ਕਿਸ਼ਤੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਗਰ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਜ਼ੰਜੀਰੀ ਨਾਲ ਜਹਾਜ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਐਂਕਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਗਰ ਕਿੰਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਐਂਕਰ ਚੇਨ ਲਈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਐਂਕਰ ਚੇਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਐਂਕਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਆਪਣਾ ਅਰਥ ਗੁਆ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਂਕਰ ਚੇਨ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚਿੰਤਤ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਉਲਝਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਨਸ਼ਾਨ ਪੋਰਟ ਏਰੀਏ ਵਿੱਚ, ਮੈਗਾਂਗ ਟੋ 1001 ਟੋਇਡ 41055, 21288 ਦੋ ਡੌਕਡ ਡੌਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਮਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਐਂਕਰਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਐਂਕਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਦੋਵੇਂ ਐਂਕਰ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਜ਼ਖਮ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਇਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਪਲਾਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।ਦੋ ਪਲਟਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿੰਨੇ ਦਿਨ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਝਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਐਂਕਰ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਅਤੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਉਲਝ ਗਿਆ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਬਰਗੇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ।ਚੇਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਏ 41055 ਬਾਰਜ ਚੇਨ ਏ 21288 ਬਾਰਜ ਚੇਨ 'ਤੇ ਉਲਝੀ ਹੋਈ ਸੀ।ਮਾਹਰ ਐਂਕਰ ਚੇਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਰੰਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਐਂਕਰ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਐਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਲਹਿਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਹਿਰਾਇਆ, ਕਈ ਗੇੜੇ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਲੰਗਰ ਦੀਆਂ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈਆਂ!ਤੁਰੰਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਐਂਕਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੌਕ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਬਾਰਗੇਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਡੌਕ 'ਤੇ ਸਨ.
ਡਬਲ-ਐਂਕਰ ਚੇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਰੋੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਫੁੱਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਫੁੱਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼.ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟੱਗਬੋਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.
1) ਲਟਕਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਆਦਿ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਬੇੜੀਆਂ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਫਬੋਟ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
2) ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਤੈਰਨ ਦੇਣ ਲਈ "ਫੋਰਸ ਚੇਨ" ਨੂੰ ਮਰੋੜੋ।ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੰਢ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
3) ਲਟਕਦੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਬਲ ਨੂੰ "ਇਡਲ ਚੇਨ" ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬੇੜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਛੱਡੋ।ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਬਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬੋਲਾਰਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
4) ਆਈਡਲਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਆਈਡਲਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਿੰਡਲੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਲਿੰਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
5) ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਿਛਲੀ ਚੇਨ ਦੀ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬੋਲਾਰਡ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6) ਕੇਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਈ ਗਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੇਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕਰੋ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੇਨ ਤੋਂ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੇਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੇਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚੋ।ਰੀਲ 'ਤੇ.
7) ਚੇਨ ਸਪਲੀਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਓ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਪਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਫੋਰਸ ਚੇਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਚੇਨ ਰਾਹੀਂ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਡੈੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
8) ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਫੁੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-15-2019