គ្រប់គ្នាដែលបើកទូកដឹងថា យុថ្កាជាឧបករណ៍ទប់សំពៅដែលផលិតពីដែក។វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកប៉ាល់ដោយខ្សែសង្វាក់ដែកហើយបោះចោលទៅបាតទឹក។បើគ្មានយុថ្កាទេ កប៉ាល់មិនអាចឈប់បានទេ។វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាតើយុថ្កាដំណើរការប៉ុន្មាន។សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់យុថ្កាដែលភ្ជាប់កប៉ាល់និងយុថ្កាវាសំខាន់ជាង។បើគ្មានខ្សែសង្វាក់យុថ្កាទេយុថ្កាមិនអាចភ្ជាប់ជាមួយកប៉ាល់បានទេហើយតួនាទីរបស់យុថ្កាបាត់បង់អត្ថន័យរបស់វា។ជួនកាលខ្សែសង្វាក់យុថ្ការវាងកប៉ាល់និងកប៉ាល់នឹងត្រូវបានទាក់ទងគ្នាដោយហេតុផលផ្សេងៗ។របៀបបំបែកពួកគេក្លាយជាប្រធានបទដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតសម្រាប់សមាជិកនាវិក។
នៅពេលដែលវាមកដល់បញ្ហានៃការជាប់ខ្សែសង្វាក់វានឹងត្រូវបានជួបប្រទះជាញឹកញាប់នៅក្នុងនាវា។មួយរយៈមុននេះ នៅតំបន់កំពង់ផែ Maanshan នាវា Magang Tow 1001 កំពុងបោះយុថ្កាលើចត 41055, 21288 ចំនួនពីរដើម្បីផ្ទុកអណ្តូងរ៉ែសៀងហៃ។ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបោះយុថ្កា ច្រវាក់យុថ្កាទាំងពីរត្រូវបានគេរកឃើញថាមានរបួសយ៉ាងស្អិតជាប់គ្នា។ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក៏ដោយក៏វាមិនអាចស្រាយបានដែរ ហើយលេខមួយកំពុងរង់ចាំការផ្ទុក។ប្រសិនបើថ្ងៃបន្ទាប់មិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ គម្រោងស្ថានីយនឹងផ្លាស់ប្តូរប្រភេទនៃការផ្ទុក។ការចុះបញ្ច្រាសគ្នាទាំងពីរនេះមិនដឹងថាត្រូវរង់ចាំប៉ុន្មានថ្ងៃទើបដឹកចេញ។ការវិភាគលើមូលហេតុដែលនាំឲ្យកប៉ាល់ទាំងពីរមានការជាប់គាំង ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីខ្យល់បក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់ មុនពេលដែលកប៉ាល់បានបត់ត្រឡប់ក្រោយ ទើបបណ្តាលឲ្យច្រវាក់យុថ្កាទាំងពីរត្រូវបត់ និងជាប់គ្នា។
ដំបូងឡើយអ្នកជំនាញបានកោះហៅអ្នកបើកបរទាំងពីរនាក់មកបើកការដ្ឋានដើម្បីវិភាគរកមូលហេតុ។បន្ទាប់ពីបានស្វែងយល់ពីព័ត៌មានលម្អិតនៃខ្សែសង្វាក់ និងដំណើរការ ហើយបានសង្កេតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើធ្នូរបស់កប៉ាល់នោះ វាត្រូវបានគេកំណត់ថាខ្សែសង្វាក់កប៉ាល់ A 41055 ត្រូវបានជាប់គាំងនៅលើខ្សែសង្វាក់ A 21288 ។អ្នកជំនាញពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំរបស់ពួកគេក្នុងការដោះស្រាយខ្សែសង្វាក់យុថ្កា ភ្លាមៗនោះបានស្នើឱ្យនាវិកទម្លាក់យុថ្កាមួយទៀត រក្សាលំនឹងទីតាំងកប៉ាល់ជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកយុថ្កាទាំងពីរនឹងត្រូវផ្ដាច់នៅពេលតែមួយ បន្ទាប់មកលើកបន្ទាប់មក Panasonic និង បន្ទាប់មកបានលើកឡើង, បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរជុំជាច្រើន, ច្រវាក់យុថ្កាពីរត្រូវបានបំបែកចេញពីខ្លួនគេ!ភ្លាមៗនោះ ពួកគេបានជូនដំណឹងដល់កំពង់ផែភ្លាមៗថា ខ្សែសង្វាក់យុថ្កាត្រូវបានដោះលែងដោយជោគជ័យ ហើយអាចលើកដាក់នៅចតបាន។បន្ទាប់ពីមួយភាគបួននៃមួយម៉ោង កំពង់ផែត្រូវបានអូសដោយកប៉ាល់ ហើយកប៉ាល់ទាំងពីរបានជាប់គ្នានៅលើចត។
នៅក្នុងដំណើរការនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កាពីរដង កប៉ាល់នឹងមានស្ថានភាពរមួលដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ និងទឹក។បើផ្កាតែមួយ ឬផ្កាពីរកើតឡើង យើងត្រូវជម្រះវាភ្លាម។បើមិនច្បាស់ទេ កប៉ាល់ធំក៏អត់មានដែរ។ជិះទូក។ការសម្អាតសង្វាក់គឺជាការងារដ៏លំបាកមួយ ហើយទាមទារមាតិកាបច្ចេកទេសមួយចំនួន។មធ្យោបាយសំខាន់គឺប្រើទូកទាញដើម្បីដោះស្រាយម្តងមួយៗ។ចូរនិយាយអំពីវាដោយសង្ខេប។
១) ធ្វើខ្សែឲ្យបានច្រើន និងច្រវាក់ជាច្រើនសម្រាប់ព្យួរខ្សែ។
2) បង្វិល "ខ្សែសង្វាក់កម្លាំង" ដើម្បីឱ្យ strands អណ្តែតទៅទឹក។បើចាំបាច់ ប្រើខ្សែពណ៌ស ដើម្បីចងខ្សែនៅក្រោមខ្សែ ដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់នៃខ្សែ។
3) ដោះខ្សែព្យួរ និងខ្សែសុវត្ថិភាពចេញពីផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់នៅផ្នែកម្ខាងនៃ "Idle Chain" ដើម្បីភ្ជាប់ច្រវាក់ទៅនឹងវា។ចុងម្ខាងនៃខ្សែព្យួរ និងខ្សែសុវត្ថិភាពត្រូវបានរុំជុំវិញក្បាលទូក។
4) តោងខ្សែសង្វាក់ idler ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពិសេស បន្ទាប់មកប្រើ windlass ដើម្បីបញ្ចេញខ្សែសង្វាក់ idler នៅលើនាវា ហើយរង់ចាំរហូតដល់តំណភ្ជាប់ផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់នៅលើនាវា។
5) បើកតំណតភ្ជាប់ តើខ្សែអាចត្រូវបាន untwisted លឿនប៉ុណ្ណានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ខាងក្រោយ ហើយចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែត្រូវបានជួសជុលនៅលើ bollard ។
6) ភ្ជាប់ចុងម្ខាងនៃខ្សែទៅនឹងខ្សែសង្វាក់នៅខាងក្រោយនៃខ្សែសង្វាក់ទំនេរដែលបានដកចេញ ចុងម្ខាងទៀតចេញពីខ្សែសង្វាក់ទំនេរ រុំវាជុំវិញទិសដៅផ្សេងទៀតជុំវិញខ្សែសង្វាក់ទំនេរ ហើយទាញវាមកវិញពីខ្សែសង្វាក់ទំនេរ។នៅលើ reel ។
7) បើកឧបករណ៍បំបែកខ្សែសង្វាក់ យកខ្សែត្រឡប់មកវិញ បន្ធូរខ្សែ ហើយទុកឱ្យខ្សែរ៉ូតរុំជុំវិញខ្សែសង្វាក់កម្លាំង ហើយនៅតែទទួលបន្ទះពីខ្សែតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ទំនេរ។
8) ប្រសិនបើវាជាផ្កាតែមួយ អ្នកអាចភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ភ្ជាប់ លែងខ្សែ ហើយបញ្ជូនខ្សែ និងរឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-១៥-២០១៩