine güveniyor; mürettebattan derhal başka bir çapa indirmesini, önce geminin konumunu sabitlemesini, ardından iki çapanın aynı anda ayrılıp kaldırılmasını, ardından Panasonic'i ve Daha sonra kaldırıldı. Birkaç gidiş-dönüş yolculuğunun ardından iki çapa zinciri birbirinden ayrıldı!Hemen limana, çapa zincirinin başarıyla serbest bırakıldığını ve iskelede boşaltılabileceğini bildirdiler.Çeyrek saat sonra liman gemi tarafından sürüklendi ve iki mavna art arda rıhtıma yanaştı.
Çift çapalı zincirleme işleminde gemi rüzgar ve sudan dolayı burkulma durumu yaşayacaktır.Tek çiçek ya da çift çiçek oluşursa hemen temizlememiz gerekiyor.Eğer net değilse büyük gemi mevcut değildir.Yelken.Zincirin temizlenmesi oldukça zor bir iştir ve bir takım teknik içerik gerektirir.Ana yol, römorkörü kullanarak tek tek çözmektir.Kısaca bahsedelim.
1) Çok sayıda kablo ve kabloları asmak için birkaç pranga yapın. Size yardımcı olması için bir cankurtaran filikası indirebilirseniz.
2) Tellerin suda yüzmesini sağlamak için "kuvvet zincirini" çevirin.Gerekirse, tellerin düşmesini önlemek için düğümü tellerin altına bağlamak için beyaz bir kablo kullanın.
3) Kelepçeyi ona bağlamak için geminin yan tarafındaki "Boş Zincir" tarafındaki askı kablosunu ve güvenlik kablosunu serbest bırakın.Askı halatının ve emniyet halatının bir ucu geminin baş kısmındaki babanın etrafına sarılır.
4) Avara zincirini özel bir makineyle kelepçeleyin, ardından ırgatı kullanarak güvertedeki avara zincirini serbest bırakın ve güverteye başka bir bağlantı baklası yerleştirilene kadar bekleyin.
5) Bağlantı halkasını açın, kablo arka zincirin zincirinde ne kadar çabuk çözülebilir ve kablonun diğer ucu babaya sabitlenir.
6) Kablonun bir ucunu çıkarılan boş zincirin arka tarafındaki zincir baklasına, diğer ucunu boş zincirden takıp diğer ucunu boş zincirin etrafına sarın ve boş zincirden geri çekin.Makarada.
7) Zincir ekleyiciyi açın, kabloyu geri alın, kabloyu gevşetin ve fermuar zincirinin kuvvet zincirinin etrafına sarılmasına izin verin ve yine de boş zincir aracılığıyla kablodan döşemeyi alın.
8) Tek çiçek ise zincir baklasını takıp, kabloyu bırakıp kabloyu gönderip zinciri sıkabilirsiniz.
Gönderim zamanı: Nis-15-2019