Saha waé anu ngajalankeun parahu terang yén jangkar mangrupikeun jinis alat lirén kapal anu didamel tina baja.Ieu disambungkeun ka kapal jeung ranté beusi sarta dialungkeun ka handap caina.Tanpa jangkar, kapal teu tiasa dieureunkeun.Ieu bisa ditempo sabaraha jangkar gawéna.Pikeun ranté jangkar linking kapal jeung jangkar, éta leuwih penting.Tanpa ranté jangkar, jangkar teu bisa disambungkeun jeung kapal, sarta peran jangkar leungiteun harti na.Kadang, ranté jangkar antara kapal jeung kapal bakal intertwined pikeun sagala rupa alesan.Kumaha misahkeun aranjeunna janten topik anu paling prihatin pikeun anggota awak.
Lamun datang ka masalah ranté entanglement, éta bakal mindeng encountered dina kapal.Sababaraha waktu ka tukang, di Area Pelabuhan Maanshan, Magang Tow 1001 ngalabuhkeun 41055, 21288 dua darmaga pikeun ngamuat tambang Shanghai.Salila prosés anchoring, dua ranté jangkar kapanggih keur tatu pageuh babarengan.Sanajan loba usaha, éta teu bisa unravel, sarta nomer hiji ngantosan loading.Lamun poé saterusna teu direngsekeun, rencana terminal bakal ngarobah tipe unloading.Dua ngabalieur teu nyaho sabaraha poe ngadagoan unloading.Analisa sabab-sabab kabeulitna dua kapal utamana alatan angin kencang jeung cai pasang samemeh kapal malik, ngabalukarkeun dua rantay jangkar kabeulit jeung kabeungkeut.
Para ahli mimiti ngagero dua bargeers pikeun muka situs pikeun nganalisis alesan.Saatos ngartos rinci ngeunaan pungkal ranté sarta prosés, sarta taliti observasi ruku kapal, éta ditangtukeun yén ranté kapal tongkang A 41055 ieu entangled dina ranté kapal tongkang A 21288.Para ahli ngandelkeun pangalaman mangtaun-taun dina ngurus ranté jangkar, langsung naroskeun ka awak pikeun leupaskeun jangkar anu sanés, nyaimbangkeun heula posisi kapal, teras dua jangkar bakal dicabut dina waktos anu sami, teras angkat, teras Panasonic sareng lajeng diangkat, Saatos sababaraha lalampahan buleud, dua ranté jangkar anu dipisahkeun tina diri!Langsung, aranjeunna langsung ngabéjaan ka palabuhan yén ranté jangkar parantos suksés dileupaskeun sareng tiasa dibongkar di darmaga.Sanggeus saparapat jam, palabuan kaséréd ku kapal, dua kapal tongkang tuluy-tuluyan dina darmaga.
Dina prosés ranté jangkar ganda, kapal bakal ngalaman kaayaan twisted disababkeun ku angin jeung cai.Upami kembang tunggal atanapi kembang ganda kajantenan, urang kedah langsung mupus.Lamun teu jelas, teras kapal badag teu sadia.Balayar.Ngabersihan ranté mangrupikeun padamelan anu sesah sareng peryogi sababaraha eusi téknis.Cara utama nyaéta ngagunakeun kapal tunda pikeun ngajawab hiji-hiji.Hayu urang ngobrol ngeunaan eta sakeudeung.
1) Naha jumlah alus kabel sarta sababaraha shackles pikeun kabel gantung, jsb Lamun anjeun bisa nempatkeun handap sakoci pikeun mantuan Anjeun.
2) Pulas "rantai gaya" pikeun ngantepkeun untaian ngambang ka cai.Upami diperlukeun, make kabel bodas pikeun dasi cangreud handapeun untaian pikeun nyegah ragrag tina untaian.
3) Leupaskeun kabel gantung jeung kabel kaamanan ti sisi kapal di sisi "Chain dianggurkeun" pikeun nyambungkeun shackle ka dinya.Hiji tungtung kabel gantung jeung kabel kaamanan dibungkus sabudeureun bollard sirah kapal urang.
4) Clamp ranté idler ku mesin husus, lajeng nganggo windlass nu ngaleupaskeun ranté idler on dek jeung antosan dugi link nyambungkeun sejen disimpen dina dek.
5) Buka link nyambungkeun, kumaha gancang kabel bisa untwisted dina ranté tina ranté pungkur, sarta tungtung nu sejen kabel dibereskeun dina bollard nu.
6) Ngagantelkeun hiji tungtung kabel kana link ranté dina tonggong ranté dianggurkeun dihapus, tungtung séjén tina ranté dianggurkeun, mungkus eta sabudeureun arah séjén sabudeureun ranté dianggurkeun, sarta narik deui tina ranté dianggurkeun.Dina reel.
7) Buka splicer ranté, nyandak deui kabel, bersantai kabel, sarta ngantep ranté seleting mungkus sabudeureun ranté gaya, sarta masih nampi dek tina kabel ngaliwatan ranté dianggurkeun.
8) Upami éta kembang tunggal, anjeun tiasa ngagantelkeun tautan ranté, ngantepkeun kabel sareng ngirim kabel, sareng kencangkeun ranté.
waktos pos: Apr-15-2019