El disseny de l'àncora està sempre en desenvolupament, i Ultra Marine afirma que el seu nou disseny és, amb diferència, el millor.Theo Stocker va provar un model de 12 kg amb Ultra Flip Swivel al seu Sadler 29.
A primera vista, l'àncora de 12 kg amb Ultra Flip Swivel és similar a l'àncora Spade, però amb corbes en tres plans.
La superfície superior està fortament doblegada cap avall cap a la punta, de manera que es pot agafar i cavar fins i tot en una superfície dura i plana.
El fl és còncava d'un costat a l'altre per evitar llaurar pl, i la part inferior de l'uke està doblegada cap avall, i la placa lateral de la part posterior fa que el bolígraf s'inclini cap avall.
El mànec buit i la punta amb plom poden subjectar l'àncora en la posició correcta.El para-xocs posterior evita que la cadena s'embolica al voltant del mànec
La punta s'omple de plom per maximitzar la càrrega de la punta, mentre que la tija buida produeix una forma més forta que una placa metàl·lica i baixa el centre de gravetat.
Aquesta distribució de pes, juntament amb la barra transversal posterior central per evitar l'encrassement de la cadena al mànec, elimina la necessitat de barres transversals, que segons el fabricant poden evitar que l'àncora s'enfonsi més.
Quin dels molts dissenys d'ancoratge és millor per al vostre vaixell?Vyv Cox us pot ajudar a triar la millor àncora per...
La part inferior de l'uke s'eleva fins a la part plana de l'esquena i, quan es trenca el punt d'ancoratge, permet que l'àncora pivoti cap amunt.
Només està fet d'acer inoxidable 316L perquè l'aire de la part buida no pot suportar el procés de galvanització en calent.
Vam utilitzar ancoratges en una determinada gamma d'ancoratges i vam simular temps severs amb molta potència posterior.
Vam passar tota la nit al punt d'ancoratge i, a través dels canvis de marea, també em vaig colar al punt d'ancoratge per entendre l'estat del punt d'ancoratge.
Tot i que la nostra àncora normal de Bruce de 10 kg pot lluitar a la sorra suau i les males herbes, l'àncora Ultra es va enterrar gairebé completament i es va negar a arrossegar.
A la roca nua, l'àncora va lliscar sobre una roca plana fins que la proa va colpejar un buit, fent que el vaixell s'aixequés bruscament.
Quan la marea va canviar, l'àncora es va mantenir al seu lloc i va aturar el vaixell, subjectant el vaixell fins i tot sota la popa.
Per tant, en comparació amb altres ancoratges d'acer inoxidable, el rendiment d'Ultra compleix plenament la promesa del fabricant.
La seva articulació esférica no és més gran que la articulació rotativa tradicional, però molt més petita que altres articulacions rotatives.La seva rótula redueix la força lateral permetent un moviment de 30° en totes les direccions i una rotació de 360°.
L'articulació giratòria té una petita peça a la part superior de l'articulació de bola per forçar el punt d'ancoratge a enrotllar correctament
Està fet d'acer inoxidable fresat CNC i la seva tensió de trencament és una tona superior a la nostra cadena galvanitzada de 8 mm.
El disseny de la vareta d'alta resistència permet que l'àncora es llanci automàticament i s'ha demostrat que té una gran resistència a la resistència.
Vulcan és del fabricant de Rocna, però s'ha modificat per eliminar la gàbia d'enrotllament perquè pot ser complicat emmagatzemar la gàbia d'enrotllament en una sarga o púlpit de proa.
Té una punta ponderada, un còncava més gran i una vora posterior acampanada per ajudar a rodar el punt d'ancoratge cap amunt correctament.
És un dels primers cargols que crea una cambra còncava i contrapès per augmentar la càrrega de la punta.Excava ràpidament i té una gran resistència.
Les palas estan fetes d'acer inoxidable, acer galvanitzat i alumini, i les nanses es poden emmagatzemar per separat.
Hora de publicació: 20-gen-2021